阿摩:吃得苦中苦,方为人上人
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【全部】 - 鐵路◆鐵路工程(601~615)
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1(C).

8 有關軌距加寬之敘述,何者正確?
(A)與曲線半徑成正比
(B)與曲線半徑的平方成反比
(C)與曲線半徑成反比
(D)與曲線半徑無關

2(C).

50 山岳路線當坡度遠超過允許值時,下列那個方法不可行?
(A)轉彎上坡法
(B)螺旋線法
(C)包絡線法
(D)反向上坡法

3(C).

下列何者屬於鐵路車場調車方法?①桿式調車法 ②平行調車法 ③重力調車法 ④推送調車法
(A)①②③
(B)②③④
(C)①③④
(D)①②④

4(A).

介曲線與直線之切點單線應於何處設置介曲線標?
(A)左側
(B)右側
(C)兩側
(D)內側

5(D).
X


在運轉工作人員間,以形色音相互表達意旨依據稱之為?
(A)號誌
(B)標誌
(C)號訊

6(D).

24 臺鐵規章規定,正線及側線之魚尾鈑呈明顯異狀時,應詳加檢查,如達下列之磨耗或裂縫程度,應即抽換之。 下列敘述何者錯誤?
(A)磨耗腐蝕及其他損耗太甚者
(B)鋼軌接縫位置發生裂縫者
(C)裂縫自上緣起超過 20 公厘以上者
(D)裂縫自下緣起超過 10 公厘以上者

7(C).

7. 有關曲線超高度之計算原理,下列何者正確?
(A)與曲線半徑成正比,且與平均速度平方成 正比
(B)與曲線半徑成正比,且與平均速度平方成反比
(C)與曲線半徑成反比,且與平均速 度平方成正比
(D)與曲線半徑成反比,且與平均速度平方成反比。

8(C).

14. 軌距1067mm鐵路特甲級線在直線上靜態軌道方向不整養護之容許標準值為:
(A)5mm
(B)6mm
(C)7mm
(D)8mm。

9(C).

17. 臺鐵之路線目前使用最多的是哪一種鋼軌?
(A)22kg/m
(B)37kg/m
(C)50kg/m
(D)60kg/m。

10(B).

48. 列車通過木枕路段時,以下敘述何者錯誤?
(A)鋼軌頭部被向外推,鋼軌向外傾
(B)使道 釘與鋼軌間產生空隙,逐漸使軌距變小
(C)鋼軌內側的道釘被拔起
(D)行車造成的軌道波 動及接頭的輪錘作用將使扣緊不良的鋼軌發生爬行現象。

11(C).

65. 為養路作業便利及行車安全,路線上須設里程標以標識里程,一般距路線起點起最少每固定 多少公尺設置一根里程標?
(A)10
(B)50
(C)100
(D)500 公尺。

12(D).

70. 關於軌道超高之敘述,何者不正確?
(A)超高為外側軌較內側軌提高之高度
(B)目前太魯 閣號為搖擺式列車,通過曲線時可較傳統車輛有較大之超高不足量
(C)在同樣車速下,半徑 小之曲線較半徑大之曲線有更大的理論超高量
(D)普通鐵路所需超高係以最快速列車之速 度來計算。

13(C).

6 鐵路線形為曲線時,外軌提高量稱為超高,下列何者非其作用?
(A)減低車輛及路線的養護費
(B)防止車輛傾覆
(C)避免電力中斷
(D)提高乘車舒適感

14(A).

33 下列有關軌道的曲線半徑對營運影響之敘述,何者錯誤?
(A)曲線半徑小,能降低軌道結構強度要求
(B)曲線半徑大小會影響軌道營運成本與養護工作量
(C)曲線半徑小,能方便定線與興建
(D)曲線半徑愈小,養護成本愈高

15(B).

25 有關鐵路路線的分級之敘述,下列何者錯誤?
(A)鐵路路線等級按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分
(B)軌距 1435 公厘之鐵路標準軌距,分為甲級、乙級及丙級三級
(C)軌距 1067 公厘之鐵路,分為特甲級、甲級及乙級三級
(D)軌距 762 公厘之鐵路,分為甲級及乙級二級

【非選題】
二、試說明鐵路之豎曲線(vertical curve)主要係採用何種線形,並說明其理由。(20 分)
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