主題:BOT


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中華民國 [編輯] 台灣高速鐵路 總投資金額高達數千億新臺幣,投資者為東元電機、大陸工程等公司組成的台灣高鐵公司,並且由十數家銀行組成銀行團聯合融資,特許興建經營期間合併計算為35年(特許期由1998年起計35年,2033年交還予政府。),本案的工程時間歷時8年,於2006年12月24日完工,是中華民國史上最重大的民間興建營運後轉移模式案,也是世界知名BOT案。由於金額過於龐大,資金回收期長,台灣高鐵公司請求政府協助,政府以財團法人的名義間接注資,而招致違反BOT精神的爭議,也違背當初投標時「政府零出資」的承諾(為當初打敗另一家投標廠商的關鍵原因)。 高雄捷運 投資者為中國鋼鐵公司等企業組成的高雄捷運公司,特許期由2001年起計36年,2036年交還政府。 台灣高速公路電子收費系統 投資者為遠東集團、東元電機等公司組成的遠通電收。 台北轉運站 又稱「交九轉運站」,由日勝生活科技投資,為百貨商場、旅館、住宅及長途客運站所結合的大樓,特許期由2004年起計50年,於2054年交還政府。 台北101 由台北市政府與民間企業共同開發的BOT案,在1997年由14家民間企業共同組成的台北金融大樓股份有限公司取得地上開發權,而開始進行規劃建造,特許營運期到2067年,無償還給台北市政府[1],營運期間內,每年需付給台北市政府7億元的土地租金[2]。 市府轉運站 由統一集團投資,為日本的阪急百貨在台灣第二個據點,大樓由統一阪急百貨與長途客運站所組成。 台北大巨蛋 台北雙子星

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