鐵路◆鐵路運輸學（含鐵路運輸規劃學）題庫下載題庫

1.列車自動監督系統(ATS)

2.列車自動保護系統(ATP)

3.列車自動操作系統(ATO)

題目所說的只要是針對ATO的部分，所以答案是D

(A) CTC(中央行車控制法)
指列車在一路段行駛，其經過閉塞區間或錯讓車站等遵循控制電流之號誌指示，而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍機，均集中於一地點及由調度員所控制，號誌機或轉轍器發生故障，亦能由調度站之顯示板表示。

自動閉塞行車制(ABS)
指單線、雙單線或複線運轉區間，在劃分閉塞區間之路線裝設軌道電路，使其與號誌機發生聯繫；亦即軌道電路及號誌機設備完全聯鎖，不需要由人工來操作，列車係完全遵循號誌行車。閉塞區間有列車時，號誌機即自動顯示險阻號誌；無列車時，則自動顯示進行號誌。

此兩者皆屬權宜閉塞制，即兩站間設有閉塞號誌機，允許兩列車以上在安全限度內作同方向循序行駛之閉塞控制方式。

(C) ATC(列車自...

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(A) CTC(中央行車控制法)
指列車在一路段行駛，其經過閉塞區間或錯讓車站等遵循控制電流之號誌指示，而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍機，均集中於一地點及由調度員所控制，號誌機或轉轍器發生故障，亦能由調度站之顯示板表示。

自動閉塞行車制(ABS)
指單線、雙單線或複線運轉區間，在劃分閉塞區間之路線裝設軌道電路，使其與號誌機發生聯繫；亦即軌道電路及號誌機設備完全聯鎖，不需要由人工來操作，列車係完全遵循號誌行車。閉塞區間有列車時，號誌機即自動顯示險阻號誌；無列車時，則自動顯示進行號誌。

此兩者皆屬權宜閉塞制，即兩站間設有閉塞號誌機，允許兩列車以上在安全限度內作同方向循序行駛之閉塞控制方式。

(C) ATC(列車自動控制系統)
係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：

(B) ATS(列車自動監督系統)
主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(ATS)不同。

(D) ATO(列車自動操作系統)
其功能是監督軌道狀況及列車行駛速度，最終目標係將列車調度或行車經由CTC控制中心之電腦加以控制，達成列車運轉完全自動化，不僅列車無需人員駕駛，調度上也全由控制中心統一完成，操作上完全採用自動化，目前常被使用於中運量捷運系統，如台北捷運文湖線，藉以提高系統的服務水準與生產效率。

列車自動防護系統(ATP)
主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進入未經許可之區間。