蔡捷仁>試卷(2017/07/18)

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106 年 - 10602船舶主機柴油機:一等管輪#63570 

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1.1. 一單缸二衝程引擎轉速350 RPM,活塞衝程28 cm,氣缸直徑22 cm,經測試其氣缸平均有 效壓力3bar,1bar=100000(牛頓/平方公尺),則其指示功率(Indicated power)為何?
(A)2.6 kW
(B) 25.6 kW
(C)37.2 kW
(D) 18.6 kW .

2.2. 引擎之壓縮比表示引擎氣缸於壓縮過程開始及結束時之何者比值?
(A) 温度比
(B) 壓力比
(C) 體積比
(D) 油氣濃度比 .

3.3. 造成柴油機單缸缸套冷卻水溫過高的原因,下列何者為非?
(A) 單缸超負荷
(B) 活塞潤滑不良
(C) 缸套冷卻水過量
(D) 燃燒不良 .

4.4. 下列油楔理論(Wedge film theory)敘述,何者錯誤?
(A) 只要在兩相對運動平面間形成油楔(Oil wedge),有油楔便能產生油膜壓力
(B) 壓力之分佈以靠近油楔尖端三分之一處為最大
(C) 兩平面是光滑且完全平行的,油膜壓力最大
(D) 以油膜壓力來支持負荷 .

5.5. 油膜的形成有三個極重要的因素,下列何者錯誤?
(A) 兩接觸面間相對運動的速度
(B) 潤滑劑的黏度
(C) 兩接觸面間隙
(D) 兩接觸面粗造度 .

6.6. 曲軸箱防爆洩壓閥之設置,若氣缸之缸徑小於200 mm,曲軸箱總容積小於0.6m3 。安裝 防爆洩壓閥數為何?
(A) 每1個缸至少應裝1個
(B) 靠近曲軸箱兩端至少各裝1個
(C) 每隔1個缸至少應裝1個,但總數不少於2個
(D) 不需設置 .

7.7. 測量活塞環的寬度和厚度時,必須測量環圓周多少個點位置?
(A) 4個
(B) 3個
(C) 2個
(D) 1個 .

8.8. 主機調速器發生故障的主要原因為何?
(A) 腐蝕
(B) 滑油污染
(C) 產生熱應力
(D) 控制空氣壓力不足 .

9.9. 停俥時,機器不須保持備俥狀態時,停俥後應採取之步驟下列何者為非?
(A) 開啟示功閥,以壓縮空氣運轉機器,吹出氣缸內剩餘燃氣
(B) 立即關閉主起動空氣閥及空氣櫃停止閥
(C) 接上轉俥機,轉俥約15~30分鐘
(D) 停俥後可立即關閉冷卻水泵及滑油泵 .

10.10. 柴油機運轉中,如發現缸套水壓力出現異常波動,可能的原因為何?
(A) 氣缸或氣缸蓋產生龜裂
(B) 主機缸套水管路出口產生裂紋導致漏水
(C) 缸套水冷卻器冷卻水管洩漏
(D) 高溫膨脹水櫃水位過低 .

11.11. 用蒸餾水作冷卻水,應添加下列何種化學劑以防止腐蝕和氧化銹蝕?
(A) 氫氧化鈉
(B) 氫氧化鉀
(C) 碳酸鈉
(D) 腐蝕防止劑 .

12.12. 制動馬力(BHP)、指示馬力(IHP)、摩擦馬力(FHP)、機械效率η ,下列對制動馬力之公 式敘述何者為誤?
(A) BHP=IHP-FHP
(B) BHP=IHP• η
(C) BHP=IHP /η
(D) 制動馬力=平均有效壓力 × 氣缸常數 × 轉速 .

13.13. 現代化商船除了低溫的中央冷卻淡水之外,還有高溫的冷卻水。正常運轉時低溫水用來冷 卻下列何者?
(A) 氣缸套
(B) 氣缸蓋
(C) 活塞
(D) 滑油 .

14.14. 一般主機缸套冷卻水正常壓力約為3.5~5 bar,當壓力低至2.2 bar時會有何反應?
(A) 緊急停俥
(B) 自動減速並發出警報
(C) 再起動一部冷卻水泵
(D) 切換柴油運轉 .

15.15. 柴油機的有效功率與轉速的比值稱之為何?
(A) 輸出有效扭矩
(B) 平均有效壓力
(C) 最大爆發壓力
(D) 軸推進力 .

16.16. 在NOx減量技術的初級處理中,使用氣缸噴水處理的適當時機為何?
(A) 噴油開始之前
(B) 滯燃期之後
(C) 緩燃期之前
(D) 後燃期之後 .

17.17. 當油霧偵測器警報作動時,開啟曲軸室門前,必須要等機器停止後,並做好應變預防措施 ,下列敘述何者有誤?
(A) 確認柴油機接上轉俥機
(B) 待機器停止後即開啟
(C) 關閉起動空氣閥
(D) 滑油泵持續運轉,避免熱點產生 .

18.18. 下列何者不是柴油機暖機的目的?
(A) 容易起動發火
(B) 增加推進效率
(C) 保持氣缸壁溫度,避免低溫腐蝕
(D) 減少動俥後產生之熱應力 .

19.19. 柴油機在正常磨損後期,突然形成較大速度的磨損,此為何磨損?
(A) 腐蝕
(B) 黏着
(C) 撞擊
(D) 磨粒 .

20.20. 當柱塞形狀屬於噴油始點固定,噴油終點可調情況,噴油終點是依據什麼來做調整?
(A) 進油量
(B) 負載
(C) 洩油量
(D) 噴油量 .

21.21. BOSCH式高壓油泵開始噴油角度是依據什麼來決定?
(A) 燃油凸輪在軸上位置
(B) 排氣閥開啟位置
(C) 排氣閥關閉位置
(D) 活塞在下死位置 .

22.22. 提早噴油(增大上死點前角度)將會有何作用?
(A) 使壓縮壓力降低
(B) 使壓縮壓力升高
(C) 使最高壓力降低
(D) 使最高壓力升高 .

23.23. 排氣從排氣閥開啟時的排氣壓力膨脹至渦輪機前端排氣管壓力,此排氣能量稱之為何?
(A) 運動能量
(B) 衝動能量
(C) 壓力能量
(D) 熱力能量 .

24.24. 燃燒室係由下列何者機件所共同組成?
(A) 噴油器、活塞桿、活塞
(B) 噴油器、燃油系統、活塞
(C) 活塞桿、氣缸、氣缸蓋
(D) 氣缸蓋、活塞、氣缸套 .

25.25. 下列何者為柴油機的活塞行程?
(A) 氣缸的總長度
(B) 活塞上死點至氣缸下端的長度
(C) 活塞下死點至氣缸頂端的長度
(D) 曲柄半徑的兩倍 .

26.26. 油壓氣復式排氣閥之氣復室內,若空氣壓力無法建立時,對於柴油機運轉有何影響?
(A) 無法正常起動及運轉
(B) 可以低速運轉,但不能全負載運轉
(C) 可以低速運轉,排氣閥會造成燒損
(D) 只要油壓正常,仍可維持30%以下的負載運轉 .

27.27. 十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要高溫熱源為何?
(A) 掃氣溫度過高
(B) 活塞或氣缸過熱
(C) 軸承燒損
(D) 冷卻水溫過高 .

28.28. 為使四衝程柴油機運轉平穩,曲軸受力均勻,六缸機曲柄布置之發火間隔角度為幾度?
(A) 60
(B) 120
(C) 180
(D) 240 .

29.29. 下列何者能提供作為柴油機分析及判斷各缸負荷的大小?
(A) 增壓特性圖
(B) 負荷變化圖
(C) 示功圖
(D) 排氣溫度圖 .

30.30. 柴油主機在等速運轉時,其機械負荷和熱負荷隨著主機負荷變化而改變之情形為何種曲線 ?
(A) 推進器曲線
(B) 推進特性曲線
(C) 負荷特性曲線
(D) 引擎負載曲線 .

31.31. 柴油機之何種功率,其相對應的轉速為額定轉速?
(A) 最大持續功率(Maximum continuous rating)
(B) 連續使用功率(Continuous service rating)
(C) 最大降速功率(Maximum reduce rating)
(D) 最低持續功率(Minimum continuous rating) .

32.32. 下列何者是造成柴油機缸套偏磨嚴重的現象?
(A) 運轉噪音
(B) 運轉震動
(C) 冷卻水壓力不穩
(D) 燃氣旁吹 .

33.33. 低速柴油機在氣缸本體和曲軸箱間的隔板上裝置下列何者,防止燃氣漏入曲軸箱?
(A) 活塞桿填料函(Piston rod stuffing box)
(B) 凸輪傳動機構(Crank shaft driving mechanism)
(C) 推力軸承(Thrust bearing)
(D) 刮油環(Scraping ring) .

34.34. 平均指示壓力不變,則下列何者狀態下,其機械效率會降低?
(A) 空載運轉
(B) 轉速降低
(C) 轉速提高
(D) 滿載運轉 .

35.35. 柴油機在氣缸內燃燒過程中,從油噴入氣缸到開始燃燒的延遲,稱為下列何者?
(A) 燃燒延遲
(B) 噴射延遲
(C) 霧化延遲
(D) 貫穿延遲 .

36.36. 若引擎出力相同,油冷式活塞的冷卻油量與水冷式活塞的冷卻水量相較,結果如何?
(A) 油量較小
(B) 油量較大
(C) 兩者相同
(D) 視負荷而定 .

37.37. 實務證明磨合(Running in)不良為柴油機氣缸發生下列何種破壞性事故的主因?
(A) 刮缸及膠著
(B) 後燃及爆震
(C) 先燃及爆震
(D) 侵蝕及龜裂 .

38.38. 何謂柴油機濕式缸套(Wet liner)?
(A) 氣缸內壁隨時保持濕潤的缸套
(B) 直接與冷卻水接觸的缸套
(C) 利用氣缸油潤滑的缸套
(D) 利用飛濺滑油潤滑的缸套 .

39.39. 下列何者不屬柴油機低溫淡水冷卻系統?
(A) 滑油冷卻器
(B) 空氣冷卻器
(C) 凸輪滑油冷卻器
(D) 缸套水冷卻器 .

40.40. 柴油機燃油噴射閥控制燃油噴射壓力之主要目的為何?
(A) 降低氣缸油消耗
(B) 可延長燃油閥壽命
(C) 可配合主機直接正反轉使用
(D) 在高負荷及中、低負荷運轉時,均能保持良好的燃燒 .

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國一地理上第二次

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