蔡捷仁>試卷(2016/01/18)

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104 年 - 104年第二次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試【舊案補考】#38877 

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1.1.低速二衝程十 頭式柴油機廣泛用於船用主機,主要原因為何?
(A)重量和尺寸較小
(B)壽命長,經濟而可靠
(C)操縱簡單,管理方便
(D)結構簡單,管理方便 .

2.2.大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?
(A)螺旋進氣道
(B)斜切進氣口
(C)導氣屏
(D)特殊形狀的活塞頭 .

3.3.某六缸四行程柴油機的缸徑為20 cm,行程為36 cm,平均有效壓力為12.8 kg/cm2,若指示 馬力為695 PS,試求其每分鐘之轉速?
(A)560
(B)600
(C)720
(D)750 .

4.4.發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?
(A)提高轉速
(B)使燃氣充分膨脹
(C)提高增壓壓力
(D)提高活塞平均速度 .

5.5.四行程柴油機進、排氣閥之重疊(Overlap)為下列何者?
(A)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象
(B)在下死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象
(C)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時關閉的現象
(D)在下死點附近進氣閥與排氣閥同時關閉的現象 .

6.6.低速二行程環流掃氣重柴油機之活塞頂部形狀一般為下列何者?
(A)凹入形
(B)凸出形
(C)平面形
(D)鑽孔形 .

7.7.二行程柴油機需要掃氣的原因,下列那一項敘述錯誤?
(A)無完整之吸氣行程
(B)進氣時間短
(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高
(D)活塞冠熱應力高 .

8.8.理想氣體熱功轉換時,下列何種過程可獲得較大之可用功率?
(A)準靜態過程
(B)等容過程
(C)不可逆之作功過程
(D)可逆之作功過程 .

9.9.長行程、低速柴油機的排氣閥閥面與座面接合,多採用何種方式?
(A)全接觸式
(B)外接觸式
(C)內接觸式
(D)中央接觸式 .

10.10.柴油機氣閥定時測量與調整之工作應在何時進行?
(A)噴油定時調整好以後
(B)噴油定時調整好之前
(C)氣閥間隙調整好以後
(D)氣閥間隙調整好之前 .

11.11.機械式氣閥傳動機構在冷態下留有氣閥間隙之目的為何?
(A)改善傳動效率
(B)防止氣閥漏氣
(C)有利於排氣
(D)防止撞擊 .

12.12.噴油閥啟閥壓力太高產生斷續噴射的異常示功圖有何特徵?
(A)爆發壓力下降
(B)燃燒曲線圓滑
(C)膨脹線比正常示功圖低
(D)排氣溫度下降 .

13.13.開啟柴油機示功閥吹俥之目的為何?
(A)檢查起動系統的工作狀態
(B)吹出氣缸中的廢氣及水氣等
(C)使機器各部位得到充分潤滑
(D)檢查氣閥機構的作動狀態 .

14.14.柴油主機排氣中氮氧化物(NOX)的減量方法,在各種處理方式中,最有效率的為下列何 者?
(A)燃油噴射延遲(Retard injection)
(B)氣缸噴水(Direct water injection)
(C)排氣再循環EGR(Exhaust Gas Recirculation)
(D)選擇性觸媒轉換器SCR(Selective Catalytic Reduction) .

15.15.船舶推進的動力機械中,下列何種形式之引擎通常具有較高之熱效率?
(A)柴油機
(B)燒球機
(C)往復式蒸汽機
(D)蒸汽渦輪機 .

16.16.增壓系統中之中間冷卻器有何功能?
(A)提高增壓空氣焓
(B)提高空氣密度
(C)提高空氣的壓力和密度
(D)降低掃氣背壓 .

17.17.下列何者為軸承燒熔的直接原因?
(A)滑油低溫
(B)滑油酸化
(C)滑油供油不足
(D)滑油壓力過大 .

18.18.曲軸連桿機構中的往復慣性力由下列何構件產生?
(A)活塞與連桿大端
(B)活塞與連桿小端
(C)活塞與曲軸
(D)連桿小端與曲軸 .

19.19.通常低速柴油機活塞密封環的數目比高速機多,其主要原因為何?
(A)負荷高加強導熱
(B)速度低,容易漏氣
(C)減輕環的磨損程度
(D)均勻分布缸壁的潤滑油 .

20.20.下列何者與計算有效功率無關?
(A)轉矩
(B)轉矩因數
(C)轉速
(D)功率常數 .

21.21.以柴油機轉速及螺槳螺距計算出的船速為每小時12.5浬,而航行的實際船速為每小時12浬,則其滑失率(Slip)為多少%?
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5 .

22.22.下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時,油束會出現之情況?
(A)油粒細度提高
(B)油束錐角減小
(C)油束射程增大
(D)油粒均勻度提高 .

23.23.活塞環的最大工作應力發生在環的何處?
(A)環的開口正對方
(B)開口兩側90度左右位置
(C)環的開口處
(D)開口兩側30度左右位置 .

24.24.下列何者可直接表示氣缸中工質(Working fluids)在一個循環中作功的能力?
(A)壓縮壓力
(B)最高爆發壓力
(C)平均指示壓力
(D)掃氣壓力 .

25.25.為了防止曲軸箱內油霧積聚,曲軸箱應裝設什麼設備?
(A)氣密門
(B)透氣裝置
(C)火警偵測器
(D)溫度計 .

26.26.下列何種現象的主因為噴油定時過晚、後燃嚴重、燃油霧化品質差、滯燃期過長、排氣閥開 得過早或漏氣、空氣冷卻器堵塞、掃氣壓力低落、供油量太多、超負荷或在高負荷下低轉速 運轉?
(A)排氣溫度過低
(B)排氣溫度過高
(C)壓縮壓力過低
(D)壓縮壓力過高 .

27.27.柴油主機進行緊急剎俥操縱中,下列何者是用來避免在剎俥中同時向氣缸噴油?
(A)換向連鎖
(B)轉俥機連鎖
(C)俥鐘連鎖
(D)運轉方向連鎖 .

28.28.通常造成調速器發生故障的主要原因為何?
(A)調節不當
(B)滑油污染
(C)零件損壞
(D)軸承磨損 .

29.29.下列何者不屬於示功圖顯示之數據?
(A)壓縮壓力
(B)最高壓力
(C)掃氣溫度
(D)平均有效壓力 .

30.30.主機無法達到正常的輸出馬力,通常情況是主機某一部分或某缸已達到規定的限止點,不能 再增加輸出(轉速),此項限止點不包括下列何者?
(A)排氣溫度太高
(B)爆發壓力超過設計壓力
(C)增壓機轉速超過設計轉速
(D)掃氣溫度太低 .

31.31.下列何者為液壓式遙控系統的主要特點?
(A)構造簡單
(B)傳遞力較大
(C)維護方便
(D)控制準確 .

32.32.下列那種現象會導致氣閥升程變大?
(A)挺桿彎曲
(B)凸輪工作面磨損
(C)凸輪軸向下彎曲
(D)凸輪軸向上彎曲 .

33.33.目前船用主柴油機所使用的滑動式推力軸承中,依推力大小自行調整楔型油膜形狀之組件為 何?
(A)扇形推力塊
(B)推力軸
(C)調節圈
(D)推力環 .

34.34.噴油器霧化檢查中,發現快速泵油時,霧化良好且無明顯滴漏,但緩慢泵油時,未達啟閥壓 力噴孔即有油滴滲出,則此噴油器之狀況為何?
(A)正常,可以使用
(B)針閥與閥座密封不良,不能使用
(C)密封不良但霧化良好,可以使用
(D)視情況而定 .

35.35.測量活塞環搭口間隙時,應把活塞環放在氣缸的那個部位量測?
(A)行程中直徑最大處
(B)行程中直徑最小處
(C)二衝程放在氣口上
(D)任意部位均可 .

36.36.關於柴油機的磨合,下列說法何者錯誤?
(A)柴油機出廠或大修後,正式使用前必須磨合
(B)磨合是藉由磨耗達成
(C)磨合分冷磨合和熱磨合,船用柴油機大多採用後者
(D)熱磨合必須在空俥下進行 .

37.37.柴油通過噴油嘴高壓噴入氣缸內,為下列何行程?
(A)壓縮行程之初
(B)壓縮行程之末
(C)膨脹行程之初
(D)膨脹行程之末 .

38.38.柴油機冷機啟動,對 火延遲有何影響?
(A) 火延遲變大
(B) 火延遲變小
(C)採用壓縮空氣直接啟動之柴油機,對 火延遲沒有影響
(D)沒有影響 .

39.39.一般而言,大型低速柴油機氣缸 的正常磨損率最高應不超過多少mm/kh(kh=1000小 時)?
(A)0.1
(B)0.3
(C)0.5
(D)0.7 .

40.40.乾摩擦、潤滑摩擦和混合摩擦係依下列何者區分?
(A)摩擦速度
(B)摩擦溫度
(C)摩擦表面
(D)摩擦壓力 .

懸賞詳解

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