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【站僕】摩檸Morning>試卷(2016/03/16)

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99 年 - 099年第四次航海人員柴油機#47148 

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1.1.下列何者為機械噴射式柴油機之理想循環?
(A)等容循環(Constant volume cycle)
(B)鄂圖循環(Otto cycle)
(C)狄塞爾循環(Diesel cycle)
(D) 複合循環(Composite cycle) .

2.2.下列何者是柴油機作功的工作物質?
(A)燃油
(B)空氣
(C)可燃氫氣
(D) 燃燒氣體 .

3.3.柴油機與汽油機在工作原理上最主要的區別是什麼?
(A)排氣方式不同
(B) 點火方式不同
(C)用途不同
(D)外形不同 .

4.4.柴油機運轉中連桿運動的規律為何?
(A) 小端往復、桿身擺動、大端回轉
(B)小端往復、桿身平移、大端回轉
(C)小端擺動、桿身平移、大端回轉
(D)小端擺動、桿身平移、大端擺動 .

5.5.活塞與氣缸間之良好氣密藉由下列何者維持?
(A)活塞梢
(B)活塞桿
(C) 活塞環
(D)曲柄軸 .

6.6.任一熱力系統,自某熱力狀態變化至另一熱力狀態之路徑(Path)為何?
(A) 過程
(B)循環
(C)轉換
(D)效率 .

7.7.下列何項二行程柴油引擎之掃氣方式其掃氣效率最高?
(A)橫流掃氣
(B) 單流掃氣
(C)直流掃氣
(D)環流掃氣 .

8.8.柴油引擎每循環充入之空氣,被前一循環存留廢氣沖淡之情形稱為充量沖淡。此充量沖淡情形與 下列何者無關?
(A)壓縮比
(B) 噴油量
(C)進排氣閥之阻力
(D)進氣壓力 .

9.9.柴油主機調速器設置掃氣壓力燃油限制器(Scavenging air pressure fuel limiter)之目的為何?
(A)依據噴油量限制掃氣壓力
(B) 依據掃氣壓力來限制主機出力
(C)依據掃氣壓力來調節主機出力
(D)限制燃油的壓力 .

10.10.柴油引擎之氣缸直徑D=300 mm,衝程L=400 mm,其衝程容積為多少立方公分?
(A)28102
(B)28193
(C) 28274
(D)28356 .

11.11.使用等壓過程之柴油機循環,其PV圖中所顯示狀態:0→1為等壓進氣,1→2為絕熱壓縮,2→3 為定壓加熱,3→4為絕熱膨脹,4→1為定容放熱。下列敘述何者正確?(下標表示熱力狀態點, C p為定壓比熱,QA為過程中加入之熱量,T為溫度,P為壓力)
(A)QA=Cp(P3-P2
(B)QA=Cp(P3-P1
(C) QA=Cp(T3-T2
(D)QA=Cp(T4-T1) .

12.12.柴油機燃料的點火品質,在下列何種情形對引擎性能所造成的影響較小?
(A)潤滑油添加劑的量增加時
(B)活塞速度提高時
(C)噴燃壓力降低時
(D) 引擎轉速降低時 .

13.13.柴油機正常運轉時的曲柄軸轉速為100 RPM,屬於下列何種引擎?
(A) 低速柴油引擎
(B)中速柴油引擎
(C)高速柴油引擎
(D)定效率柴油引擎 .

14.14.漁船之柴油主機轉速為420 RPM,標示之機械效率為85%,制動馬力為1600 ps,則此主機之摩 擦馬力為多少ps?
(A) 282
(B)312
(C)359
(D)482 .

15.15.六缸二行程柴油引擎之缸徑600 mm,衝程1900 mm,轉速110 RPM,制動平均有效壓力為51 kg/cm2,其有效輸出馬力約為若干ps?
(A)31000
(B)36000
(C) 40000
(D)42000 .

16.16.柴油主機某缸發生排氣溫度過高且爆發壓力亦過高的情形,則可採用下列何者因應?
(A)提高掃氣壓力
(B)提高燃油增壓泵的壓力
(C) 調整油門齒桿(Fuel rack),減少噴油量
(D)延後燃油噴射時間 .

17.17.柴油機某氣缸持續出現爆震,當停止該缸燃油供應時,爆震即告停止;其原因為何?
(A)該缸負荷低
(B) 該缸燃燒不良
(C)該缸活塞環作動不順
(D)該缸活塞冷卻過度 .

18.18.柴油主機封閉式淡水系統中,以下何處的壓力最大?
(A)缸套水出口
(B)膨脹櫃入口
(C)熱交換器出口
(D) 冷卻水泵出口 .

19.19.單流式或環流掃氣之柴油引擎,藉以下何種機械設計,防止活塞在出力行程中,將活塞下方之空 氣從掃氣孔送回?
(A)將進氣孔遮蔽
(B) 活塞裙部加長
(C)從鼓風機來的正壓力
(D)氣缸套密封降低 .

20.20.柴油主機所用的排氣閥是藉由以下何者直接關閉?
(A)大型螺旋狀彈簧
(B)壓縮空氣的壓力
(C) 液壓系統的壓力
(D)排氣的壓力 .

21.21.磨合運轉之柴油主機實際上處於何種狀態?
(A) 加速磨耗
(B)最低磨耗
(C)摩擦漸減
(D)摩擦漸增 .

22.22.船舶柴油機發生機座變形、各缸出力不平均、滑油不足、曲軸中心線不正常以及曲柄栓軸承間隙 過大等情形時,會造成何種影響?
(A)氣缸蓋龜裂
(B)燃油閥無法噴射
(C)活塞龜裂或異常磨耗
(D) 軸承損害 .

23.23.在船用主柴油機開放式燃油管路系統中,混合管(Mixing tube)之作用,在於除去油路中之蒸發 氣體,保持一定背壓,便於預熱循環及”A”、”C”油交換時之混合緩衝過程,惟裝設時應注意 其正確之高度為:
(A)混合管之最低點必須超過日用櫃約2米
(B)混合管之最低點必須超過日用櫃約0.5米
(C) 混合管之最低點必較重油日用櫃底部低約2米,其頂點須超過日用櫃約0.5米
(D)混合管之最低點必較重油日用櫃底部低約0.5米,其頂點須超過日用櫃約2米 .

24.24. 下列何項二行程柴油引擎掃氣方式之平均有效壓力最高?
(A)橫流掃氣
(B) 單流掃氣
(C)直流掃氣
(D)環流掃氣 .

25.25.何謂「下死點」?
(A)氣缸的最低點
(B)燃燒空間的最低點
(C)曲柄軸最低的位置
(D) 活塞離曲軸中心線最近的位置 .

26.26.大型低速十字頭式二衝程柴油機十字頭滑油來自何處?
(A)曲軸
(B)連桿大端軸承
(C)飛濺
(D) 專設的滑油供給系統 .

27.27.下列關於理想柴油機循環使用過程的描述,何者不正確?
(A)壓縮和膨脹為絕熱過程
(B)加熱為定壓加熱過程
(C)放熱為定容放熱過程
(D) 膨脹過程為定壓過程 .

28.28.檢視柴油機潤滑油系統中雙座式過濾器前、後端之壓力降具有下列何種目的?
(A) 判斷濾器是否需要清潔
(B)判定潤滑油黏度是否改變
(C)預防濾器受損
(D)決定是否需要分批濾油 .

29.29.下列何者為船舶柴油引擎的重燃油噴油器(Fuel injector)必須以水或輕質油冷卻之原因?
(A)防止內部元件遭受熱腐蝕
(B)提昇燃油輸送率及經濟性
(C)防止預點火
(D) 避免噴嘴頂端積碳 .

30.30.運轉中的柴油機,若其燃油日用櫃耗盡,則會導致以下何種情況?
(A)噴燃泵過熱
(B)氣缸中生成凝結水
(C)潤滑油遭受燃油稀釋
(D) 燃油系統中出現空氣 .

31.31.為了預防採用全流(Full flow)原理的船舶柴油引擎潤滑油系統發生缺油狀況,一般都在系統中 採用以下什麼裝置?
(A) 雙座式濾器
(B)三向閥
(C)繞過濾器的釋壓旁通閥
(D)機械式濾油器 .

32.32.更換船舶柴油主機高壓燃油系統管路時,其長度與直徑必須與原管子相同之主要原因為何?
(A)省去盤點零件的麻煩
(B)維持一定的扭曲震動
(C)可以利用既有的支撐架
(D) 維持即定的噴油特性 .

33.33.當柴油主機活塞環膠著於環槽必須拆卸時,應優先保護以下何者?
(A)最上層的一道活塞環
(B)最下層的一道活塞環
(C) 活塞環槽
(D)活塞冠部 .

34.34.以下何種原因,可能導致船舶柴油主機氣缸套的腐蝕磨損?
(A) 缸套冷卻水出口溫度過低
(B)缸套冷卻水出口溫度過高
(C)缸套潤滑油出口壓力過低
(D)缸套潤滑油出口溫度過高 .

35.35.下列何者為柴油機爆震所產生之影響?
(A)最大燃燒壓力過低
(B)燃油消耗量增大,滑油消耗量反而減少
(C)平均有效壓力增高
(D) 引擎運轉不平衡出現震動 .

36.36.運轉中的柴油主機,若燃油噴入氣缸太遲,則會造成下列何項結果?
(A)排氣會清澈
(B)燃油消耗會降低
(C)在上死點會燒掉所有燃油
(D) 燃油耗量會提高 .

37.37.船舶柴油主機在正常運轉下,其氣缸的何種磨損主要決定於燃油的含硫量?
(A)黏著磨損
(B) 腐蝕磨損
(C)顆粒磨損
(D)振動磨損 .

38.38.船舶柴油主機在運轉中,若其缸套冷卻水出口溫度過高,則會導致氣缸套出現下列何種情形,甚 至加速其磨損?
(A)腐蝕
(B) 油膜氧化
(C)過冷
(D)結露 .

39.39.要找出船舶柴油引擎的不良排氣閥,最簡單的方法為下列何者?
(A)量測該缸之壓縮壓力
(B)以目測排氣的顏色
(C) 比較排氣高溫計測值
(D)傾聽該缸引擎作動聲響 .

40.40.對於柴油機燃油噴油情況而言,下列敍述何者正確?
(A)油粒貫穿力小,空氣利用率較佳;油粒貫穿力大,易產生不完全燃燒
(B)油粒貫穿力小,空氣利用率不良;油粒貫穿力大,易產生完全燃燒
(C) 油粒貫穿力小,空氣利用率不良;油粒貫穿力大,易產生不完全燃燒
(D)油粒貫穿力小,空氣利用率較佳;油粒貫穿力大,易產生完全燃燒 .

懸賞詳解

國一自然下第一次

21.有關生物的有性生殖和無性生殖的比較,下列敘述有哪幾項是正確的? (甲)有性生殖沒有兩性生殖細胞的結合過程 (乙)無性生殖較能保持親代的...

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