【站僕】摩檸Morning>試卷(2016/03/16)

專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機題庫 下載題庫

99 年 - 099年第三次柴油機#47149 

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1.1.滑油之稀釋(Dilution)現象是如何造成的?
(A) 混入低黏度之燃油
(B)漏入冷卻水
(C)滑油裡面有空氣
(D)滑油裡的化學添加劑分離出來

2.2.活塞環在環槽中產生扭轉與彎曲,其形成的原因為何?
(A)環搭口間隙大
(B)環面磨損大
(C)環彈力不足
(D) 環槽過度磨損

3.3.柴油機產生之動力經軸系傳至推進器。而推進器所產生之推力須藉由下列何者傳遞至船體結構以 推進船舶?
(A)曲柄軸
(B) 推力軸承
(C)推進軸
(D)螺槳

4.4.下列有關等溫過程之描述,何者不正確?
(A)燃氣逐漸膨脹作功,但其溫度保持不變
(B)過程中所加入系統之熱能全部轉變成功輸出
(C)氣體被壓縮時採用冷卻方式保持工作流體處於定溫狀態亦可視為等溫過程
(D) P/V=P/V=常數(下標表示熱力狀態點)

5.5.提高柴油機之壓縮比,維持燃油質量流率,會導致下列何項結果?
(A) 增大馬力
(B)降低效率
(C)增加熱損失
(D)降低氣缸壓力

6.6.下列何者為二行程柴油機制動馬力(BHP)與指示馬力(IHP)之比值?
(A)熱效率
(B) 機械效率
(C)制動熱效率
(D)容積效率

7.7.漁船船速14節,航程2100浬共耗油230公噸。若改成以12節航速航行2400浬,其耗油約為若干公 噸?
(A)102
(B) 193
(C)221
(D)262

8.8.以馬達啟動之柴油主機,啟動後其啟動裝置帶動的機構卻無法脫離,則:
(A)引擎會失控
(B)該啟動馬達出現反向電流
(C)引擎的飛輪會燒毀
(D) 啟動馬達會超速

9.9.船舶柴油主機噴燃器所噴出的燃油霧狀呈現扭曲變形,則該引擎會產生:
(A)較高的燃燒壓力
(B)較大的出力
(C)較低的燃燒壓力
(D) 較低的出力

10.10.大多數船舶柴油主機其超速跳脫裝置是藉由以下何者停止引擎運轉?
(A)移動調速器控制裝置
(B)切斷滑油供應
(C)讓調速器緊急停止桿跳脫
(D) 直接切斷燃油供應

11.11.柴油機控油環(Oil control ring)裝設於接近活塞裙部下端之目的為何?
(A)增加缸套受油膜覆蓋之面積
(B)讓缸套下端維持油膜
(C) 避免剩餘油進入排氣孔
(D)形成液力楔型(Wedge)油膜,以吸收活塞裙部的側向推力

12.12.柴油機獨立孔與螺旋(Port-and helix)型燃油噴射泵,其噴油時期之長短由以下何者決定?
(A)泵的總行程
(B)泵柱塞直徑
(C)柱塞螺旋角度
(D) 泵的有效行程

13.13.船舶柴油主機增壓機損壞無法進行修復時,應藉由以下何種工具進行應急處理?
(A) 轉子鎖緊裝置與盲封板
(B)軸承拆卸工具與排氣堵漏工具
(C)軸承鬆弛工具與排氣堵漏工具
(D)排氣堵漏工具與盲封板

14.14.提高柴油機冷卻水溫度及控制掃氣溫度,使缸壁在任何過程中均保持於露點以上之溫度,可以防 止何種損害?
(A)熱應力損耗
(B)鹼性腐蝕
(C)缸壁油膜破損
(D) 酸性腐蝕

15.15.柴油機噴射時,噴射壓力與油粒大小的關係為何?
(A)當噴射壓力升高時,因為噴射速度增加而空氣的紊流會減小,故油粒將減小
(B) 當噴射壓力升高時,因為噴射速度增加而空氣的紊流會增加,故油粒將減小
(C)當噴射壓力升高時,因為噴射速度增加而空氣的紊流會增加,故油粒將增大
(D)當噴射壓力升高時,因為噴射速度增加而空氣的紊流會減小,故油粒將增大

16.16.下列那種掃氣方式的效率最佳?
(A)環流掃氣 (Loop scavenging)
(B) 單流掃氣 (Uniflow scavenging)
(C)橫流掃氣 (Cross scavenging)
(D)具有掃氣閥的掃氣

17.17.把壓縮環直搭口改為45°斜搭口的理由為何?
(A)提高環壽命
(B)減少環磨損
(C) 加強氣密效果
(D)加工方便

18.18.平均指示壓力的大小取決於什麼條件?
(A)轉速的高低
(B) 負荷的大小
(C)燃燒的早晚
(D)壓縮壓力的高低

19.19.所謂「噴射延遲」是指下列何者之間的時差?
(A) 從噴油泵被凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出
(B)從噴油泵被凸輪頂起至燃油燃燒
(C)從燃油噴入氣缸至燃油開始燃燒
(D)從噴油泵被凸輪頂起至凸輪轉到最高點

20.20.柴油機長期低負荷運轉對活塞環有何不良影響?
(A)容易斷折
(B) 加速磨耗
(C)導致彈性疲乏
(D)引起過熱燒損

21.21.柴油引擎輸出之制動馬力與其指示馬力之比值稱之為引擎何項性能參數?
(A)輸出功率
(B) 機械效率
(C)熱效率
(D)有效馬力

22.22.柴油引擎潤滑油的總鹼值(TBN),指示下列何項性能?
(A)阻抗其黏度隨溫度變化而改變的性能
(B)抗乳化的性能
(C) 中和酸的性能
(D)抵抗高溫下氧化的性能

23.23.下列何者使燃油於柴油引擎氣缸內燃燒?
(A)火星塞
(B) 壓縮的熱
(C)化油器
(D)點火塞

24.24.若筒型活塞式柴油機潤滑油中出現高含量的鐵粒子,代表下列何種情形?
(A)軸承遭受腐蝕損傷
(B)空氣濾清不良
(C) 活塞環與缸套磨耗過度
(D)潤滑油冷卻過度

25.25.下列何者非為柴油引擎冷卻系統中膨脹櫃之功能?
(A)維持系統之固定水頭
(B)降低形成氣(或汽)鎖的可能性
(C)提供用來加注補充冷卻水的低壓點
(D) 提高冷卻系統中冷劑之質量流率

26.26.下列那些過程,會在運轉中的二行程柴油機上同時發生?
(A) 排氣與掃氣
(B)掃氣與壓縮
(C)點火與膨脹
(D)排氣與壓縮

27.27.下列控制柴油機噴入氣缸燃油量的方法中,何者最常使用?
(A) 利用進油或洩油閥控制柱塞的有效行程
(B)控制燃油之進入
(C)控制掃氣壓力
(D)以機械方式變更油泵柱塞行程

28.28.下列何者不屬於柴油噴油泵的功能?
(A)隨引擎負荷提供適當的燃料
(B)使燃料噴射率最大化
(C)燃料之噴射開始與迅速截斷
(D) 燃料與空氣混合均勻

29.29.柴油機與渦輪蒸汽機比較時,下列何者為柴油機的缺點?
(A)耗油率高
(B) 低速運轉困難
(C)單位馬力之重量小
(D)調速困難

30.30.中高速柴油機採用浮動式活塞栓的主要目的為何?
(A)提高結構剛度
(B)加大承壓面,減少比壓力
(C)利於減小間隙,縮小變形
(D) 降低活塞栓與襯套間之相對速度,減小磨損

31.重新載圖31.於理論上,當柴油引擎氣缸內氣體溫度不變時,則其壓力P與容積V間之關係為何?(K代表常 數)
(A)P+V = K
(B)P-V = K
(C) PV = K
(D)  =K


32.32.下列何者為燃油噴油與點火間的時間差?
(A)擾動延遲
(B)燃燒後比率
(C)燃燒效率
(D) 點火延遲

33.33.柴油主機曲軸箱內之滑油遭受未燃燒殆盡的燃油污染,下列何者最有可能發生?
(A) 潤滑油受到稀釋,其黏度降低
(B)形成硫酸
(C)軸承出現點蝕,並很快故障
(D)油泥累積於閥桿

34.34.封閉式柴油引擎冷卻系統中,下列何項問題可能導致其水壓波動?
(A)冷卻系統中通氣孔開啟
(B)海底門污損
(C)引擎中的水通路受阻
(D) 冷卻水系統中有空氣滯留

35.35.柴油機之潤滑油,在下列何種情形下不能有效過濾?
(A)黏度過低
(B) 溫度過低
(C)泵排出壓力比系統的壓力高
(D)泵容量比系統所需容量大

36.36.導致柴油機缸套過熱而引起磨耗之原因為下列何者?
(A) 由於缸套及活塞之冷卻側結有水垢,以致燃氣側溫度變高,滑油變質而造成潤滑不 良
(B)由於缸套及活塞之冷卻側結有水垢,以致燃氣側溫度降低,滑油變質而造成潤滑不良
(C)由於缸套及活塞之冷卻側結有水垢,以致水側溫度變高,滑油變質而造成潤滑不良
(D)由於缸套及活塞之冷卻側結有水垢,以致水側溫度降低,滑油變質而造成潤滑不良

37.37.下列何者對船舶柴油主機氣缸套與活塞間的腐蝕磨損最可能造成影響?
(A)燃油霧化情形
(B)爆發壓力
(C) 燃油所含硫分
(D)缸套與活塞的材質

38.38.下列何種船舶柴油主機的氣缸套一般不會發生空蝕?
(A)筒狀活塞式
(B) 十字頭活塞式
(C)中速
(D)高速

39.39.船舶柴油主機的上死點附近,氣缸套與活塞間一般維持何種潤滑?
(A)流體動壓潤滑
(B) 邊界潤滑
(C)混合潤滑
(D)流體薄膜潤滑

40.40.柴油機之燃燒室,在下列何種情形下噴油較不易霧化?
(A) 空氣溫度低、擾動小
(B)空氣溫度低、擾動大
(C)空氣溫度高、擾動小
(D)空氣溫度高、擾動大

懸賞詳解

國一地理上第二次

20. ( ) 經濟海域一直是國際海域糾紛的主要所在地。臺灣漁船到重疊的經濟海域捕魚,常被菲律賓以「非法捕魚」為由拘禁船長、船員。請問:經濟海...

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