g0980354135>試卷(2018/09/27)

輪機保養與維修（包括輪機基本知識）題庫 下載題庫

106 年 - 106年第四次交通部航海人員測驗【302】一等管輪輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#72096　

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1.1. 船用大型二衝程柴油機具有將活塞下方(piston underside)與曲軸箱分隔開的作用機件，其名稱為下列何者？
(A) 活塞環
(B) 活塞桿填料函
(C) 十字頭軸承
(D) 氣缸蓋

2.2. 雙軸船其右舷螺槳為順時針轉，左舷螺槳為逆時針轉，此為何種推進方式？
(A) 內旋式
(B) 外旋式
(C) 右旋式
(D) 左旋式

3.重新載圖

3. 為避免海水滲入艉錐部和螺槳鎖固螺帽，船廠在裝復轂蓋時如何處理? phpAqq13G

(A) 重新油漆
(B) 灌滿油脂
(C) 添加鋅塊
(D) 陰極保護

4.4. 小型船常使用機械式傳動鍵連接螺槳與艉軸，最容易產生應力集中或受傷部位為?
(A) 螺槳螺帽固定處
(B) 錐面鍵槽處
(C) 錐面內縮切線處
(D) 錐面斜面終止處

5.5. 下列何者不是造成柴油主機進氣效率降低的原因？
(A) 進氣濾網阻塞
(B) 環境溫度過低
(C) 排氣系統阻塞
(D) 排氣總管漏氣

6.重新載圖

6. 下列何種儀錶最適用於測量絕緣電阻？
(A) 三用電錶
(B) 夾式電流錶
(C) 高阻計
(D) 電壓錶 phpvd3Qzr

7.7. 請問下圖電路是何種功能的「電路」？
(A) 濾波電路
(B) 截波電路
(C) 倍壓電路
(D) 整流電路

8.8. 空氣增壓機濾網兩側的壓差值極小，通常以何種壓力表顯示?
(A) 水柱高度計
(B) 波登壓力表
(C) 複式壓力表
(D) 數位壓力表

9.9. 小型艉軸管軸承採用水潤滑方式，早期通用的艉軸管襯套其材質為何者？
(A) 橡膠
(B) 賽龍
(C) 鐵梨木
(D) 白合金

10.10. 船舶艉軸重力櫃採用單櫃或雙櫃系統的考量因素為何？
(A) 船舶貨物裝載量的大小
(B) 吃水高度大小
(C) 船舶艏艉俯仰差的大小
(D) 船舶推力軸徑的大小

11.重新載圖

11. 為一中空柱狀的浮動式銷能自由地轉動，其安裝於活塞銷孔內藉此與連桿小端結合，活塞銷用扣環(Circlip)和端蓋定位保持於活塞之內，此扣環在圖中編號為下列何者?
(A) ①
(B) ②
(C) ③
(D) ④ phpRD439e

12.12. 二衝程柴油機傳統式噴油閥噴霧試驗時，將其噴射壓力調至規定值，然後以規定的速度進行噴霧試驗，下列何者敘述有誤？
(A) 噴出的燃油應成霧狀，沒有肉眼可見的飛濺油粒之連續油柱和局部濃度不均勻的現象。
(B) 噴油開始和終了時聲音清脆，噴油迅速、俐落，並能達於相當的距離。
(C) 噴油開始和終了後允許有些微油滴滲漏，允許噴孔周圍稍微濕潤現象。
(D) 噴油開始和終了後允許噴孔周圍有油液聚集現象，但不得有油滴漏。

13.重新載圖

13. 渦輪增壓機殼內表面與廢氣接觸，產生不同程度的腐蝕，特別是在排氣殼的底部處常發生腐蝕爛穿，其位置在下圖的編號為何者？
(A) ①
(B) ②
(C) ③
(D) ④ phpWIfCAe

14.14. 下列何者不牽涉到實際之船之推進效率?
(A) 主機之效率(Mechanical Efficiency)
(B) 推進器效率(Propeller Efficiency)
(C) 船殼(船體)(Hull Efficiency)
(D) 輔機之效率(Auxiliary Efficiency)

15.15. 欲使用T型板手鬆開螺絲，假設其鎖緊力為13 kg-m，板手之握把長度為26 cm，試問維修人員最少須施力多少方可鬆開螺絲？
(A) 15 kg
(B) 20 kg
(C) 25 kg
(D) 50 kg

16.16. 柴油機氣閥閥唇之磨損檢修是透過將氣閥徹底清洗，檢查發現下列何者以判斷是否進行維修？
(A) 氣閥中心厚度
(B) 閥桿真圓度
(C) 彈簧強度
(D) 閥線寬度

17.17. 量測活塞直徑時，常使用下列何者工具？
(A) 精密捲尺
(B) 外徑千分尺
(C) 棉線
(D) 精密鐵尺

18.18. 依據SOLAS規定，船長為75公尺以上，舵桿直徑為230mm以上，在額定最大航速時，自任一邊舵角35度，轉至另一邊舵角30度，所需的時間至多不得超過多少秒?
(A) 20秒
(B) 28秒
(C) 35秒
(D) 60秒

19.19. M.G.P.S（Marine growth preventing system）為利用兩種不同的電極，產生何種氣體以防止海生物的滋生？
(A) 氧氣
(B) 氫氣
(C) 氨氣
(D) 氯氣

20.重新載圖

20. 離心式泵的泵殼為下列何者編號？
(A) ②
(B) ③
(C) ④
(D) ⑦ phpGvxbpJ

21.21. 下列何者不是離心泵馬達過負荷之原因？
(A) 排出閥關
(B) 馬達或泵浦的軸承磨損
(C) 泵浦和馬達中心線未對正
(D) 填料函迫緊過緊

22.22. 蒸餾式海水淡化裝置，產水量降低的原因，下列敘述何者錯誤?
(A) 熱交換面髒污結垢
(B) 海水之進水温度太底
(C) 熱源不足或温度太低
(D) 真空度不足

23.23. 船用柴油主機超速跳脫裝置，跳脫轉速設在什麼轉速?
(A) 110% NOR rpm
(B) 100% NOR rpm
(C) 110% MCR rpm
(D) 100% MCR rpm

24.24. 低速柴油機刮缸較為嚴重甚至發生咬缸或自動停車時，若無配件但仍需航行，可採下列何者措施？
(A) 停止該缸供油，繼續航行
(B) 採取簡單之封缸航行
(C) 抽取該缸之活塞環，減速航行
(D) 抽出該缸活塞之封缸方式並減速航行

25.25. 目前船上機械設備發生故障的主要原因？
(A) 人為因素
(B) 自然因素
(C) 結構性因素
(D) 磨損性因素

26.26. 四衝程柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥若密封不良時，一般使用下列何種方法來處理？
(A) 研磨氣閥
(B) 更換氣缸套
(C) 更換氣缸蓋
(D) 堆焊閥座

27.27. 以冷凍機為例，某冷凍庫之溫度控制開關的調整上常常有兩個調整項目：Range及 Differential，其中Differential的調整是在調節：
(A) 高溫之Cut-in之點（用以打開電磁閥，讓冷媒進入該冷凍庫蒸發器）
(B) 低溫之Cut-out之點（用以關閉電磁閥，中止該冷凍庫蒸發器之冷媒供應）
(C) 用以調整Cut-in點與Cut-out點之間的溫度差
(D) 用以調整額定工作溫度

28.28. 船舶主機曲柄軸撓度的量測時機，下列何者較恰當？
(A) 吊缸完畢時
(B) 進塢大修時
(C) 主機剛停俥後
(D) 主機啟動前

29.29. 下列有關鍋爐安全閥的開啟與關閉之敘述何者正確？
(A) 隨蒸汽壓力的升高而漸開，隨蒸汽壓力的下降而漸關
(B) 蒸汽達設定壓力即突然全開，等降至額定壓力後又突然全關
(C) 隨蒸汽壓力的升高而漸開，等降至額定壓力後又突然全關
(D) 蒸汽達設定壓力即突然全開，隨蒸汽壓力的下降而漸關

30.30. 以下何者為決定泵填料函迫緊（Gland packing）使用壽命的重要因素？
(A) 泵軸線失中
(B) 所輸送流體的鹽分
(C) 所輸送流體的黏度
(D) 泵與基座的固定方式

31.31. 鍋爐在升壓過程中，俟蒸汽開始排出後應關閉何閥？
(A) 給水閥
(B) 吹放閥
(C) 空氣旋塞
(D) 安全閥

32.32. 船舶鍋爐熱流體系統（Thermal fluid system）的熱媒油過度加熱時，會造成下列何種變化而發生危險情況？
(A) 裂解成輕質、低閃火點成分的熱媒油
(B) 裂解成輕質、高閃火點成分的熱媒油
(C) 裂解成重質、低閃火點成分的熱媒油
(D) 裂解成重質、高閃火點成分的熱媒油

33.33. 在氣壓式PID控制器中，若微分閥堵塞，會造成：
(A) 受到擾動後，系統之反應會出現追逐擺動現象（Hunting）
(B) 受到擾動後，系統之反應會出現追逐擺動現象，但穩態誤差為零
(C) 受到擾動後，系統之反應會出現穩態誤差
(D) 系統之反應會變遲緩

34.34. 船舶主機在強風高浪下航行時，若未能作適當的處理將可能導致：
(A) 噴油泵柱塞膠著
(B) 各機件膨脹收縮不均而發生漏洩
(C) 增壓機發生波震而產生故障
(D) 燃燒室及活塞冠結碳渣

35.35. 噴嘴閥座與針閥之接觸，二者之間的圓錐面夾角為何種角度，以保持其線狀接觸？
(A) 1°
(B) 0.5°
(C) 0°
(D) 2°

36.36. 柴油主機煙囪排氣的顏色呈白色又帶青色，其可能的原因為何？
(A) 煙道二次燃燒
(B) 新鮮空氣量不足
(C) 機器過負荷運轉
(D) 氣缸油太多或黏度過低

37.37. 固定螺距的螺槳，其螺距是指下列何者？
(A) 最大半徑處的螺距
(B) 吸力面各半徑螺距的平均值
(C) 壓力面三分之二R處的螺距
(D) 吸力面的徑向變螺距

38.38. 下列何原因會使活塞冠火側表面產生微裂（Hair crack），這種微裂會逐漸擴大，而達到水側形成龜裂的現象？
(A) 某缸過負荷，火側之溫度變高時，冷的掃氣與鋼材接觸產生熱應力
(B) 進、排氣閥閥桿與活塞環斷裂，致使異物存於活塞與氣缸蓋之間
(C) 長時間在低負荷下運轉
(D) 由於燃燒不良，使得所產生的碳粒落入活塞與缸套之間