Yiting Lin>試卷(2015/07/17)

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100 年 - 100年高等三級暨普通考普通_交通技術#23545　

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【非選題】
1.一、交叉路口的控制（Intersection Control）可分為那三個層級？請問這三個層級是考慮 那些因素條件來決定的？（20 分）

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【非選題】
2.二、獨立路口號誌控制系統（Isolated Signal Control System）有很多種，請列舉五種控 制方式並說明其內容。（10 分）

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【非選題】
3.三、交通號誌設計常以延滯（Delay）當成設計的評估指標，因此以停等延滯（StoppedTime Delay） 做為系統總延滯（Total Delay）推估的依據。請問在計算停等延滯中， 為何在最後要乘上一個調整參數（約 0.9）？請問當停等延滯要轉成系統總延滯時， 為何要再乘上一個調整參數（約 1.3）？（10 分）

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【非選題】
4.四、行人號誌與車輛號誌同步佈設時，請以車輛號誌為基準，圖示說明行人號誌的佈設 方法。（10 分）

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【非選題】
5.五、幹道號誌連鎖系統的最佳化績效指標（Performance Index, PI），依系統的要求目標 不同可分為那幾類？請詳加說明之。（20 分）

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【非選題】
6.六、高速公路因車流因素採取匝道管制措施，其中若要採用匝道封閉時（Ramp Closure）， 請問必須符合那些條件下才能實施？可採取的實施方式有那些？（15 分）

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【非選題】
7.七、車輛偵測器（Vehicle Detectors）是應用智慧型運輸系統最重要的資料收集端，請列 舉最少五項偵測器，並說明之。（15 分）

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懸賞詳解

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國二歷史上第三次

重新載圖在背景設定為北宋的電視連續劇「知否知否應是綠肥紅瘦」中，男主角考科舉時因為遭受陷害而落榜，只好加入 軍隊而成為武將，也因此文官...

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