蔡捷仁>試卷(2017/05/10)

專技◆航海◆柴油機題庫 下載題庫

106 年 - 航海人員特考106年第一次柴油機#61712 

選擇:40題,非選:0題
立即測驗 
我要補題 回報試卷錯誤
1.重新載圖

1. 參閱附圖,讓高壓燃油管維持在適當的高壓狀態,且在溢油孔開啟洩油時可立即停止噴油 ,是那一機件的構造? phpy9sflF
(A) 柱塞B
(B) 出口閥柱 U
(C) 減壓環帶 T
(D) 出口閥彈簧 V

.


2.2. 利用監視或量測系統自動量測設備之運轉狀態,待發現其效率下降時進行必要之維修保養 ,此種維修策略稱之為何?
(A) 計劃型維修(plan-based maintenance)
(B) 情況型維修(condition-based maintenance)
(C) 失效型維修(failure-based maintenance)
(D) 定期型維修(fixed period maintenance) .

3.3. 柴油機增壓機故障時之應急處理,下列敘述何者為非?
(A) 採取降速運轉措施
(B) 將增壓器轉子鎖住後低速速轉
(C) 減速運轉時,各缸排氣溫度不得超過原規定最高溫度
(D) 柴油機之最大負荷限制不變 ..

4.4. 封缸運轉時,增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少,增壓機因而容易發生何種情況?
(A) 爆震
(B) 轉速增加
(C) 排氣溫度過高
(D) 喘振 .

5.5. 船舶柴油主機中,活塞之最主要功用為何?
(A) 傳達由燃燒結果所產生之推力至連桿
(B) 冷卻缸套
(C) 控制噴油時間
(D) 改變機件運動方向.

6.6. 主機活塞於氣缸套內上下往復運動,由於活塞直徑較氣缸套為小,其真正與氣缸套接觸則為 何?
(A) 活塞環
(B) 連桿
(C) 氣缸蓋
(D) 活塞 .

7.7. 下列何者為人為操作因素所造成的機器故障?
(A) 磨擦面造成的磨損
(B) 長期往復運動產生之疲勞或腐蝕疲勞
(C) 金屬受熱面燒損
(D) 長時間機器在臨界速度下運轉 .

8.8. 下列何者為柴油機管理上自然因素所造成的機器故障?
(A) 機器操作程序不當
(B) 裝備保養品質欠佳
(C) 往復運動受力部份產生疲勞或腐蝕疲勞
(D) 當值者的粗心與疏忽 .

9.9. 主機在運轉時將供應之輕柴油轉換為重油時,如果過度加熱燃油使得油溫上升過快,容易發 生下列何種故障?
(A) 耗油率會增加
(B) 噴油泵發生膠著
(C) 燃油管路產生抖震
(D) 過濾器阻塞 .

10.10. 一般柴油引擎之排氣損失約佔多少百分比(%)?
(A) 6%
(B) 26%
(C) 46%
(D) 66% .

11.11. 下列何者不是試俥前的必要操作?
(A) 接上轉俥機
(B) 起動主滑油泵
(C) 起動輔助鼓風機
(D) 起動燃油增壓泵 .

12.12. 主機長期使用重油低負荷運轉所必須採取的措施,下列何者錯誤?
(A) 保持燃油管路加熱蒸汽之流通
(B) 燃油加熱溫度保持在最高限度
(C) 燃油淨油機之淨油率降到最低
(D) 主滑油進口溫度提高到上限值 .

13.13. 進出港用俥頻繁時,主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低,以免造 成下列何種問題?
(A) 排氣溫度過高
(B) 排氣溫度過低
(C) 起動困難或排黑煙
(D) 氣缸套或活塞過熱 .

14.14. 在NOx減量技術的初級處理中,使用燃燒處理的主要技術為何?
(A) 提升最高燃燒溫度
(B) 降低最高燃燒溫度
(C) 提升燃油供應量
(D) 降低最高燃燒壓力 .

15.15. 下列那一種排氣渦輪增壓機較適合大功率柴油機使用?
(A) 軸流式渦輪機配合往復式鼓風機
(B) 軸流式渦輪機配合離心式鼓風機
(C) 徑流式渦輪機配合往復式鼓風機
(D) 徑流式渦輪機配合離心式鼓風機 .

16.16. 下列何者不是活塞環斷裂的可能原因?
(A) 活塞環與環槽間產生背壓
(B) 環槽傾斜或變形
(C) 氣缸油不足
(D) 活塞環在溝內膠著 .

17.17. 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始亦有一時間延遲稱之為何?
(A) 噴射延遲
(B) 噴射提前
(C) 燃燒延遲
(D) 燃燒提前 .

18.18. 噴油嘴有滴漏現象,可以用何種方法解決?
(A) 增加燃油壓力
(B) 減少燃油壓力
(C) 增加噴油嘴彈簧預緊力或剛性
(D) 減少噴油嘴彈簧預緊力或剛性 .

19.19. 若排氣閥比正常時早關,則氣缸最高壓力與正常時相較有何不同?
(A) 一樣
(B) 高許多
(C) 低許多
(D) 低少許 .

20.20. 大型低速船舶柴油主機氣缸套最大磨損率應不超過多少mm/kh?
(A) 0.1
(B) 1
(C) 1.5
(D) 2 .

21.21. 下列何種裝備不屬於燃油噴射系統(Fuel injection system)?
(A) 燃油高壓油泵
(B) 燃油高壓油管
(C) 燃油噴射閥
(D) 燃油沉澱油櫃 .

22.22. 下列何者不是狄塞爾(Diesel)循環之過程之一?
(A) 等熵壓縮
(B) 等壓加熱
(C) 等熵膨脹
(D) 等容加熱 .

23.23. 一台八缸、二衝程之柴油機每當曲柄軸轉一圈,會產生幾個動力衝程?
(A) 1
(B) 2
(C) 4
(D) 8 .

24.24. 燃油系統中由供油系統和下列何系統組成?
(A) 滑油
(B) 換氣
(C) 冷卻
(D) 燃油噴射 .

25.25. 船舶主機的燃氣排放,必須符合下列那一個國際公約的規定?
(A) 國際船舶污染防制公約(MARPOL 73/78)
(B) 國際海上人命安全公約(SOLAS 2002)
(C) 國際載重線公約(LL)
(D) 訓練、發證及當值標準國際公約(STCW 95) .

26.26. 下列何者會導致噴油閥噴油太早現象?
(A) 噴油閥調節彈簧太緊
(B) 噴油閥啟閥壓力太高
(C) 噴油閥濾器堵塞
(D) 噴油閥彈簧折斷 .

27.27. 柴油機起動前進行試俥之主要目的為何?
(A) 預熱冷卻水與潤滑油
(B) 檢查起動系統及燃油機構之工作狀態
(C) 排出缸內雜質與水分
(D) 檢查空氣冷卻器之工作狀態 .

28.28. 進入曲軸室檢查柴油機前,確認柴油機已接上轉俥機及下列何項?
(A) 燃油噴射泵已確實關閉
(B) 起動空氣供應閥關閉
(C) 掃氣室疏水已確實開啟
(D) 潤滑油注油器已充分注油 .

29.29. 近代柴油機主軸承多採用薄壁軸瓦結構,主要因材料具有何種優點?
(A) 耐疲勞強度高
(B) 加工精度要求低
(C) 表面適應性差
(D) 允許多次修復使用 .

30.30. 柴油機之實際進氣量與理論理想燃燒所需之空氣量相較,兩者之關係如何?
(A) 實際進氣量較少
(B) 兩者一樣
(C) 實際進氣量較多
(D) 隨負荷而異 .

31.31. 現今重柴油機主要採用下列何種方式掃氣?
(A) 橫流掃氣
(B) 環流掃氣
(C) 單流掃氣
(D) 雙循環掃氣 .

32.32. 柴油機排煙冒白煙的原因為何?
(A) 燃油滴漏霧化不良
(B) 燃油中含水
(C) 各缸負荷不均造成機器過負荷
(D) 燃油噴射太遲造成後燃嚴重 .

33.33. 噴油嘴外端結碳的主要原因為何?
(A) 噴油閥冷卻不良
(B) 噴油定時太早
(C) 針閥閥座密封不良
(D) 噴油壓力太高 .

34.34. 柴油機封缸運轉,最重要而又不可忽略的是什麼?
(A) 關閉噴油泵進、出口閥
(B) 提起噴油泵滾輪
(C) 關閉氣缸冷卻水
(D) 關閉活塞冷卻水 .

35.35. 柴油機實際循環的壓縮過程為何?
(A) 等熵過程,壓縮過程熵保持不變
(B) 吸熱過程,壓縮過程不斷吸收熱量
(C) 多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮後期氣體向外散熱
(D) 多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮後期氣體吸熱 .

36.36. 下列何者為柴油機之指示功率?
(A) 燃氣在單位時間內對活塞作的功
(B) 船舶航行時所需的功率
(C) 螺槳所吸收的功率
(D) 柴油機輸出的功率 .

37.37. 柴油機氣缸每個工作循環所作的指示功,為平均指示壓力與何者之乘積?
(A) 柴油機轉速
(B) 活塞行程
(C) 氣缸工作容積
(D) 餘隙容積 .

38.重新載圖

38. 某柴油機於一循環中,其吸熱Q1 ,放熱Q2 ,則其熱效率為何?

 
(A) phphIMJ6i
(B) phpPQk1Vc
(C) php0TdnQw
(D) phpKitVPX

.


39.39. 下列何者為柴油機過給壓力(turbocharging pressure)異常升高之可能原因?
(A) 後燃嚴重
(B) 進氣閥漏氣
(C) 氣缸漏氣
(D) 噴油泵漏油 .

40.40. 船舶配備電子式示功器於測繪系統中,氣缸內燃燒過程的重要意義顯示於下列何種圖形 ?(P:壓力,θ:角度,T:溫度,Q:熱量,A:面積)
(A) P-θ圖
(B) P-T圖
(C) P-Q圖
(D) P-A圖 .

懸賞詳解

國一歷史上第三次

重新載圖14. ( )右表為臺灣某時期兩 大港口的海關出口值 統計圖。請判斷 「乙」港口,有可能 是下列哪個港口? (A) 鹿港 (B)淡水 (C)雞籠 (D)打狗 ....

50 x

前往解題

106 年 - 航海人員特考106年第一次柴油機#61712-阿摩線上測驗

106 年 - 航海人員特考106年第一次柴油機#61712