【站僕】摩檸Morning>試卷(2016/03/15)

專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機題庫 下載題庫

100 年 - 100年第一次專技普考柴油機#46770 

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1.1.依循環方式分類,往復式內燃機不屬於那一類循環之引擎?
(A)定容循環引擎
(B)定壓循環引擎
(C)複合循環引擎
(D)定焓循環引擎

2.2.下列關於二行程柴油機單流掃氣方式之描述,何者不正確?
(A)掃氣泵將新鮮空氣由氣缸一端掃入,廢氣由另一端驅出
(B)氣流單向流動,可以減少渦流損失
(C)掃氣效率高於橫流及環流掃氣
(D)掃氣壓力高,不消耗柴油機動力

3.3.滑油加熱至某溫度後有揮發性氣體產生,遇火則燃燒而不熄滅直至燒完,此溫度稱為何?
(A)引火點
(B)流動點
(C)著火點
(D)抗爆點

4.4.下列何者為壓縮壓力降低所引起的現象?
(A)啟動性能變差
(B)相同出力時排氣溫度下降
(C)超速停機
(D)活塞下方空間之污油變多

5.5.如何減低缸套因啟動所引起的磨耗?
(A)降低冷卻水溫度
(B)使用純礦油潤滑氣缸套
(C)做好暖機工作
(D)使用柴油啟動

6.6.主機空氣冷卻器之空氣進、出口壓降超過正常範圍時,所傳達之訊息為何?
(A)冷卻水溫度過高
(B)冷卻水側污染,必須清潔
(C)空氣側污染,必須清潔
(D)增壓機污染,必須拆清

7.7.下列有關柴油引擎氣缸內之氣體,其容積、壓力及溫度間關係的敘述,何者正確?
(A)溫度不變時壓力和容積變化成反比
(B)容積不變時壓力和溫度變化成反比
(C)壓力不變時容積和溫度變化成反比
(D)三者皆成正比變化

8.8.下列有關柴油引擎理想絕熱過程的描述,何者不正確?
(A)氣缸內燃氣於絕熱狀態下膨脹作功
(B)氣缸內氣體於絕熱狀態下壓縮,外界對工作流體作功
(C)工作流體熵在此過程中為定值
(D)溫度保持不變,只有容積和壓力成正比變化

9.9.柴油引擎氣缸直徑D=305 mm,衝程L=380 mm,壓縮比為16,其餘隙容積為若干立方公分?
(A)1450
(B)1550
(C)1730
(D)1850

10.10.裝設過給機的柴油機,在運轉中若突然喪失出力,可能是下列何種原因所造成的?
(A)過給機進氣端受阻
(B)油漏入過給機
(C)噴燃器滴油
(D)燃油黏度過低

11.11.某八缸、二行程柴油機之曲柄軸,每轉會產生幾個出力行程(Output stroke)?
(A)1
(B)2
(C)4
(D)8

12.12.下列何者最常用來量測柴油引擎各缸排氣溫度?
(A)高溫計(Pyrometer)
(B)熱量計(Calorimeter)
(C)動力計(Dynamometer)
(D)轉速計(Tachometer)

13.13.以馬達啟動之柴油主機,啟動後其啟動裝置帶動的機構卻無法脫離,則:
(A)引擎會失控
(B)該啟動馬達出現反向電流
(C)引擎的飛輪會燒毀
(D)啟動馬達會超速

14.14.長期停機的柴油機,在尚未開啟試驗閥時即逕行啟動,會導致:
(A)空氣進入燃油系統
(B)氣缸頭與活塞損傷
(C)燃油噴油過量
(D)空氣閥過度舉起

15.15.以下何者可能造成進、排氣閥閥桿間隙過大?
(A)液壓閥提起裝置脫落
(B)閥的彈簧栓太鬆
(C)閥座耗損
(D)閥的彈簧斷損

16.16.柴油主機在運轉中,因缸套與活塞環進行相對運動,缸套表面出現輕微的磨損、擦傷以及撕裂現 象(稱為拉缸),此種現象屬於以下何種情形?
(A)磨粒磨損
(B)黏著磨損
(C)腐蝕磨損
(D)正常情形

17.17.以下何種措施有助於防止筒狀活塞(Trunk piston)式柴油機產生低溫腐蝕?
(A)選用鹼性氣缸油
(B)選用低硫燃油
(C)降低冷卻水出口溫度
(D)確保完全燃燒

18.18.Bosch 噴油泵之噴油量多寡,完全受控於凸緣相對於洩油孔的位置而定,當栓塞在 時,燃油自 進油孔進入導筒中,當柱塞向 ,至其 剛剛堵塞進、洩油孔時,即開始噴油:
(A)上死點,下,下緣
(B)下死點,上,上緣
(C)上死點,下,上緣
(D)下死點,上,下緣

19.19.對於船用柴油機Sulzer燃油高壓噴油泵而言,下列敘述何者正確?
(A)推動噴油泵的燃油凸輪,若表面磨損或擦傷,將影響噴射終了角度
(B)每一個油泵之柱塞和襯筒,皆為成組磨合而成,不可單獨交換
(C)全負荷時之噴射終了角度,應以調整推桿之長短來調整
(D)噴油泵安全閥開啟壓力為750 bar

20.20.何謂衝程容積(Stroke volume)?
(A)活塞在氣缸內的體積大小
(B)活塞在上死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積
(C)活塞在下死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積
(D)活塞自上死點移至下死點間的氣缸容積

21.21.底板直接承置下列那個軸承?
(A)推力軸承
(B)曲柄栓軸承
(C)十字頭軸承
(D)主軸承

22.22.二衝程重柴油機新式的排氣閥在運轉中如何開啟?
(A)藉滑油壓力推動作動活塞和閥桿
(B)以壓縮空氣推動作動活塞和閥桿
(C)利用推桿和搖臂推動閥桿
(D)利用彈簧推動閥桿

23.23.封閉式柴油引擎淡水冷卻系統中的膨脹水櫃位於何處?
(A)整個系統的最高點
(B)整個系統的最低點
(C)接近地板高度之處所
(D)接近淡水櫃頂部高度之處所

24.24.柴油主機運轉到上死點時,其連桿的中心線通常會與以下何者一致?
(A)活塞運動的角度
(B)活塞所產生的慣性力矩方向
(C)氣缸的中心線
(D)中心銷(King pin)的中心線

25.25. 船舶柴油主機的氣缸套出現縱向拉痕的癥狀,表示遭受到以下何種類型的磨損?
(A)腐蝕磨損
(B)磨粒磨損
(C)黏著磨損
(D)腐蝕及黏著磨損

26.26.船舶柴油主機上所發生的高溫腐蝕,屬於以下何種腐蝕?
(A)電化學腐蝕
(B)化學腐蝕
(C)全面腐蝕
(D)微觀腐蝕

27.27.對於柴油機而言,下列何者為可能導致活塞冠裂損之原因?
(A)含有水分之燃油進入氣缸,產生H2SO4,造成酸性腐蝕
(B)氣缸油供給中斷或不正常的減少
(C)由於進、排氣閥閥桿、活塞環等之折斷,異物存於活塞與缸蓋間
(D)因滑油之選用不當,或其被燃油所稀釋而致滑油黏度太低

28.28.柴油機的進氣閥在上死點前開啟,因此於上死點附近而在排氣閥尚未關閉時進氣閥就會開啟,此 謂之:
(A)氣門重疊
(B)動壓給氣
(C)工作輪迴
(D)靜壓過給

29.29.發電用柴油機多採用四衝程筒形活塞式柴油機,主要原因為何?
(A)結構簡單
(B)工作可靠
(C)轉速滿足發電機要求
(D)單機功率大

30.30.在壓縮空氣起動系統中,氣缸起動閥的啟閉順序由下列何者所控制?
(A)起動控制閥
(B)起動空氣分配器
(C)主起動閥
(D)起動操縱閥

31.31.四衝程柴油機連桿大端軸承下瓦承受的力為何?
(A)給氣之壓縮力
(B)缸內之氣體壓力
(C)曲柄及連桿機構的慣性力
(D)燃油燃燒之爆發力

32.32.主機在相同負荷指示下運轉,但排氣溫度升高,其可能原因為何?
(A)燃油溫度過高
(B)空氣冷卻器污染
(C)缸套冷卻水壓力過低
(D)缸套冷卻水溫度過高

33.33.柴油機若噴射太晚,則可能導致下列何種結果?
(A)燃油爆震
(B)出力增高
(C)壓縮壓力過低
(D)排氣溫度過高

34.34.自然進氣之柴油引擎於節流閥全開時,其進氣歧管壓力呈現何種現象?
(A)略低於大氣壓力
(B)會一直相近於排氣歧管壓力
(C)會大幅波動
(D)當引擎負荷上升時會持續下降

35.35.運轉中的柴油引擎,其氣缸頭的循環水通路內出現空氣包(air pocket),可能會導致下列何種後 果?
(A)形成液壓應力造成機件扭曲
(B)出現熱集中點
(C)燃油黏度增加
(D)累積的污垢增加

36.36.若船舶柴油引擎的封閉式冷卻水系統之水溫逐漸上升,其可能起因為下列何者?
(A)淡水泵軸受損
(B)熱交換器中積垢過多
(C)溫度感控裝置設定作動範圍不當
(D)冷卻水中含有潤滑油

37.37.在清潔船舶柴油引擎的雙座式燃油濾器時,下列何項是特別重要的一點?
(A)在打開蓋板之前,先宣洩內部的壓力
(B)在取出濾網之前先讓燃油冷卻
(C)使用較燃油黏度大之清潔液來清理
(D)在重新組裝回原狀之前無須更換新密合墊圈

38.38.現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套發生腐蝕磨損,其氣缸套冷卻水出口溫度應控制在下列什 麼範圍內?
(A)35℃至45℃
(B)50℃至60℃
(C)65℃至75℃
(D)80℃至90℃

39.39.有一柴油機轉速為360 RPM,若其開始噴油之角度為上死點前24°,並測知開始噴油至最高氣缸 壓力需時1/60秒,試求此柴油機之最高壓力係發生於幾度曲柄角?
(A)上死點後12°
(B)上死點前12°
(C)上死點後10°
(D)上死點前10°

40.40.下列敘述何者最足以判斷柴油機發生爆震現象?
(A)引擎運轉振動、氣缸蓋溫度過低、排氣多黑煙及燃油消耗率増大
(B)引擎運轉振動、氣缸蓋溫度過高、排氣多白煙及燃油消耗率増大
(C)引擎運轉振動、氣缸蓋溫度過高、排氣多黑煙及燃油消耗率驟減
(D)引擎運轉振動、氣缸蓋溫度過高、排氣多黑煙及燃油消耗率増大

懸賞詳解

國二理化下第三次

2. 請在閱讀下列敘述後,回答下列問題:  三國時期孫權為了討好曹操,送了一隻大象給曹操 ,曹操見了如此龐大的動物,想了解大象究竟有多重。 但...

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