阿摩>试卷(2014/04/26)

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98 年 - 98-1 一等管輪 第一次 #15938 

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1.1. 對於「封閉式冷卻系統」(Closed cooling system),以下敘述何者正確?
(A) 利用海水冷卻引擎
(B) 冷卻水不回收
(C) 冷卻淡水必須妥善化驗與處理
(D) 冷卻水溫度應保持 50℃以下
2.2. 大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?
(A) 進氣渦動
(B) 壓縮渦動
(C) 擠壓渦動
(D) 燃燒渦動
3.3. 柴油機採用廢氣渦輪增壓後,為了使其機械負荷和熱負荷都不超過規定要求,所採取的 措施為:
(A) 降低壓縮壓力
(B) 降低壓縮比
(C) 採用空氣冷卻器
(D) 減小噴油量
4.4. 下列有關柴油機增壓理論的敘述,何者不正確?
(A) 增壓就是提高進氣壓力
(B) 增壓是提高柴油機功率的主要途徑
(C) 通過廢氣渦輪增壓機達到增壓目的
(D) 各種增壓都不會消耗柴油機功率
5.5. 軸承合金出現裂紋及剝落的主要原因是:
(A) 軸承過熱
(B) 交變負荷引起疲勞
(C) 油中帶酸性
(D) 金屬磨料磨損
6.6. 燃油噴射延遲階段是指:
(A)從噴油泵供油開始到噴油閥針閥開啟
(B) 從噴油閥針閥開啟到噴油泵供油停止
(C) 從噴油閥針閥開啟到噴油閥針閥落座
(D) 從噴油泵供油停止到噴油閥針閥落座
7.7. 求平均有效壓力時,應將一個工作循環中的有效功除以氣缸的:
(A) 總容積
(B) 壓縮室容積
(C) 工作容積
(D) 名義容積
8.8. 柴油機的有效油耗率是指:
(A) 柴油機每小時所消耗的燃油量
(B) 柴油機每產生一百瓦指示功率所消耗的燃油量
(C) 柴油機每小時產生一千瓦有效功率所消耗的燃油量
(D) 柴油機每小時產生一千瓦指示功率所消耗的燃油量
9.9. 柴油機在運轉中,檢查活塞環漏氣的最有效方法是:
(A) 測爆發壓力
(B) 測壓縮壓力
(C) 測排氣溫度
(D) 測缸套冷卻水溫度
10.10. 大型低速柴油機中,造成掃氣渦流之方法係主要採用:
(A) 螺旋掃氣道
(B) 斜切掃氣口
(C) 特殊掃氣導管
(D) 特殊形狀的活塞
11.11. 四衝程柴油機在下列何種工況下,容易發生活塞環在環槽內『環跳』之現象?
(A) 低轉速、低負荷
(B) 低轉速、高負荷
(C) 高轉速、高負荷
(D) 高轉速、低負荷
12.12. 直接帶動螺槳並裝有極限調速器的運轉中柴油主機,當油門固定時,若海面阻力增加, 主機的運轉狀況有何變化?
(A)轉速降低後穩定工作
(B) 增大油門後至極限速度
(C) 轉速增加後穩定工作
(D) 視機型而定
13.13. 柴油機淡水冷卻器水管漏洩,對運轉中機器的危害為何?
(A) 淡水耗量增加
(B) 淡水被海水污染
(C) 膨脹水櫃水位升高
(D) 淡水漏入曲軸箱
14.14. 柴油機發生掃氣箱著火的現象為何?
(A) 單缸排溫升高,增壓器喘震
(B) 單缸排溫下降,掃氣壓力升高,增壓器喘震
(C) 曲軸箱防爆門跳開
(D) 單缸排溫上升,轉速下降,增壓器喘震
15.15. 若噴油泵之出口閥漏洩,對噴油動作有何影響?
(A) 噴油量增加
(B) 噴射延遲減少
(C) 噴射延遲增加
(D) 霧化品質變差
16.16. 機器軸承過熱時,應採取的正確措施為何?
(A) 立即停機
(B) 降低或移除負荷
(C) 注入冷油迅速冷卻
(D) 澆水冷卻
17.17. 十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何?
(A) 活塞環漏氣
(B) 活塞或氣缸過熱
(C) 軸承過熱
(D) 冷卻水溫過高
18.18. 發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?
(A) 提高轉速
(B) 使燃氣充分膨脹
(C) 提高增壓壓力
(D) 提高活塞平均速度
19.19. 下列何種零件之主要功用,是將活塞上下之往復運動轉變為曲柄軸之旋轉運動?
(A) 活塞桿
(B) 連桿
(C) 搖臂
(D) 十字頭導板
20.20. 柴油機作用於活塞冠的氣體力與下列何者有關?
(A) 柴油機負荷
(B) 柴油機轉速
(C) 運動部件質量
(D) 運動部件加速度
21.21. 柴油主機在試俥之前,下列何者為不可少的操作?
(A) 脫開轉俥機
(B) 啟動冷卻水泵
(C) 啟動爐水循環泵
(D) 啟動空壓機
22.22. 下列何者為柴油機冒黑煙的主要原因?
(A) 燃油預熱溫度過高
(B) 噴油過早
(C) 噴油器滴漏
(D) 速燃期過長
23.23. 活塞裙部的承磨環主要作用為何?
(A) 耐磨
(B) 支承活塞
(C) 改善磨合
(D) 防震
24.24. 油壓氣復式排氣閥桿機構上,採用那一種設計方式不但可潤滑閥桿,還可以阻止排氣沿 著閥桿進入氣復室內?
(A) 排氣背壓
(B) 密封空氣
(C) 填料函
(D) 迷宮迫緊
25.25. 定壓式渦輪增壓的主要缺點為何?
(A) 渦輪機轉速不穩定
(B) 低負荷性能差
(C) 對排氣管要求很高
(D) 渦輪效率低
26.26. 測量曲軸撓度差(Deflection)的主要目的是爲了判斷下列何狀況?
(A) 主軸頸有無磨損
(B) 主軸承有無磨損
(C) 曲軸有無撓曲變形
(D) 機座有無變形
27.27. 柴油機發電機組之發電負荷增加時,其原動機之機械效率有何變化?
(A) 增加
(B) 降低
(C) 不變
(D) 視情況而異
28.28. 柴油主機切斷一缸或多缸運轉時,容易陷於何種狀態?
(A) 各缸出力不均
(B) 超負荷
(C) 增壓機超速
(D) 排氣背壓升高
29.29. 有關柴油機十字頭型活塞頂部內凹理由之敘述,下列何者錯誤?
(A) 可增加餘隙容積,而減少壓縮壓力,減少活塞燒損之危險
(B) 改善燃料之混合,促使完全燃燒
(C) 使其因熱膨脹可自由收縮
(D) 增加活塞頂部之強度
30.30. 為減少排氣消耗的功,而將排氣閥設計成提前開啟,減少之部分有用功稱之為:
(A) 換氣損失功
(B) 工質替換功
(C) 實際循環功
(D) 膨脹損失功
31.31. 二衝程柴油機在不同的掃氣方式中,何種掃氣效率最好,繼而能達到節省燃油消耗率之 目的?
(A) 自然掃氣
(B) 橫流掃氣
(C) 環流掃氣
(D) 單流掃氣
32.32. 燃油噴射過程中,若是將噴油角度提前,則其最大爆發壓力有何改變?
(A) 增加
(B) 減少
(C) 不變
(D) 歸零
33.33. 若平均指示壓力不變時,則何時機械效率會隨之下降?
(A) 空載運轉
(B) 轉速降低
(C) 轉速提高
(D) 滿載運轉
34.34. 下列何者不會造成柴油機之機械效率的降低?
(A) 負荷愈小
(B) 轉速愈高
(C) 排氣背壓愈高
(D) 進氣壓力愈低
35.35. 下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因?
(A) 排氣背壓高
(B) 燃燒不良
(C) 掃氣壓力太高
(D) 掃氣溫度太高
36.36. 柴油機的何種資料,能提供各缸之壓縮壓力、燃燒發火點、最高爆發壓力和燃燒過程等 訊息,亦可作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況?
(A) 增壓特性圖
(B) 負荷變化圖
(C) 示功圖
(D) 排氣溫度圖
37.37. 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 19.5 kg/cm2,轉速 114 rpm,氣缸常數為 5,562,則每 缸的出力(BHP)為多少 ps?
(A) 2,094
(B) 2,562
(C) 2,747
(D) 3,141
38.38. 當在駕駛台操俥控制,主機全速前進時,切斷供應至遙控系統之電源,則主機會:
(A) 立即停俥
(B) 立即減速運轉
(C) 變換至機艙控制室操俥
(D) 仍保持設定速度運轉
39.39. 滑油冷卻器未按時保養,將造成何種現象,使各軸承及滑油系統潤滑不良,加速運動部 分之磨耗並使其溫度增高?
(A) 滑油溫度升高,滑油黏度上升
(B) 滑油溫度升高,滑油黏度下降
(C) 滑油溫度降低,滑油黏度下降
(D) 滑油溫度降低,滑油黏度上升
40.40. 如果氣缸套磨損量超過磨損極限時,將導致柴油機何種現象,使氣缸壓縮溫度及壓力下 降,造成燃燒不良排氣溫度上升,使輸出功率下降等一系列故障?
(A) 燃油噴射不足
(B) 壓縮不足
(C) 掃氣循環不足
(D) 點火延遲提早