阿摩:患難生忍耐,忍耐生老練,老練生盼望,盼望不至於羞愧
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(15 秒)
模式:自由測驗
科目:技檢◆汽車車體板金
難度:非常簡單
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1(A).

78. 如果車身測量孔之孔徑皆相同時,可測量中心及
(A)兩孔徑邊緣
(B)兩孔徑外側
(C)直徑
(D)高低 與測量孔中心其值 是相等。 .

2(A).

28. 銼削軟金屬應選用
(A)粗銼
(B)中銼
(C)細銼
(D)什錦銼。 .

3(A).

45. 鑽除薄鋼板上之銲點,下列鑽頭角度何者為對
(A)鑽頭角度 174°
(B)鑽頭角度 135°
(C)鑽頭角度 118°
(D)鑽頭角度 90°。 .

4(A).

47. 用以鑽除電阻點銲處之鑽頭,其鑽頭角度較一般鑽頭角度
(A)大
(B)小
(C)不變
(D)沒有關係。 .

5(A).

68. 研磨銲道時,不可將鐵板磨凹以避免鐵板失去
(A)強度
(B)鋼性
(C)軔性
(D)硬度。 .

6(A).

84. 使用砂輪機為了安全起見,使用前最好在安全護罩內空轉
(A)1 分鐘以上
(B)2 分鐘以上
(C)3 分鐘以上
(D)4 分鐘以上。 .

7(A).

28. 板厚 0.8mm 之軟鋼板氣銲時,應使用多大號數的火口
(A)25 號
(B)75 號
(C)100 號
(D)150 號。 .

8(A).

31. 車身板金修理,電阻點銲位置總厚不宜超過
(A)3mm
(B)6mm
(C)10mm
(D)12mm。 .

9(A).

32. 點銲熔點較高之金屬,其電極材料要選用
(A)鎢銅合金
(B)銅
(C)青銅
(D)黃銅。 .

10(A).

43. 銲接車身外板板金,使用的 CO2 銲條線,下列何者較適合
(A)0.6mm
(B)1.0mm
(C)1.2mm
(D)1.6mm。 .

11(A).

54. CO電銲機的銲線壓送,是以下列何種來調整壓力
(A)調整螺絲
(B)凸輪
(C)銲槍開關
(D)氣體開關。 .

12(A).

104. 地板式拉直設備(俗稱八卦之庫克系統)其主要優點
(A)可同時多方向拉拔
(B)安裝地方小
(C)重量輕
(D)容易使用。 .

13(A).

112. MIG、MAG 與 CO2 銲接的基本原理是
(A)相同
(B)不相同
(C)不一定
(D)部分相同。 .

14(A).

14. 車輛碰撞後,為了拉出凹陷的板金,使其大致的回復原狀,而先行敲打損傷的周圍,其作用是
(A)除去部分的 殘留應力
(B)使應力再集中
(C)使鋼板增加彈性
(D)避免板金破裂。 .

15(A).

23. 修理車身損傷板金面,經鐵鎚敲打後留下鎚痕易使材料造成
(A)延展
(B)收縮
(C)折斷
(D)缺口。 .

16(A).

33. 汽車後葉子板安裝時,需注意檢查何種配合
(A)車門間隙
(B)前保險桿配合
(C)前葉子板配合
(D)大樑配合。 .

17(A).

55. 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時,是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金
(A)衝擊力
(B)吸引力
(C)重力
(D)離 心力。 .

18(A).

71. 車門外板被撞成大彎形後,其寬度
(A)變小
(B)變大
(C)不變
(D)視材質而定。 .

19(A).

101. 車身板面修整係以鋼板
(A)彈性
(B)塑性
(C)脆性
(D)延展性 修整。 .

20(A).

146. 汽車鋼板厚度 3mm 以上或鋼板片數 3 片以上時,不能使用
(A)電阻點銲
(B)手工電銲
(C)CO 銲
(D)TIG 銲。 .

21(A).

159. 現代汽車為了車身結構安全,前、後檔風玻璃與車身接合部份皆用
(A)膠合式
(B)H 型橡膠固定式
(C)螺帽螺絲固定 式
(D)橡膠條固定式。 .

22(A).

66. 銲接汽車上之鍍鋅鋼板,應如何預防身體危害
(A)帶防毒面具
(B)帶面罩
(C)帶口罩
(D)帶安全面具。 .

23(A).

13 . 下 列 何 種 量 具 最 適 合 測 量 底 盤 大 樑 的 變 形 ?
(A)中 心 量 規
(B) 長徑規
(C) 鋼 尺
(D)捲尺。 .

24(A).

35 . 下 列 敘 述 何 者 不 是 實 施 車 身 校 正 時,正 確 的 操 作 方 法 ?
(A)必 須 站 在 拉 拔 方 向 的 前 面
(B)繫 上 安全拉索
(C) 鐵 鍊 不 能 扭 曲
(D)視 線 擴 及 全 車 身 。 .

25(A).

54 . 不 銹 鋼 板 的 金 屬 符 號 是
(A) S U S
(B) S P C
(C) S S
(D) S P H 。 .

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