(A)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員,監督整個系統是否依時刻表或班距運轉。控制中心內通常有一個路線行車控制板,用來顯示整個系統目前運轉狀況,若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意,並自動修正。亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時,自動啟動列車煞車裝置,迫使列車停車,但與自動停車裝置(ATS)不同。自動停車裝置(ATS),可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時,自動啟動煞車裝置,迫使列車停車。(B)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度,以確保列車在最安全的狀況下行駛;次要功能則是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號,並保持適當的剎車距離,以防止車輛追撞或進入...
(A)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員,監督整個系統是否依時刻表或班距運轉。控制中心內通常有一個路線行車控制板,用來顯示整個系統目前運轉狀況,若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意,並自動修正。亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時,自動啟動列車煞車裝置,迫使列車停車,但與自動停車裝置(ATS)不同。自動停車裝置(ATS),可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時,自動啟動煞車裝置,迫使列車停車。(B)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度,以確保列車在最安全的狀況下行駛;次要功能則是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號,並保持適當的剎車距離,以防止車輛追撞或進入未經許可之區間。(C)列車自動操作系統(ATO)其功能在監督軌道狀況及列車行駛速度,最終目標係將列車調度或行車經由CTC控制中心之電腦加以控制,達成列車運轉完全自動化,不僅列車無需人員駕駛,調度上也全由控制中心統一完成,操作上完全採用自動化。以上三個子系統屬於列車自動控制系統(ATC),係將列車運轉過程全部加以整合,並採自動控制方式的系統。
(D)中央號誌自動控制系統(CTC)指列車在一路段行駛,經過閉塞區間或錯讓車站等皆遵循控制電流之號誌指示,而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍器,均集中一地點及由調度員所控制,號誌機或轉轍器發生故障,亦能由調度站之顯示板表示。自動閉塞制(ABS),指單線、雙單線或複線運轉區間,在劃分閉塞區間之路線裝設軌道電路,使其與號誌機發生聯繫;亦即軌道電路及號誌設備完全聯鎖,不需要由人工操作,列車係完全遵循號誌行車。閉塞區間有列車時,號誌機即自動顯示險阻號誌;無列車時,則自動顯示進行號誌。以上兩者皆屬權宜閉塞制,凡兩站間設有閉塞號誌機,允許二列車以上在安全限度內同方向循序行駛之閉塞控制方式。
千華數位文化-鐵路運輸學大意
請問C為什麼不對?
35.監督軌道狀況及列車行駛速度,係下列那一種鐵路自動控制系統之功能? (A..-阿摩線上測驗