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46 芝加哥協議中有兩項重要文件,即「國際航空業務過境協定」與「國際航空運輸協定」,兩者內容的主要差 別為:
(A)通過權
(B)停站權
(C)裝載權
(D)限制航權

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答案:C
難度:適中
最佳解!
Kanghong Shi 小四上 (2015/06/01)     26    
國際航空業務過境協定:各國相互授予第一自由(通過權)與第二自由(停站權.....看完整詳解
7F
小柯 高一下 (2016/06/08)     2    
這題哪本書上有阿= = 根本沒讀到阿
8F
Michael 國二上 (2016/06/17)     3    
貿易權=延遠權=第五航權
9F
Michael 國二上 (2016/06/17)     1    
回7F,千華的運輸學有
54.國際航空運輸中,不降落而飛越他國領域之航權,亦可稱飛越權,此為第幾航權?
(A)第一航權
(B)第二航權
(C)第三航權
(D)第四航權

編輯私有筆記及自訂標籤
答案:A
難度:適中
最佳解!
雨喵 國三下 (2016/03/06)     12    
●第一航權(First Freedom):飛越權 →不降落而飛越他國領空之權利。 ●第二航權(Second Freedom):技術降落權或停站權。●第三航權(Third Freedom):卸載權.....看完整詳解
2F
yineric77 (2017/02/27)     3    

第一航權 領空飛越權:飛越領空而不降落 第二航權 技術經停權:飛往外國途中因技術需要而在協議國降落,但不得上下客貨 第三航權 目的地卸載權:本國飛到協議國 第四航權 目的地裝載權:協議國飛到本國 第五航權 中間點權:航程由開始或結束而有權途經兩個外國,並載、卸客/貨 第六航權 橋樑權:在本國以非技術原因作人貨中轉與停留 第七航權 完全第三國運輸權:在境外接載客運而不用返回本國 第八航權 境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的可載卸客/貨航線而須以本國為起點或終點 第九航權 完全境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的航線,無須涉及本國


3F
MMM 幼稚園下 (2018/01/14)     0    

第一航權 領空飛越權:飛越領空而不降落

第二航權 技術經停權:飛往外國途中因技術需要而在協議國降落,但不得上下客貨

第三航權 目的地卸載權:本國飛到協議國(只能下客/下貨)

第四航權 目的地裝載權:協議國飛到本國(只能上客/上貨)

第五航權 中間點權:航程由開始或結束而有權途經兩個外國,並載、卸客/貨

第六航權 橋樑權:在本國以非技術原因作人貨中轉與停留

第七航權 完全第三國運輸權:在境外接載客運而不用返回本國

第八航權 境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的可載卸客/貨航線而須以本國為起點或終點


第九航權 完全境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的航線,無須涉及本國

 EX:甲國某航空公司獲得乙國的第九航權,就可以在乙國經營國內航線。

9.有關各種與貿易有關的公約、規則與慣例,下列敘述何者錯誤?
(A)eUCP Version 1.1為電 子信用狀於適用UCP600時的補充版本
(B)ISBP統一全球銀行與企業界對擔保信用狀之運 作
(C)Warsaw Convention統一了世界各國對國際航空運送中運送人與託運人和乘客之間 的權益
(D)York Antwerp Rules(2004)統一了各國對於共同海損的理算,國際間凡是載運貨 物的船隻發生共同海損事故,一般均按照此規則進行理算。

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答案:B
難度:非常簡單
386. 關於機票種類的敘述,下列何者錯誤?
(A)年滿65歲以上之國人可購買國內線老人票 
(B)年滿12歲以上之國人須購買標準全票 
(C)未滿3歲的嬰兒可購買嬰兒票 
(D)標準全票的有效期限均為一年〔99統測〕

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答案:C
難度:適中
1F
陳麗雅 大一上 (2014/07/17)     1    
未滿兩歲