主題:報酬遞減

關於試題:19鐵路具有高比例之固定成本，故一般認為鐵路業為何種產業? (A)報酬遞減 (B)報酬遞增 (C)成本遞減 (D)成本遞增     規模報酬遞減的原因[1] 　　規模報酬遞減的主要原因是由於廠商生產規模過大，使得生產的各個方面難以得到有效的協調，從而降低了生產效率。它可以表現為廠商內部合理分工的破壞，生產有效運行的障礙，獲取生產決策所需的各種信息的不易，等等。 　　這一點在20世紀90年代日本開始的經濟發展中就特別明顯，日本的企業由於規模過大，企業運轉效率下降，成本上升，在國際市場中的競爭力下降。經濟學家把這種現象稱作是恐龍病。 [編輯] 規模報酬遞減的解析[1] 　　西方經濟學家指出，一般來說企業的規模報酬的變化呈現出如下的規律：當企業從最初的小企業創業階段開始快速增長時，處在規模報酬遞增階段。在追逐利潤的驅動下，企業在品嘗到生產規模擴張的好處後會繼續擴大生產規模，此時企業的收益慢慢進入規模不變的階段。如若再過分的追求市場的主導權和市場占有率，繼續擴大企業規模，就有可能進入規模報酬遞減階段。 　　然而從企業來說進入規模報酬遞減階段並不一定意味著是一件壞事，因為很多企業在進入這個階段後往往意味著它已經是這個市場的壟斷者，可以從壟斷利潤中得到更多的收益。另一方面，在進入信息時代後，隨著通訊方式的改進和網路的應用，傳統的企業由於規模過大導致的協調效率問題得到有效解決，這意味著現代的企業（特別是一些傳統行業的企業）可以繼續擴大企業規模而不會進入規模報酬遞減階段，並因此可以不斷的提高企業的市場份額。   鐵路報酬遞減，固定成本大，單靠加開班次增加行車密度和固定成本攤提所能產生之利潤有限，且考慮到規模報酬遞減，不斷的加開路線，因市場需求成長不大，到飽和程度之後無法享受到規模經濟的好處。

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