游承翰>试卷(2015/04/20)

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95 年 - 95年第三次航海人員測驗 一等管輪 船用電機與自動控制#20657 

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1.1. 要調節直流發電機的電動勢,通常採用下列何種方法?
(A) 改變激磁方式
(B) 改變磁極數目
(C) 調節電樞電流
(D) 調節激磁電流
2.2. 變壓器的銅損與負載電流的關係為何?
(A) 與負載電流成反比
(B) 與負載電流成正比
(C) 與負載電流的平方成反比
(D) 與負載電流的平方成正比
3.3. 在電動機的正反轉控制線路中,常將正反轉接觸器的常閉觸頭相互串聯在對方的接觸器線圈電路中,此為何種控制?
(A) 連鎖控制
(B) 互鎖控制
(C) 自鎖控制
(D) 順序控制
4.4. 採用交流變極多速電動起貨機,當操作手柄以高速到停時,一般採用三級制動,其制動過程為何?
(A) 電磁制動→能耗制動→機械制動
(B) 再生制動→機械制動→能耗制動
(C) 再生制動→能耗制動與機械制動→機械制動
(D) 能耗制動→再生制動與機械制動→機械制動
5.5. 下列何種方式不能改變三相感應電動機之轉速?
(A) 改變電源電壓之大小
(B) 改變電源頻率之大小
(C) 改變磁極數目
(D)改變電樞繞阻電壓之極性
6.6. 有關同步發電機之敘述,下列何者正確?
(A) 接電感性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而減少
(B) 接電感性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加
(C) 接電容性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而減少
(D) 接電容性負載時,其輸出電壓不受電樞反應影響
7.7. 以下何者不為固態繼電器(Solid state relay,SSR)之特點?
(A) 價廉、體積小
(B) 耐用、可靠、壽命長
(C) 容易測試及更換
(D) 可高速切換
8.8. 脈波寬度調變(PWM)電路使用調整工作週期(Duty cycle)來控制輸出之直流電壓,若 ON 時區為 Ton,OFF 時區為 Toff,全週期為 T(T=Ton+Toff),則工作週期的定義為:
(A)Ton / Toff ×100%
(B) Toff  Ton×100%
(C) Toff /(Ton +Toff )×100%
(D)Ton /(Ton +Toff)×100%
9.9. 一般之資料擷取卡(Data acquisition card, DAQ)包含:
(A) 僅有A/D 轉換器
(B) 僅有D/A 轉換器
(C) A/D 轉換器及 D/A 轉換器
(D) 不需要 A/D 或 D/A,只擷取數位訊號
10.10. 兩相並聯之 a 接點屬於:
(A) AND邏輯
(B) OR邏輯
(C) NOT邏輯
(D) 記憶型的電路
11.11. 下列何種邏輯可檢查兩輸入狀態是否一致?
(A) OR邏輯
(B) AND邏輯
(C) NOT邏輯
(D) Exclusive-OR邏輯
12.12. 100W,220 V 的燈泡,其額定電流和等效電阻為:
(A) 0.2A/110 Ω
(B) 0.45A/484 Ω
(C) 0.9A/484 Ω
(D) 0.45 A/242 Ω
13.13. 在暫存器中,每個儲存單元可儲存:
(A) 7位二進制數
(B) 4位二進制數
(C) 8位二進制數
(D) 16位二進制數
14.14. 在微型計算機的微處理器中,其運算器不包括(Ⅰ、標誌暫存器Ⅱ、堆棧指示器Ⅲ、堆棧區):
(A) Ⅰ
(B) Ⅰ、Ⅱ
(C) Ⅰ、Ⅲ
(D) Ⅱ、Ⅲ
15.15. 在微型計算機中,累加器A 的作用是:
(A) 提供指令地址
(B) 提供讀寫指令
(C) 響應中斷
(D) 寄存操作數和運算結果
16.16. 相位差式扭矩感測器測出的扭矩為0 時,從軸線看,則兩個磁脈衝感測器的磁頭相位差 角度應為幾度?
(A) 0
(B) 45
(C) 60
(D) 90
17.17. 熱電耦的工作原理為:
(A) 溫度不同,兩根金屬導線間的電動勢不同
(B) 溫度不同,兩根金屬導線間的電流值不同
(C) 溫度不同,兩根金屬導線間的電阻值不同
(D) 溫度不同,兩根金屬導線間的電容值不同
18.18. 船舶按照船級協會規定安裝緊急發電機之主因為何?
(A) 供船舶進出港時使用
(B) 作為充放電盤的電力來源
(C) 當電力負荷增加時可投入運轉
(D) 當主配電盤失去電力時投入運轉,提供安全及重要設備使用
19.19. 改變並聯運轉中同步發電機之無效功率,應如何調整?
(A) 改變負載之有效功率
(B) 改變原動機之轉速特性
(C) 改變原動機之輸入
(D) 改變激磁電流
20.20. 無法將柴油主機遙控位置由機艙控制室切換到駕駛台,下列何者不是其原因?
(A) 轉俥機未脫離
(B) 無控制空氣
(C) 空氣分配閥卡死
(D) 自動停止閥未在自動位置
21.21. 主機遙控操對於速度的控制,由駕駛台鐘桿直接發送信號到 PGA 調速器加減油門,其中間經過何種轉換?
(A) 電壓、氣壓轉換器(E-P converter)
(B) 電壓、油壓轉換器(E-H converter)
(C) 電壓、頻率轉換器(E-F converter)
(D) 電壓、轉速轉換器(E-R converter)
22.22. 機艙警報系統中故障指示燈指示故障出現,當值人員按下警報消聲按鈕後,警報燈:
(A) 常亮
(B) 閃光
(C) 熄滅
(D) 微亮
23.23. 下列有關電動錨機之敘述何者正確?
(A) 電動機堵轉(或滯轉)矩一定要小於其額定轉矩,否則堵轉時會將電動機燒毀
(B) 電動機能在最大負載力矩下啟動
(C) 電動機最多能在堵轉矩下工作30 秒
(D) 電動機屬於恒定轉速電機
24.24. 船舶主配電盤裝設三個漏電指示燈,若其中一個燈熄滅,其餘二個比平時亮,則表示:
(A) 電路系統中有一相接地
(B) 電路系統中有二相接地
(C) 一只燈泡燒毀
(D) 一相接地,一只燈泡燒毀
25.25. 在實際操作中,要改變同步發電機的頻率,可由下列何者之調整來達成?
(A) 原動機的轉速
(B) 輸出電流
(C) 輸出電壓
(D) 激磁電流
26.26. 在鍋爐水位控制系統中,其受控之作業單元(Controlled processing unit)為:
(A) 鍋爐
(B) 給水泵
(C) 給水控制閥
(D) 熱水井
27.27. 下面的負載電路中,何者功率因數最低?
(A) 電阻與電容串聯電路
(B) 純電感電路
(C) 純電阻電路
(D) 電阻與電感串聯電路
28.28. 在純電容交流電路中,一個周期的平均功率(P)為:
 D. P=0 W
29.29. 船舶電力系統,三相四線制之中性點接地,屬於:
(A) 工作接地
(B) 屏蔽接地
(C) 保護接地
(D) 保護接零
30.30. 船用電纜和電線,按其所用絕緣材料可分為:
(A) 電信電纜和通信電纜
(B) 耐溫電纜和耐油電纜
(C) 橡皮電纜和塑膠電纜
(D) 金屬電纜和包鉛電纜
31.31. 船舶緊急照明的特點為:
(A) 安裝的燈數較少,照度要求不高
(B) 安裝的燈數較少,照度要求較高
(C) 安裝的燈數較多,照度要求不高
(D) 安裝的燈數較多,照度要求較高
32.32. 鉛蓄電池存放於電瓶間,除保持各電瓶上通氣孔的暢通外,另外須注意電瓶間的通風良 好,主要的目的在於:
(A) 防止漏電事故
(B) 防止電池的硫化
(C) 防止易燃氣的爆炸
(D) 防止過熱爆炸
33.33. 直流電機並聯時,為避免待機組因逆電流產生而致並聯失敗,一般在並聯時,對待機組 做何調整?
(A) 將電壓略高於匯流排
(B) 將電壓略低於匯流排
(C) 將電壓調整於匯流排一樣
(D) 將極性相反
34.34. 維持同步發電機那兩項的恆定,是保證電力系統供電品質的重要指標?
(A) 電壓/電流
(B) 電壓/頻率
(C) 有功功率/無功功率
(D) 相位/相序
35.35. 柴油機在其運轉範圍內,可能有某個轉數的震動頻率和軸系的固有自震頻率相同而產生共震(Resonance),此時的轉數稱為什麼?
(A) 共鳴轉速
(B) 共震轉速
(C) 震動轉速
(D) 臨界轉速
36.36. 主機遙控操俥系統內,安全裝置之手動緊急停"Manual stop"按鈕,通常不可能裝置的場所為下列何者?
(A) 駕駛台
(B) 機艙控制室
(C) 機側
(D) 舵機房
37.37. 微電腦主機遙控系統中之模擬試驗功能,其使用的時機為下列何者?
(A) 航行中
(B) 停泊中
(C) 轉俥中
(D) 不受限制
38.38. 空壓機總是在空氣櫃壓力低時能正常啟動,但未到足夠的壓力就停機,下列那一項為最可能的原因?
(A) 壓力開關低壓設定值太高
(B) 壓力開關高壓設定值太低
(C) 冷卻水低壓,此壓力開關作動
(D) 低壓開關接到高壓開關的位置
39.39. 如果火警警報系統本身故障,所顯示之聲音及燈光類型,以下列何者為正確?
(A) 高音電鈴聲/閃紅光
(B) 間斷電鈴聲/閃紅光
(C) 連續電鈴聲/藍光
(D) 蜂鳴器聲/黃光
40.40. 下列何者由緊急配電盤供電?
(A) 起貨機
(B) 錨機
(C) 舵機
(D) 滑油泵