Chu Wei>试卷(2011/05/14)

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99 年 - 99鐵路工程#4503 

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1.下列對「區間閉塞」之敘述,何者正確?
(A)在區間中的列車,恆有號誌阻止後來之列車以保護之
(B)權宜閉塞制的安全性大於絕對閉塞制
(C)絕對閉塞制的效率高於權宜閉塞制
(D)傳統的「牌券閉塞」高度依賴可靠的無線通訊系統來運作
2.鐵路列車阻力有那幾種?①基本阻力 ②坡度阻力 ③曲線阻力 ④加速阻力
(A)①②③④
(B)②③④
(C)①③④
(D)①②④
3.下列對於軌道曲線之敘述,何者正確?
(A)列車行經曲線路段會自然產生向心力
(B)為了克服向心力,軌道曲線路段必須有超高的設計
(C)曲線造成的阻力乃自然現象,無法避免
(D)標準軌距的最大超高度不得大於50公厘
4.下列何者不是鐵路寬軌的優點?
(A)可以行駛較高速度列車
(B)可以增大運輸能量
(C)可以增加列車穩定度減少動搖
(D)可以節省用地及建設工程費
5.下列敘述何者正確?
(A)路基表層結構的強弱可以用改良方式增強,但不可以用級配來取代
(B)路基表面要設坡度以利排水,該排水坡度原則上以5%為標準
(C)道碴被壓入路基內與泥漿形成水窩,容易在列車通過時發生噴泥現象,會加速軌道不整
(D)路基面若有高低差或排水不良時,在雙線以上並列區間,不可設盲溝或有蓋邊溝
6.依據鐵路修建養護規則第5條有關鐵路輕微之改建或整修,得省略試運轉規定,下列那一項工程作業性質應不適用?
(A)新建隧道內舖軌完成
(B)長焊鋼軌重新舖定
(C)抽換鋼軌或道岔配件
(D)軌縫調整、曲線整正及砸道
7.對於介曲線之敘述,何者錯誤?
(A)通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線
(B)提供車輛由直線進入圓曲線超高與軌距加寬漸變
(C)增加旅客乘車時之舒適感
(D)介曲線與曲線連接點簡稱ST
8.有關於軌道供電之敘述,何者錯誤?
(A)人或人所帶的金屬物件接近臺鐵2萬5000伏特電車線四周1.5公尺以內時,必須先停電方可工作
(B)臺北捷運及高雄捷運係採用導電軌供應2萬5000伏特交流電
(C)以直流供電方式,軌道雜散電流造成電蝕問題
(D)以交流供電方式,常導致通訊線路的誘導障礙問題
9.有關枕木配置,以下敘述何者錯誤?
(A)枕木配置形式會影響軌道的承載能力
(B)考慮枕木間距太小不易砸道,故枕木間距以30公分以上較理想
(C)一般枕木配列以每公里根數表示,而在曲線及坡道路段會略增
(D)軸荷重大時增大枕木尺寸會較縮小枕木間距效果好
10.何者非枕木墊鈑之主要功能?
(A)增加軌道彈性,吸收列車造成的衝擊振動,改良乘車舒適感
(B)減少枕木受壓嵌,延長枕木耐用年限
(C)可以釘較多道釘固定,並利用墊鈑與枕木間的摩擦阻力,增大對橫壓力的抵抗力而減少軌距不整之情形
(D)使鋼軌約略內傾,可防止鋼軌之偏磨耗
11.列車通過木枕路段時,以下敘述何者錯誤?
(A)鋼軌頭部被向外推,鋼軌向外傾
(B)使道釘與鋼軌間產生空隙,逐漸使軌距變小
(C)鋼軌內側的道釘被拔起
(D)行車造成的軌道波動及接頭的輪錘作用將使扣緊不良的鋼軌發生爬行現象
12.下列駝峰調車場(hump yard)之敘述,何者錯誤?
(A)僅適合調車需求很高的地區採用
(B)場內地形有小丘
(C)利用重力原理執行車廂調度
(D)寒帶地區的坡度要設計得較高
13.下列何者不是道碴的主要功用?
(A)承受軌枕所傳下之壓力,並將其平均分布於下層路基上
(B)增加軌道的彈力,可使受列車輾壓後之鋼軌回復原來位置
(C)減少灰塵及防止雜草生長
(D)防止路基土壤流失
14.下列鐵路車站之敘述,何者錯誤?
(A)旅客車站多位於大都市,無法辦理行李託運
(B)貨物車站專門辦理貨物運輸業務
(C)臨港車站位於重要港岸城市,作為水陸轉運之用
(D)客貨車站為一般車站,將客貨業務合併辦理
15.地下鐵路施工之敘述,何者錯誤?
(A)明挖法最簡單
(B)潛盾法對道路交通影響最小
(C)壕溝法最困難的步驟在於加蓋頂版
(D)明挖法施工較易,費用相對低廉