蔡捷仁>試卷(2016/01/18)

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104 年 - 104年第二次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試【舊案補考】#38877 

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1.1.低速二衝程十 頭式柴油機廣泛用於船用主機,主要原因為何?
(A)重量和尺寸較小
(B)壽命長,經濟而可靠
(C)操縱簡單,管理方便
(D)結構簡單,管理方便

2.2.大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?
(A)螺旋進氣道
(B)斜切進氣口
(C)導氣屏
(D)特殊形狀的活塞頭

3.3.某六缸四行程柴油機的缸徑為20 cm,行程為36 cm,平均有效壓力為12.8 kg/cm2,若指示 馬力為695 PS,試求其每分鐘之轉速?
(A)560
(B)600
(C)720
(D)750

4.4.發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?
(A)提高轉速
(B)使燃氣充分膨脹
(C)提高增壓壓力
(D)提高活塞平均速度

5.5.四行程柴油機進、排氣閥之重疊(Overlap)為下列何者?
(A)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象
(B)在下死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象
(C)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時關閉的現象
(D)在下死點附近進氣閥與排氣閥同時關閉的現象

6.6.低速二行程環流掃氣重柴油機之活塞頂部形狀一般為下列何者?
(A)凹入形
(B)凸出形
(C)平面形
(D)鑽孔形

7.7.二行程柴油機需要掃氣的原因,下列那一項敘述錯誤?
(A)無完整之吸氣行程
(B)進氣時間短
(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高
(D)活塞冠熱應力高

8.8.理想氣體熱功轉換時,下列何種過程可獲得較大之可用功率?
(A)準靜態過程
(B)等容過程
(C)不可逆之作功過程
(D)可逆之作功過程

9.9.長行程、低速柴油機的排氣閥閥面與座面接合,多採用何種方式?
(A)全接觸式
(B)外接觸式
(C)內接觸式
(D)中央接觸式

10.10.柴油機氣閥定時測量與調整之工作應在何時進行?
(A)噴油定時調整好以後
(B)噴油定時調整好之前
(C)氣閥間隙調整好以後
(D)氣閥間隙調整好之前

11.11.機械式氣閥傳動機構在冷態下留有氣閥間隙之目的為何?
(A)改善傳動效率
(B)防止氣閥漏氣
(C)有利於排氣
(D)防止撞擊

12.12.噴油閥啟閥壓力太高產生斷續噴射的異常示功圖有何特徵?
(A)爆發壓力下降
(B)燃燒曲線圓滑
(C)膨脹線比正常示功圖低
(D)排氣溫度下降

13.13.開啟柴油機示功閥吹俥之目的為何?
(A)檢查起動系統的工作狀態
(B)吹出氣缸中的廢氣及水氣等
(C)使機器各部位得到充分潤滑
(D)檢查氣閥機構的作動狀態

14.14.柴油主機排氣中氮氧化物(NOX)的減量方法,在各種處理方式中,最有效率的為下列何 者?
(A)燃油噴射延遲(Retard injection)
(B)氣缸噴水(Direct water injection)
(C)排氣再循環EGR(Exhaust Gas Recirculation)
(D)選擇性觸媒轉換器SCR(Selective Catalytic Reduction)

15.15.船舶推進的動力機械中,下列何種形式之引擎通常具有較高之熱效率?
(A)柴油機
(B)燒球機
(C)往復式蒸汽機
(D)蒸汽渦輪機

16.16.增壓系統中之中間冷卻器有何功能?
(A)提高增壓空氣焓
(B)提高空氣密度
(C)提高空氣的壓力和密度
(D)降低掃氣背壓

17.17.下列何者為軸承燒熔的直接原因?
(A)滑油低溫
(B)滑油酸化
(C)滑油供油不足
(D)滑油壓力過大

18.18.曲軸連桿機構中的往復慣性力由下列何構件產生?
(A)活塞與連桿大端
(B)活塞與連桿小端
(C)活塞與曲軸
(D)連桿小端與曲軸

19.19.通常低速柴油機活塞密封環的數目比高速機多,其主要原因為何?
(A)負荷高加強導熱
(B)速度低,容易漏氣
(C)減輕環的磨損程度
(D)均勻分布缸壁的潤滑油

20.20.下列何者與計算有效功率無關?
(A)轉矩
(B)轉矩因數
(C)轉速
(D)功率常數

21.21.以柴油機轉速及螺槳螺距計算出的船速為每小時12.5浬,而航行的實際船速為每小時12浬,則其滑失率(Slip)為多少%?
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5

22.22.下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時,油束會出現之情況?
(A)油粒細度提高
(B)油束錐角減小
(C)油束射程增大
(D)油粒均勻度提高

23.23.活塞環的最大工作應力發生在環的何處?
(A)環的開口正對方
(B)開口兩側90度左右位置
(C)環的開口處
(D)開口兩側30度左右位置

24.24.下列何者可直接表示氣缸中工質(Working fluids)在一個循環中作功的能力?
(A)壓縮壓力
(B)最高爆發壓力
(C)平均指示壓力
(D)掃氣壓力

25.25.為了防止曲軸箱內油霧積聚,曲軸箱應裝設什麼設備?
(A)氣密門
(B)透氣裝置
(C)火警偵測器
(D)溫度計

26.26.下列何種現象的主因為噴油定時過晚、後燃嚴重、燃油霧化品質差、滯燃期過長、排氣閥開 得過早或漏氣、空氣冷卻器堵塞、掃氣壓力低落、供油量太多、超負荷或在高負荷下低轉速 運轉?
(A)排氣溫度過低
(B)排氣溫度過高
(C)壓縮壓力過低
(D)壓縮壓力過高

27.27.柴油主機進行緊急剎俥操縱中,下列何者是用來避免在剎俥中同時向氣缸噴油?
(A)換向連鎖
(B)轉俥機連鎖
(C)俥鐘連鎖
(D)運轉方向連鎖

28.28.通常造成調速器發生故障的主要原因為何?
(A)調節不當
(B)滑油污染
(C)零件損壞
(D)軸承磨損

29.29.下列何者不屬於示功圖顯示之數據?
(A)壓縮壓力
(B)最高壓力
(C)掃氣溫度
(D)平均有效壓力

30.30.主機無法達到正常的輸出馬力,通常情況是主機某一部分或某缸已達到規定的限止點,不能 再增加輸出(轉速),此項限止點不包括下列何者?
(A)排氣溫度太高
(B)爆發壓力超過設計壓力
(C)增壓機轉速超過設計轉速
(D)掃氣溫度太低

31.31.下列何者為液壓式遙控系統的主要特點?
(A)構造簡單
(B)傳遞力較大
(C)維護方便
(D)控制準確

32.32.下列那種現象會導致氣閥升程變大?
(A)挺桿彎曲
(B)凸輪工作面磨損
(C)凸輪軸向下彎曲
(D)凸輪軸向上彎曲

33.33.目前船用主柴油機所使用的滑動式推力軸承中,依推力大小自行調整楔型油膜形狀之組件為 何?
(A)扇形推力塊
(B)推力軸
(C)調節圈
(D)推力環

34.34.噴油器霧化檢查中,發現快速泵油時,霧化良好且無明顯滴漏,但緩慢泵油時,未達啟閥壓 力噴孔即有油滴滲出,則此噴油器之狀況為何?
(A)正常,可以使用
(B)針閥與閥座密封不良,不能使用
(C)密封不良但霧化良好,可以使用
(D)視情況而定

35.35.測量活塞環搭口間隙時,應把活塞環放在氣缸的那個部位量測?
(A)行程中直徑最大處
(B)行程中直徑最小處
(C)二衝程放在氣口上
(D)任意部位均可

36.36.關於柴油機的磨合,下列說法何者錯誤?
(A)柴油機出廠或大修後,正式使用前必須磨合
(B)磨合是藉由磨耗達成
(C)磨合分冷磨合和熱磨合,船用柴油機大多採用後者
(D)熱磨合必須在空俥下進行

37.37.柴油通過噴油嘴高壓噴入氣缸內,為下列何行程?
(A)壓縮行程之初
(B)壓縮行程之末
(C)膨脹行程之初
(D)膨脹行程之末

38.38.柴油機冷機啟動,對 火延遲有何影響?
(A) 火延遲變大
(B) 火延遲變小
(C)採用壓縮空氣直接啟動之柴油機,對 火延遲沒有影響
(D)沒有影響

39.39.一般而言,大型低速柴油機氣缸 的正常磨損率最高應不超過多少mm/kh(kh=1000小 時)?
(A)0.1
(B)0.3
(C)0.5
(D)0.7

40.40.乾摩擦、潤滑摩擦和混合摩擦係依下列何者區分?
(A)摩擦速度
(B)摩擦溫度
(C)摩擦表面
(D)摩擦壓力

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