廖冠宇>试卷(2010/05/12)

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98 年 - 98年 鐵路工程大意#3477 

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1.26 魚尾鈑之螺栓帽應時常加油,其主要目的為下列何者?
(A)保持鋼軌接縫之間距
(B)避免兩相鄰鋼軌之差異沈陷
(C)避免銹蝕
(D)增加軌道防爬行之功能
2.27 法國高鐵TGV、德國高鐵ICE之車輛動力方式係以Push-Pull為之,請問日本新幹線則是採用:
(A)推-拉式
(B)拉-推式
(C)汽電共生動力式
(D)動力分散式
3.28 近年來常可聽到各地方政府提議興建「輕軌捷運系統」,請問下列何者不是「輕軌捷運」之特色?
(A)車廂底盤低
(B)轉彎半徑小
(C)爬坡能力大
(D)可完全電腦化控制,不須人為駕駛
4.29 以台鐵路線之軌道養護而言,下列何者不屬於軌道幾何不整之範疇?
(A)沈陷量不整
(B)水平不整
(C)方向不整
(D)平面不整
5.30 台灣高速鐵路為大眾運輸系統之一種,其路權型式為下列何者?
(A)特許路權
(B)C型路權
(C)B型路權
(D)A型路權
6.31 台鐵承政府之政策推動「鐵路捷運化」,請問「鐵路捷運化」是指何意?
(A)提高台鐵列車之行車速度
(B)與都會區之捷運系統形成路網型態
(C)在都會區增設鐵路通勤站,以通勤電聯車服務短程旅次
(D)改善軌道結構,使其與都會區之捷運系統相容
7.32 以台鐵為例,車站內之軌道路線佈置時,必須要考量路線有效長,其主要原因為何?
(A)方便多種不同型式列車之旅客上下車方便
(B)防止站內臨停待避列車被鄰線通過之列車擦撞
(C)為未來車站擴充預留空間
(D)車站位於曲線路段
8.33 鐵路系統中常見之ATW/ATS裝置是指何意?
(A)列車自動警告/列車自動停車
(B)列車自動加速/列車自動減速
(C)列車自動停車/列車自動加速
(D)列車自動檢測/列車自動加減速
9.34 省力化軌道路線養護可從多方面著手,針對軌道而言,可如何為之?
(A)多設各式護軌
(B)鋼軌大型化,長軌化
(C)軌枕間距縮小
(D)增加扣件之強度
10.35 台鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統,此可歸類為無道碴軌道型式,為何其在軌枕四周及RC道床周圍散佈石碴,請問此石碴之主要目的為何?
(A)增加軌道結構之剛性
(B)增強高架橋之穩定性
(C)降低噪音
(D)增強軌枕之抗彎矩性
11.36 磁浮列車有兩大類型,一種為超導體相斥式磁浮列車,另一種則是:
(A)超導體吸引式磁浮列車
(B)超導體吸引力-相斥力平衡式磁浮列車
(C)常導體吸引式磁浮列車
(D)常導體相斥式磁浮列車
12.37 軌道於曲線路段必須適量加寬,請問此超寬度應加於何處?
(A)往外軌處加寬
(B)往內軌處加寬(向圓心方向)
(C)內外軌各分一半加寬度
(D)外軌處加寬1/3量,其餘加寬在內軌道
13.38 依台鐵之路線養護規範,針對曲線路段上易於磨耗之鋼軌,吾人應如何處理?
(A)調整外軌超高量
(B)增加彈性扣件
(C)鋼軌頭部軌距側塗油或鋪設硬頭鋼軌
(D)採用大型軌枕
14.39 為避免列車滑溜,同時減少列車停開時受坡度之影響,車站內軌道之坡度應加以限制,例如台鐵規定車站內正線之坡度不得大於:
(A)3.5 %
(B)3.5 ‰
(C)4 ‰
(D)5 ‰
15.40 軌道運輸之興建方式可分成高架式、平面式(地面式)、地下式三種,從對環境影響之程度而言,何者最大?
(A)高架式
(B)平面式
(C)地下式
(D)無差別
16.41 列車行駛於隧道內時,列車表面之摩擦阻力增加,再加上列車與四周之空氣發生唧筒效應,列車頭尾之壓力差增加,使列車之行駛阻力增大。造成此些現象之主因為何?
(A)隧道內之空氣受推擠,形成部分真空
(B)列車之流線型設計未完善
(C)隧道內之空氣形成紊流
(D)隧道斷面太大
17.42 軌道工程中之道岔號數定義有三種,其中台鐵採用分角線計算法,其為下列何者?
(A)岔心角之正弦值
(B)岔心角正弦值之一半
(C)岔心理論交點至岔心踵端(尾端)之距離/岔心踵端之開口間距
(D)上述(C)值之半
18.43 某現存隧道斷面不足以架設傳統之電車線系統,則此時可考量採用下列何者來替代電車線系統?
(A)列車自備電源
(B)電車線附掛隧道面
(C)導電軌系統
(D)以內燃機動力暫時取代電力
19.44 常見之鐵路緩和曲線有四次拋物線、三次拋物線、雙扭曲線、克羅梭曲線、正弦遞減曲線等多種,請問台鐵採用下列何者?
(A)克羅梭曲線
(B)三次拋物線
(C)二次拋物線
(D)雙扭曲線
20.45 下列何者不可歸類為軌道路線標誌?
(A)曲線標
(B)里程標
(C)警衝標
(D)坡度標
21.46 目前世界上常使用之耐磨鋼軌有兩大類,其一為合金鋼軌,請問另一種為下列何者?
(A)含碳量加大之特殊鋼軌
(B)含錳量加大之特殊鋼軌
(C)除磷式之特殊鋼軌
(D)熱處理式(淬火、回火)鋼軌
22.47 長焊鋼軌又稱為連續焊接鋼軌,簡稱長軌。關於應力下列何者為非?
(A)長焊鋼軌內存在極大軸力,為穩定軌道,須有扣件將鋼軌扣緊在枕木上
(B)長焊鋼軌在冬季產生軸拉力,為避免鋼軌拉斷,須有足夠之焊接強度
(C)長焊鋼軌在夏季產生軸壓力,為防止鋼軌挫屈,有賴道床橫向抵抗力及適當軌框橫向勁性
(D)施工品質良好之長軌,其應不受外部環境影響而有應力存在
23.48 用於木枕之防腐劑有兩大類,其一為水溶性防腐劑,另一種則為:
(A)水密性防腐劑
(B)水滲透性防腐劑
(C)油類防腐劑
(D)水油混合防腐劑
24.49 緩衝軌之功能與下列何者相同?
(A)防脫護軌
(B)鋼軌伸縮接頭
(C)導軌
(D)尖軌
25.50 台鐵與台灣高鐵之供電方式均採架空電車線,台北捷運則是採用:
(A)第三軌
(B)牽引馬達自行發電
(C)直流馬達供電
(D)感應馬達供電