bee>试卷(2014/06/22)

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96 年 - 96年第三次專技特考一等管輪 船用電機與自動控制#16728 

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1.
1.若 Kt 為電機結構常數;Ia 為電樞電流;T 為電機電磁轉矩;Φ為電機主磁極每極磁通;
n 為電樞轉速,則直流發電機之感應電動勢E 的表示式為何?

(A)E = KtnIa

(B)E = KtΦn

(C)E = Kt

(D)E = KtIaΦ
2.2.三相感應電動機在空載與額定負載之間運行時,其轉矩T 與轉差率S 的關係為何?
(A)T 與S 的平方成正比
(B)T 與S 的平方成反比
(C)T 與S 成正比
(D)T 與S 成反比
3.3.假設三相感應電動機之負載轉矩增大,則下列敘述何者正確?
(A)轉差率將減少,定子電流將增加
(B)轉差率將減少,定子電流將減少
(C)轉差率將增加,定子電流將增加
(D)轉差率將增加,定子電流將減少
4.4.氣體容室屬於一種積分環節,其特徵為何?
(A)在氣體容室中,把氣體流量作為輸入量,把氣室中壓力作為輸出量
(B)在氣體容室中,把氣室中壓力作為輸入量,把氣體流量作為輸出量
(C)在氣體容室中,把氣體流量輸入後,產生不同氣體流量的輸出
(D)在氣體容室中,把氣室壓力輸入後,產生不同氣體壓力的輸出
5.5.在橋式整流電路中,若有一顆二極體發生短路,整流電路會出現:
(A)波形失真
(B)退化成為半波整流
(C)電源發生短路現象
(D)輸出電壓上升,燒壞負載
6.6.下列何種狀況會讓SCR 不預期導通?
(A)閘極(Gate)施加正向觸發訊號
(B)閘極(Gate)施加逆向觸發訊號
(C)A-K 極(Anode-Cathod)間之電源電壓過高
(D)A-K 極(Anode-Cathod)間之電源電壓過低
7.7.面對階梯型輸入訊號(Step input),系統反應的穩態誤差(Steady state error)呈現了系統的什麼特質?
(A)穩定性
(B)反應速度
(C)準確度
(D)精密度
8.8.負回授控制系統中,誤差(Error)的定義為:
(A)量測值加上干擾值
(B)量測值減去干擾值
(C)量測值減去設定值
(D)設定值減去量測值
9.9.線圈通入電流後,會在線圈中產生磁場,其電流方向與磁場方向符合:
(A)右手螺旋定則
(B)克希荷夫定律
(C)左手定則
(D)楞次定律
10.10.離子感煙式感測器發出火警警報後,下列何種方法可讓它繼續監視火警?
(A)火警消失後,自動再監視
(B)切斷電源再接通
(C)將內、外電離室之分壓點接地
(D)自動再監視
11.11.船舶短時間故障警報中,聲響警報狀態為:
(A)按確認開關後消聲
(B)紅燈慢閃時消聲
(C)不發聲響之警報
(D)紅燈快閃時消聲
12.12.使用岸電時發現馬達逆轉,可能的原因為何?
(A)電壓太低
(B)有接地現象
(C)軸承損壞
(D)相序不對
13.13.為得到穩定的交流電供應,固定螺距螺槳船舶所帶動之軸發電機,必須配備何種補償裝置?
(A)電壓補償裝置
(B)頻率補償裝置
(C)功率補償裝置
(D)脈波補償裝置
14.14.電動機正、反轉控制線路中,常把正、反轉接觸器的常閉接點相互串接至對方的啟動線圈回路中,此控制為何類控制?
(A)自鎖控制
(B)互鎖控制
(C)連鎖控制
(D)多點控制
15.15.下列那些設備由主配電盤直接供電?1.蘇伊士運河燈2.空壓機3.鍋爐鼓風機 4.住艙通風機
(A)123
(B)234
(C)134
(D)124
16.16.當單個鉛蓄電池電壓降到多少V 時,應及時充電?
(A)1.5 V
(B)2 V
(C)1.8 V
(D)1 V
17.17.下列何者非自動調頻、調載裝置之功能?
(A)保持電路系統的電壓及頻率之穩定
(B)按並聯運行機組的容量比例進行負荷分配
(C)當接到取消並聯指令,可自動轉移負荷
(D)自動偵測電樞反應程度,調整負載功率因數
18.18.在燃油之黏度控制系統中,其致動器(Actuator)為:
(A)柴油機
(B)燃油加熱器
(C)蒸汽調節閥
(D)燃油泵
19.19.一電感性負載,並聯上適當的電容,則:
(A)負載的功率因數可得到提高,負載電流減小
(B)負載的功率因數可得到提高,負載電流不變
(C)線路功率因數提高了,線路電流減小
(D)線路功率因數提高,線路電流不變
20.20.船舶集中監視與警報系統中,警報控制單元之信息僅可送至:
(A)輪機長住艙
(B)船長住艙
(C)值更甲級船員住艙
(D)警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元
21.21.緊急發電機配電盤上,沒有下列何種電氣設備?
(A)控制盤
(B)同步盤
(C)饋電盤
(D)匯流排
22.22.發電機控制盤上不裝:
(A)電流錶及其轉換開關
(B)電壓錶及其轉換開關
(C)逆序繼電器
(D)功率錶
23.23.鉛蓄電池充電終了的表徵是:
(A)電解液的相對密度是1.20
(B)單個電池的電壓達2V
(C)電解液中出現了大量的氣泡,單個電池的電壓達2.5V
(D)電解液的相對密度達1.20,並出現了大量的氣泡
24.24.對某些重要的負載,如舵機、航行燈等可採用下列何者之供電方式?
(A)緊急電源直接供電
(B)電瓶電源直接供電
(C)主電源直接供電
(D)由主電源及緊急電源兩路饋電線供電
25.25.三相感應電動機名牌上的功率因數值所指為何?
(A)任意狀態下的功率因數
(B)額定狀態下的功率因數
(C)任意狀態下相電壓與相電流之間的相位差
(D)額定狀態下線電壓與線電流之間的相位差
26.26.下列何者不是鼠籠式感應電動機無法起動的原因?
(A)定子繞組斷線
(B)接線相序錯誤
(C)電源線路斷線
(D)轉子繞組斷線
27.27.同步發電機輸出的有效功率不變,若增大原動機的油門開度,將會產生什麼現象?
(A)發電機之頻率上升
(B)發電機之頻率下降
(C)發電機之電壓上升
(D)發電機之電壓下降
28.28.與 SCR 相比較,功率型的BJT 的主要特點為:
(A)具有較高的工作容量(kVA)
(B)具有較高的導通電流
(C)具有較高的輸入阻抗、高切換速度
(D)ON-OFF 控制較容易,且具有較高的的切換速度
29.29.已知某正弦電壓有效值為220V,頻率為60Hz,在t=0 時,電壓v 為200V,則完整交流電路方程式應表示為:
(A)v = 311sin(377t + π/2) V
(B)v = 220sin(377t +π/2) V
(C)v = 311sin(377t + π/4) V
(D)v = 220sin(377t +π/4) V
30.30.船舶集中監視與警報系統中,延伸警報控制單元所接收的信號是:
(A)警報控制單元的輸出狀態
(B)感測器輸出的參數
(C)故障的輸出狀態
(D)警報值的狀態
31.31.用於岸電接線箱中的斷電器,不包括下列那一項的保護?
(A)逆相序跳脫
(B)短路跳脫
(C)過載跳脫
(D)低電壓跳脫
32.32.電子調速器與機械油壓式調速器相比較,下列那一項不屬於電子調速器的特色?
(A)低轉速時穩定性佳
(B)起動性能好
(C)控制較精確
(D)構造較複雜
33.33.船上主機、發電機同時採用Woodward PGA 液壓調速器,兩者間有何區別?
(A)速控功能不同
(B)功率放大機構不同
(C)油量調節機構不同
(D)轉速感應機構不同
34.34.MAN B&W 主機製造廠,其控制主機慢速運轉的方法為何?
(A)調節主起動閥的開度
(B)設置慢速起動閥
(C)利用電磁閥程式控制
(D)經由流量控制閥控制
35.35.微電腦控制的主機遙控系統,目前設計上只有在那個操縱位置,才可以利用微電腦控制操俥系統?
(A)駕駛台
(B)機艙控制室
(C)機艙備用(Back-up)系統
(D)機側
36.36.電子式可變噴油定時裝置(Variable injection timing),係利用下列那一項參數控制其噴油角度的改變?
(A)轉速
(B)負荷指示
(C)燃油溫度
(D)燃油含硫份
37.37.主柴油機遙控系統,對於採用雙凸輪換向的裝置,其特點為:
(A)具有兩個工作面的兩個凸輪
(B)具有兩個分別安裝在兩根凸輪軸上的凸輪
(C)具有兩個工作面的一個凸輪
(D)具有兩個凸輪分別安裝在一根凸輪軸上
38.38.柴油主機起動性能的優劣,一般以下列何者為判斷標準?
(A)起動轉速
(B)起動空氣壓力
(C)起動空氣消耗量
(D)空氣瓶的壓力降
39.39.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器?
(A)定速調速器
(B)限制調速器
(C)全制式調速器
(D)限速調速器
40.40.下列何者不屬於單獨使用且固定轉向之電動機的保護項目?
(A)失壓
(B)過載
(C)短路
(D)互鎖