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蔡捷仁>試卷(2017/05/10)

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106 年 - 航海人員特考106年第一次柴油機#61712 

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1.重新載圖

1. 參閱附圖,讓高壓燃油管維持在適當的高壓狀態,且在溢油孔開啟洩油時可立即停止噴油 ,是那一機件的構造? phpy9sflF
(A) 柱塞B
(B) 出口閥柱 U
(C) 減壓環帶 T
(D) 出口閥彈簧 V


2.2. 利用監視或量測系統自動量測設備之運轉狀態,待發現其效率下降時進行必要之維修保養 ,此種維修策略稱之為何?
(A) 計劃型維修(plan-based maintenance)
(B) 情況型維修(condition-based maintenance)
(C) 失效型維修(failure-based maintenance)
(D) 定期型維修(fixed period maintenance)

3.3. 柴油機增壓機故障時之應急處理,下列敘述何者為非?
(A) 採取降速運轉措施
(B) 將增壓器轉子鎖住後低速速轉
(C) 減速運轉時,各缸排氣溫度不得超過原規定最高溫度
(D) 柴油機之最大負荷限制不變

4.4. 封缸運轉時,增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少,增壓機因而容易發生何種情況?
(A) 爆震
(B) 轉速增加
(C) 排氣溫度過高
(D) 喘振

5.5. 船舶柴油主機中,活塞之最主要功用為何?
(A) 傳達由燃燒結果所產生之推力至連桿
(B) 冷卻缸套
(C) 控制噴油時間
(D) 改變機件運動方向

6.6. 主機活塞於氣缸套內上下往復運動,由於活塞直徑較氣缸套為小,其真正與氣缸套接觸則為 何?
(A) 活塞環
(B) 連桿
(C) 氣缸蓋
(D) 活塞

7.7. 下列何者為人為操作因素所造成的機器故障?
(A) 磨擦面造成的磨損
(B) 長期往復運動產生之疲勞或腐蝕疲勞
(C) 金屬受熱面燒損
(D) 長時間機器在臨界速度下運轉

8.8. 下列何者為柴油機管理上自然因素所造成的機器故障?
(A) 機器操作程序不當
(B) 裝備保養品質欠佳
(C) 往復運動受力部份產生疲勞或腐蝕疲勞
(D) 當值者的粗心與疏忽

9.9. 主機在運轉時將供應之輕柴油轉換為重油時,如果過度加熱燃油使得油溫上升過快,容易發 生下列何種故障?
(A) 耗油率會增加
(B) 噴油泵發生膠著
(C) 燃油管路產生抖震
(D) 過濾器阻塞

10.10. 一般柴油引擎之排氣損失約佔多少百分比(%)?
(A) 6%
(B) 26%
(C) 46%
(D) 66%

11.11. 下列何者不是試俥前的必要操作?
(A) 接上轉俥機
(B) 起動主滑油泵
(C) 起動輔助鼓風機
(D) 起動燃油增壓泵

12.12. 主機長期使用重油低負荷運轉所必須採取的措施,下列何者錯誤?
(A) 保持燃油管路加熱蒸汽之流通
(B) 燃油加熱溫度保持在最高限度
(C) 燃油淨油機之淨油率降到最低
(D) 主滑油進口溫度提高到上限值

13.13. 進出港用俥頻繁時,主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低,以免造 成下列何種問題?
(A) 排氣溫度過高
(B) 排氣溫度過低
(C) 起動困難或排黑煙
(D) 氣缸套或活塞過熱

14.14. 在NOx減量技術的初級處理中,使用燃燒處理的主要技術為何?
(A) 提升最高燃燒溫度
(B) 降低最高燃燒溫度
(C) 提升燃油供應量
(D) 降低最高燃燒壓力

15.15. 下列那一種排氣渦輪增壓機較適合大功率柴油機使用?
(A) 軸流式渦輪機配合往復式鼓風機
(B) 軸流式渦輪機配合離心式鼓風機
(C) 徑流式渦輪機配合往復式鼓風機
(D) 徑流式渦輪機配合離心式鼓風機

16.16. 下列何者不是活塞環斷裂的可能原因?
(A) 活塞環與環槽間產生背壓
(B) 環槽傾斜或變形
(C) 氣缸油不足
(D) 活塞環在溝內膠著

17.17. 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始亦有一時間延遲稱之為何?
(A) 噴射延遲
(B) 噴射提前
(C) 燃燒延遲
(D) 燃燒提前

18.18. 噴油嘴有滴漏現象,可以用何種方法解決?
(A) 增加燃油壓力
(B) 減少燃油壓力
(C) 增加噴油嘴彈簧預緊力或剛性
(D) 減少噴油嘴彈簧預緊力或剛性

19.19. 若排氣閥比正常時早關,則氣缸最高壓力與正常時相較有何不同?
(A) 一樣
(B) 高許多
(C) 低許多
(D) 低少許

20.20. 大型低速船舶柴油主機氣缸套最大磨損率應不超過多少mm/kh?
(A) 0.1
(B) 1
(C) 1.5
(D) 2

21.21. 下列何種裝備不屬於燃油噴射系統(Fuel injection system)?
(A) 燃油高壓油泵
(B) 燃油高壓油管
(C) 燃油噴射閥
(D) 燃油沉澱油櫃

22.22. 下列何者不是狄塞爾(Diesel)循環之過程之一?
(A) 等熵壓縮
(B) 等壓加熱
(C) 等熵膨脹
(D) 等容加熱

23.23. 一台八缸、二衝程之柴油機每當曲柄軸轉一圈,會產生幾個動力衝程?
(A) 1
(B) 2
(C) 4
(D) 8

24.24. 燃油系統中由供油系統和下列何系統組成?
(A) 滑油
(B) 換氣
(C) 冷卻
(D) 燃油噴射

25.25. 船舶主機的燃氣排放,必須符合下列那一個國際公約的規定?
(A) 國際船舶污染防制公約(MARPOL 73/78)
(B) 國際海上人命安全公約(SOLAS 2002)
(C) 國際載重線公約(LL)
(D) 訓練、發證及當值標準國際公約(STCW 95)

26.26. 下列何者會導致噴油閥噴油太早現象?
(A) 噴油閥調節彈簧太緊
(B) 噴油閥啟閥壓力太高
(C) 噴油閥濾器堵塞
(D) 噴油閥彈簧折斷

27.27. 柴油機起動前進行試俥之主要目的為何?
(A) 預熱冷卻水與潤滑油
(B) 檢查起動系統及燃油機構之工作狀態
(C) 排出缸內雜質與水分
(D) 檢查空氣冷卻器之工作狀態

28.28. 進入曲軸室檢查柴油機前,確認柴油機已接上轉俥機及下列何項?
(A) 燃油噴射泵已確實關閉
(B) 起動空氣供應閥關閉
(C) 掃氣室疏水已確實開啟
(D) 潤滑油注油器已充分注油

29.29. 近代柴油機主軸承多採用薄壁軸瓦結構,主要因材料具有何種優點?
(A) 耐疲勞強度高
(B) 加工精度要求低
(C) 表面適應性差
(D) 允許多次修復使用

30.30. 柴油機之實際進氣量與理論理想燃燒所需之空氣量相較,兩者之關係如何?
(A) 實際進氣量較少
(B) 兩者一樣
(C) 實際進氣量較多
(D) 隨負荷而異

31.31. 現今重柴油機主要採用下列何種方式掃氣?
(A) 橫流掃氣
(B) 環流掃氣
(C) 單流掃氣
(D) 雙循環掃氣

32.32. 柴油機排煙冒白煙的原因為何?
(A) 燃油滴漏霧化不良
(B) 燃油中含水
(C) 各缸負荷不均造成機器過負荷
(D) 燃油噴射太遲造成後燃嚴重

33.33. 噴油嘴外端結碳的主要原因為何?
(A) 噴油閥冷卻不良
(B) 噴油定時太早
(C) 針閥閥座密封不良
(D) 噴油壓力太高

34.34. 柴油機封缸運轉,最重要而又不可忽略的是什麼?
(A) 關閉噴油泵進、出口閥
(B) 提起噴油泵滾輪
(C) 關閉氣缸冷卻水
(D) 關閉活塞冷卻水

35.35. 柴油機實際循環的壓縮過程為何?
(A) 等熵過程,壓縮過程熵保持不變
(B) 吸熱過程,壓縮過程不斷吸收熱量
(C) 多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮後期氣體向外散熱
(D) 多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮後期氣體吸熱

36.36. 下列何者為柴油機之指示功率?
(A) 燃氣在單位時間內對活塞作的功
(B) 船舶航行時所需的功率
(C) 螺槳所吸收的功率
(D) 柴油機輸出的功率

37.37. 柴油機氣缸每個工作循環所作的指示功,為平均指示壓力與何者之乘積?
(A) 柴油機轉速
(B) 活塞行程
(C) 氣缸工作容積
(D) 餘隙容積

38.重新載圖

38. 某柴油機於一循環中,其吸熱Q1 ,放熱Q2 ,則其熱效率為何?

 
(A) phphIMJ6i
(B) phpPQk1Vc
(C) php0TdnQw
(D) phpKitVPX


39.39. 下列何者為柴油機過給壓力(turbocharging pressure)異常升高之可能原因?
(A) 後燃嚴重
(B) 進氣閥漏氣
(C) 氣缸漏氣
(D) 噴油泵漏油

40.40. 船舶配備電子式示功器於測繪系統中,氣缸內燃燒過程的重要意義顯示於下列何種圖形 ?(P:壓力,θ:角度,T:溫度,Q:熱量,A:面積)
(A) P-θ圖
(B) P-T圖
(C) P-Q圖
(D) P-A圖

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