鐵路◆鐵路運輸學（含鐵路運輸規劃學）題庫下載題庫

(A)道碴
鋪在路基上面，軌枕下面，其功能如下：
1.為使行車壓力均勻分佈於路基上。
2.固定軌枕與軌條，以抵抗行車的垂直壓力及橫壓力。
3.排除軌枕週邊及下方的水份，以保護軌道。
4.增加軌道的彈性，以減少列車的震動與噪音。
5.使軌條屈曲凹凸，容易整理。

(B)鋼軌
直接承接火車車輪載重並平均分散至其下方的設施，單位長度愈重的鋼軌越能夠承受鋼輪的重壓，適合高運量列車的行駛。

(C)軌枕
固定鋼軌軌距並維持鋼軌均勻彈力功能的鐵路基本設施，鋪在道碴上面、軌條下方，以承受車輪的壓力，並傳佈於較大面積的道碴，承受列車行駛所產生的壓力，也使軌條的保持一定的距離與方位，防阻軌條因列車行駛時被拖帶爬行，以確保行車安全。

(D)道岔
為路線的分歧裝置...

(A)道碴
鋪在路基上面，軌枕下面，其功能如下：
1.為使行車壓力均勻分佈於路基上。
2.固定軌枕與軌條，以抵抗行車的垂直壓力及橫壓力。
3.排除軌枕週邊及下方的水份，以保護軌道。
4.增加軌道的彈性，以減少列車的震動與噪音。
5.使軌條屈曲凹凸，容易整理。

(B)鋼軌
直接承接火車車輪載重並平均分散至其下方的設施，單位長度愈重的鋼軌越能夠承受鋼輪的重壓，適合高運量列車的行駛。

(C)軌枕
固定鋼軌軌距並維持鋼軌均勻彈力功能的鐵路基本設施，鋪在道碴上面、軌條下方，以承受車輪的壓力，並傳佈於較大面積的道碴，承受列車行駛所產生的壓力，也使軌條的保持一定的距離與方位，防阻軌條因列車行駛時被拖帶爬行，以確保行車安全。

(D)道岔
為路線的分歧裝置，用以使車輛由一軌道進入另一軌道者，通稱轉轍器，由轍舌、轍叉、導軌及護軌等四部分組成；
轍舌：由兩根活動的尖軌及轉轍桿組成，可以左右移動，使軌道變更方向。
轍叉：在兩軌道相交處，由兩翼軌及一叉心組成，使車輛得以通過。
導軌：位於轍舌與轍叉之間，使車輛得由正道漸入岔道，或由岔道漸入正道。
護軌：防止車輛經過轍叉時，由翼軌的喉部跨越鼻端軌面時，輪緣錯進輪緣槽而於主軌內側加設的一段短軌。
道岔的岔心設施允許車廂輪由一軌橫越至另一軌，提供輪跨越交叉翼版及輪翼的連續槽等功用，分為兩種型式：
剛式岔心：為兩翼版通常是開啟，且兩翼軌用螺栓固定岔心體。
彈性岔心：傳統彈性岔心主要兩翼版通常是打開，當一翼軌移動時道岔方向也是打開，作為車輪的翼版。
一般來說，鐵路列車在行經道岔時，必須降低行車速率，以為安全。