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搜尋:魚尾鈑與鋼軌間之摩擦

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    先有審判權才有管轄權的問題。因此,需要先確認是公法或私法事件,來決定審判權現為行政法院或普通法院。其次,確認事務管轄權的類型。 本件行政法院之所以無法受理人民與行政機關間之買賣糾紛,係因為此買賣..
  • 釋字第 430 號 軍人與國家間具公法上職務關係 軍官申請續現役未受允准影響身分存續 自得提起行政爭訟以玆救濟 18 by 公職◆行政法(包含行政程序法等)
    解釋文 釋字第 430 號 (J.Y.Interpretation No. 430) 民國 86年6月6日   就基於特別權力關..
鋼軌因為外力阻止其膨脹伸長而發生挫屈破壞,這個阻止鋼軌因為氣溫升高而伸長的外力主要來自於兩者。 第一項是因為軌縫密合之後的鋼軌接頭束制力;另一項為下列何者?
(A) 魚尾鈑抗壓力
(B) 魚尾鈑與鋼軌間之摩擦抵抗力
(C) 螺栓熱膨脹係數
(D) 鋼軌與道床間之摩擦抵抗力

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答案:D
難度:簡單

10
 【站僕】摩檸Morning:有沒有達人來解釋一下?
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31 粘著力係指動輪與鋼軌間之摩擦力,而摩擦力與粘著係數有關係,下列那一種狀況粘著係數為最大?
(A)中速度時加速
(B)中速度時減速
(C)高速度
(D)起步時

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10
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29下列關於列車阻力之敘述何者有誤?
(A)輪軸阻力擬車輪與鋼軌間之磨擦阻力
(B)阻礙列車 進行之力總稱為列車阻力
(C)列車阻力可分為出發阻力、行駛阻力、坡度阻力、曲線阻力等
(D)列車在曲線上的行駛阻力較直線上為大

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答案:A
難度:適中
最佳解!
蔡錫翰 國三上 (2017/06/01)
動力車動輪上重量及動輪與軌條間磨擦係數的...


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39下列關於列車阻力之敘述何者有誤?
(A)輪軸阻力擬車輪與鋼軌間之磨擦阻力
(B)阻礙列車 進行之力總稱為列車阻力
(C)列車阻力可分為出發阻力、行駛阻力、坡度阻力、曲線阻力等
(D)列車在曲線上的行駛阻力較直線上為大

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答案:A
難度:適中
1F
107交通行政必上榜 大二下 (2017/07/21)

根本沒A...

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指動力車產生牽引力牽引列車行駛時,所有輪軌間之摩擦力、車軸與軸承間之摩擦力、坡道阻力、彎道阻力、空氣阻力、隧道阻力等影響列車行駛的阻力之統稱。主要區分成六種:

(1)出發阻力(起動阻力Starting Resistance)    

列車在開動時阻礙列車起步之阻力,主要由車軸與軸承間靜摩擦所引起。

(2)行駛阻力(Running Resistance)    

列車行駛於平坦直線上所受之阻力,主要係因車軸與軸承間,車輪踏面與鋼軌間,車輛動搖引起機械部份間之磨擦,及空氣阻力等所致。

(3)坡道阻力(Gradient Resistanc)    

列車爬坡或下坡時,列車重量在坡道上之分力。

(4)曲線阻力(彎道阻力Curve Resistance)    

列車在彎道上行駛時,較直線段所增...


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5.一軌道車廂若以每小時54公里(即速度為15 m/s)速度直行,當駕駛員踩死煞車,而輪子與鐵軌 間之摩擦係數為0.5,重力加速度爲10.0 m/s2,則車廂需多少距離分能煞停?
(A) 15 m
(B) 22.5 m
(C) 75 m
(D) 150 m。

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答案:B
難度:適中
2F
Lai74125 高三下 (2016/04/04)

煞車距離 S = V2/2a = V2/2gμ

重力加速度已知為g=10 m/s2 摩擦係數為μ=0.5

代入公式:S=152/2*10*0.5答案:S=22.5m

3F
bernie3208 國二下 (2016/11/10)

摩擦力 Fμ=μ*mg

m為車重,g為重力加速度,mg為車重向下的力

Fμ= ma = m*μg → a=μg

V2 = V02+2aS

S = -V02/2μg = -152/(2*-0.5*10) = 22.5m  (因為減速,所以加速度為負)

4F
盡人事聽天命 大一上 (2017/08/05)

利用功能原理去解較快

因為摩擦力非保守力=動能變化+位能變化

因為同一平面位能變化為0,

因此:動能變化=非保守力做功

=1/2*m*15^2=m*10*0.5*h

h=22.5