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主題:公路設計


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K因子(K Factor):將全年的交通總數除以 365,稱之為年平均每日交通量(ADT)。將全年中每小時交通量以高低次序從高到低排列起來,從最高那一小時數起,數到第30小時,則該小時之交通量稱為第三十最高小時交通量(30HV)。30HV與ADT幾乎成一定的比率,這比率叫做K FACTOR。根據「台灣地區公路容量手冊」一書中所整理的「K係數表」顯示,國內K FACTOR之值與美國1985年公路容量手冊所述之內容呈相反的現象,此與台灣地區人口密度高,各城市與郊區之間的活動方式與美國的情形有所差異有關。根據我國的調查資料顯示,市區的K FACTOR介於12%~15%之間,平原區的K FACTOR 介於 9%~12%,丘陵區與山嶺區的K FACTOR 則介於 7%~10%之間。   D因子(D Factor)又稱為方向分布因素,係指同一路段雙向流向中較高流向之交通量占雙向總流量之百分比。通常用來考量是否建設停車設施、設計單向道或調撥車道之依據。    T因子(T-Factor)是指在車流中大貨車與大客車所佔的比重..

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關鍵字:D因子K因子T因子年平均每日交通量(ADT)第三十最高小時交通量(30HV)結構設計調撥車道路面縱坡設計道路交通噪音影響