主題:停車視距

與公路工程設計相關之各種視 距中，以下列三者最重要，即： ①停車視距（Stopping Sight Distance, Ss）6" = 15cm ②應變視距（Decision Sight Distance, Sd） ③超車視距（Passing Sight Distance, Sp）   美國AASHTO規範規定： 駕駛人之視點高，小客車為3.5英呎（約1.05公尺），大卡車為8英呎（約244公分）。 而目標物高，於停車視距時採6英吋（15公分，可能妨礙行車安全之雜物高度），超車視距時採4.25英呎（約130公分，小汽車之平均車高）。 日本「道路構造令」則規定：駕駛人之視點高為1.2公尺，目標物高為0.1公尺。 中國大陸之「公路路線設計規範」與日本相同，視點高取1.2公尺，目標物高為10公分。 台灣交通部頒「公路路線設計規範」綜合日本與美國AASHTO規範，視點高、目標物高與AASHTO同，而針對車種而言，其規定類似「日本道路構造令」，駕駛人視點高未細分小客車及大卡車。另一方面，台灣交通部頒「公路路線設計規範」針對目標物高則再細分為停車視距、應變視距及超車視距等情況。   停車視距為行進中之車輛駕駛人發現前方車道中有障礙物，從認知（Perception）、反應（Reaction）、煞車（Braking）至車輛完全停止所需之總距離。停車視距之設計概念可使用於各級公路。依前述停車視距之定義，停車視距實為兩段距離之總和，即： ①駛人發現（認知）前方車道中有障礙物，至開始踩煞車之前，車輛所行駕駛之距離。 ②開始踩煞車至車輛完全停止時，車輛所行進之距離。 完成停車視距之完整過程中必須耗費一段時間，上述第①項中，駕駛人所耗費時間過程為：當駕駛人發現前方車道中有障礙物，經判斷認知有危險，需即時反應，決定立即踩煞車，此段時間稱「認知反應時間」（Perception and Reaction Time）。認知反應時間依目標物距離、駕駛人行為反應能力、天候能見度、道路鋪面種類、目標物之形狀、顏色及情況（如靜止或移動）而異。另車速、道路環境等亦均影響此時間之長短，其在認知反應時間內，車輛所行進之距離即為認知反應距離（SPR）。同理，前述第②項中，開始踩煞車後，直至車輛完全停止，此段時間稱為「煞車時間」（Braking Time）。此時間內，車輛行進之距離稱為剎車距離（Sb）。   依美國AASHTO規範之長期研究，煞車反應時間平均約為0.66秒，惟依不同駕駛人而異，有些人可能不需要0.66秒，有些人可能需要1秒或更多，故為兼顧保守安全與簡易計，取1秒計之。而針對認知反應時間之研究相對較少，一般均將其與煞車時間一併計算，故美國AASHTO規範將認知反應時間合併於煞車時間之內，並假設全部為2.5秒。