52-56為題組： 汽車是能源使用效率相當低的一種交通工具，汽油在引擎內燃燒所提供的能量，大部分被排出的廢氣與引擎的冷卻系統帶走，有些則消耗在汽車各種機件的運轉上，只有約12%是真正用來轉動車輪，使地面對汽車產生一向前的推力 F。以下只考慮在水平地面上沿直線道路前進的汽車。
作用於汽車的外力，其方向與汽車前進方向相反的，稱為阻力，這包括有地面施加於輪胎的阻力 f與周圍空氣施加於車體的阻力f' ，此二力的合力R=f+f' 即為汽車受到的總阻力。因此，汽車若要維持等速度前進，引擎必須作功以克服阻力的減速作用；當車速v 愈快時，引擎所需提供的功率P 也愈大，而每單位時間消耗的汽油量(稱為油耗率) G也愈高。
甲、乙、丙三位學生對總阻力R 與車速 v的關係，各有不同的主張，但都同意油耗率G 與功率 P成正比，而功率P又與總阻力與車速的乘積成正比。
對於地面施給輪胎的阻力 f，甲認為它應是來自地面的靜摩擦力，且當汽車以等速度前進時，此力恆為零；而乙與丙則認為f 應是輪胎與地面間的動摩擦力，其大小與汽車的重量成正比，但與車速的快慢無關。
對於空氣施給車體的阻力 f'，甲與乙都認為它應是來自空氣對車身的動摩擦力，因此會與車速成正比；但丙則認為 f'應是空氣對車身各部位的壓力不同所造成的，因此會與車速的平方成正比。 依據以上所述與牛頓運動定律，並假設汽車是在水平地面上，回答52-56題。
【題組】53. 當汽車以等速度前進時，下列有關總阻力 的敘述，何者正確？
(A) 三位學生都認為車速愈快時，總阻力R 會愈大
(B) 甲與乙都認為總阻力R與車速成正比
(C) 丙認為總阻力R 與車速的平方成正比
(D) 乙與丙都認為總阻力R與車速無關
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