【站僕】摩檸Morning>試卷(2016/06/23)

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104 年 - 10402 交通部一等管輪 船舶主機(柴油機)#52731 

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1.1.下列何者為一般四衝程中速柴油機活塞壓縮環與刮油環之裝設方式?
(A)一道壓縮環和一道刮油環
(B)一道壓縮環和兩道刮油環
(C)兩道壓縮環和一道刮油環
(D)兩道壓縮環和兩道刮油環

2.2.十字頭柴油機之填料函用以隔開那兩個空間?
(A)曲軸箱與滑油池
(B)氣缸與滑油池
(C)氣缸與曲軸箱
(D)掃氣箱與氣缸

3.3.何謂四衝程柴油機的氣閥重疊角?
(A)下死點前後,進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角
(B)下死點前後,進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角
(C)上死點前後,進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角
(D)上死點前後,進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角

4.4.整體鍛製的曲軸有何缺點?
(A)重量較重
(B)可撓性較小
(C)硬度較低
(D)易腐蝕

5.5.四衝程柴油機在進行燃燒室換氣時有何現象?
(A)氣缸與進氣管是相通的(進氣閥開啟)
(B)氣缸與排氣管是相通的(排氣閥開啟)
(C)氣缸與進、排氣管是相通的(進、排氣閥皆開啟)
(D)氣缸與起動空氣管相通(起動空氣閥開啟)

6.6.下列何者之主要功用,是將活塞上下之往復運動轉變為曲柄軸之旋轉運動?
(A)活塞桿
(B)連桿
(C)搖臂
(D)十字頭導板

7.7.由絕熱壓縮、定容加熱及定壓加熱、絕熱膨脹、定容放熱等過程所組成之內燃機工作循環為 下列何者?
(A)鄂圖循環(Otto cycle)
(B)布雷登循環(Brayton cycle)
(C)狄賽爾循環(Diesel cycle)
(D)雙燃循環(Dual combustion cycle)

8.8.理想氣體等溫增壓過程為下列何種過程?
(A)絕熱過程
(B)定容過程
(C)外界對系統作功
(D)等熵過程

9.9.引起氣閥和閥座酸腐蝕的主要原因為何?
(A)冷卻不良,溫度過高
(B)燃油中含硫量過多
(C)燃氣中無水分
(D)燃油中含釩鈉量過多

10.10.下列何者不是增壓機轉子軸承採用滾動軸承之優點?
(A)加速性能好
(B)潤滑系統簡單
(C)滑油耗量少
(D)使用壽命長

11.11.提高運轉中柴油機功率的最有效措施是:
(A)延後噴油角度
(B)加強潤滑,提高機械效率
(C)提高進氣溫度
(D)提高平均指示壓力

12.12.由於噴油太早所造成的畸形示功圖有何特徵?
(A)爆發壓力升高
(B)膨脹線比正常線高
(C)壓縮線比正常線低
(D)示功圖頭部圓胖

13.13.劣質燃油的何種成分,會對燃燒及排氣系統之金屬壁產生腐蝕?
(A)硫
(B)水分
(C)灰分
(D)殘留炭

14.14.柴油機的排氣沿著渦輪機轉子軸線以接近垂直方向進入轉子作功後,繼續沿著徑向流入排氣 總管為何種排氣渦輪機?
(A)軸流式
(B)徑流式
(C)輻射式
(D)橫流式

15.15.下列影響燃油霧化程度(Degree of atomization)的主要因素為何?
(A)燃油黏度和氣缸背壓
(B)噴油定時提前
(C)負荷增加
(D)柴油機轉速升高或降低

16.16.直接反映柴油機各缸熱負荷的參數為何?
(A)排氣溫度
(B)掃氣溫度
(C)氣缸冷卻水出口溫度
(D)滑油出口溫度

17.17.判斷活塞環密封性可量測下列何者?
(A)壓縮壓力
(B)進氣溫度
(C)排氣溫度
(D)爆發壓力

18.18.噴油泵的定時是指:
(A)噴油閥噴油提前角
(B)噴油泵供油提前角
(C)噴油閥噴油持續角
(D)噴油泵供油持續角

19.19.下列有關柴油機活塞運動速度及加速度之敘述,何者正確?
(A)活塞在上死點時速度最大,加速度為零
(B)活塞在上死點時速度為零,加速度最大
(C)活塞在上死點時速度和加速度最大
(D)活塞在上死點時速度和加速度均為零

20.20.下列何者並非活塞環長期使用後發生的現象?
(A)彈性減少
(B)接口間隙增大
(C)環槽間隙增大
(D)截面積增加

21.21.下列有關燃油噴射過程中,噴油閥的啟閥壓力與關閥壓力高低比較之敘述,何者正確?
(A)兩者相等
(B)啟閥壓力高於關閥壓力
(C)啟閥壓力低於關閥壓力
(D)隨預緊力的大小而異

22.22.制動熱效率最高時之出力為下列何者?
(A)制動出力
(B)最高出力
(C)熱功出力
(D)經濟出力

23.23.從第一道氣環到最末一道壓縮環,其環槽間隙和接口間隙之大小依次如何變化?
(A)增大
(B)減小
(C)相等
(D)不要求

24.24.正俥起動時,壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸?
(A)進氣衝程初期
(B)壓縮衝程末期
(C)膨脹衝程初期
(D)排氣衝程末期

25.25.冷卻水系統必須驅氣之理由為何?
(A)節省冷卻水量
(B)避免氣阻而局部過熱
(C)降低冷卻效果
(D)避免水錘現象

26.26.淨油機的淨油溫度一般是由何種因素決定?
(A)油料的雜質含量
(B)油料的含水量
(C)淨油量
(D)油料的黏度

27.27.防止柴油機過載,各缸不允許何者之供油量超過額定值?
(A)潤滑油泵(Lubrication oil pump)
(B)噴油泵(Fuel injection pump)
(C)燃油增壓泵(Fuel booster pump)
(D)燃油供給泵(Fuel feed pump)

28.28.船舶主機的操縱系統中不可或缺的要件為何?
(A)機側手動操縱
(B)機艙控制室操縱
(C)駕駛台操縱
(D)駕駛台兩翼操縱

29.29.筒形活塞式柴油機的曲軸箱油主要做何用途?
(A)潤滑各軸承
(B)潤滑氣缸壁
(C)冷卻活塞
(D)液壓控制油

30.30.掃氣箱出現火災的主要原因是柴油機何處不良所致?
(A)增壓機與掃氣壓力配合不良
(B)活塞環與氣缸套之間密封不良
(C)氣缸頭與氣缸套之間密封不良
(D)節熱器與增壓機之間密封不良

31.31.排氣渦輪增壓機的渦輪噴嘴環變形後噴嘴流通截面積變大會出現何種現象?
(A)增壓壓力升高
(B)增壓機轉速升高
(C)增壓機強烈震動
(D)增壓壓力下降

32.32.增壓機之空氣過濾網的正常空氣壓力降為多少mm水柱?
(A)0~50
(B)60~80
(C)100~150
(D)160~200

33.33.下列關於四衝程柴油機排氣閥定時說法中,何者正確?
(A)在膨脹行程的上死點前打開
(B)在排氣行程的上死點前關閉
(C)在膨脹行程的下死點前打開
(D)在排氣行程的上死點關閉

34.34.四衝程柴油機連桿大端軸承下軸瓦承受的力為何?
(A)壓縮力
(B)氣體作用力
(C)曲柄連桿機構慣性力
(D)爆發力

35.35.造成活塞環於環槽中產生扭轉與彎曲之原因為何?
(A)環搭口間隙大
(B)環平口磨損大
(C)環彈力不足
(D)環槽過度磨損

36.36.不完全燃燒會加速活塞環的磨耗,其原因為何?
(A)排氣溫度高,會燒損活塞環
(B)產生的碳渣成為研磨砂
(C)活塞環膠著
(D)影響正常冷卻

37.37.Sulzer重柴油機高壓油泵,若為機械式VIT燃油系統,其調整推桿長度時機為何?
(A)停機時調整
(B)高負荷連續運轉時調整
(C)低負荷或進出港時調整
(D)任何速度下均可調整

38.38.船舶柴油機定期預防維修,係根據類型之不同,遵照製造廠提供的維修手冊及實際運轉的狀 況,制定柴油機何種類型之保養及維修,並納入船舶管理系統?
(A)事後保養及維修
(B)可靠性保養及維修
(C)視情況保養及維修
(D)計劃保養及維修

39.39.第一滴油噴入氣缸至燃燒開始稱為燃燒延遲(Ignition delay)時間,此遲延時間約為多少 秒?
(A)0.1~0.2
(B)0.01~0.02
(C)0.001~0.002
(D)0.0001~0.0002

40.40.燃油噴射閥拆下後,嘴部的碳渣適合使用何種工具清潔?
(A)銅刷
(B)鋼絲刷
(C)毛刷
(D)金剛砂

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