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搜尋:魚尾鈑與鋼軌間之摩擦

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    解釋公布日期 解釋文 釋字第 430 號 (J.Y.Interpretation No. 430) 民國 86年6月6日  ..
鋼軌因為外力阻止其膨脹伸長而發生挫屈破壞,這個阻止鋼軌因為氣溫升高而伸長的外力主要來自於兩者。 第一項是因為軌縫密合之後的鋼軌接頭束制力;另一項為下列何者?
(A) 魚尾鈑抗壓力
(B) 魚尾鈑與鋼軌間之摩擦抵抗力
(C) 螺栓熱膨脹係數
(D) 鋼軌與道床間之摩擦抵抗力
編輯私有筆記
答案:D
難度:簡單
10
 阿摩:有沒有達人來解釋一下?
倒數 4天 ,已有 0 則答案


5.一軌道車廂若以每小時54公里(即速度為15 m/s)速度直行,當駕駛員踩死煞車,而輪子與鐵軌 間之摩擦係數為0.5,重力加速度爲10.0 m/s2,則車廂需多少距離分能煞停?
(A) 15 m
(B) 22.5 m
(C) 75 m
(D) 150 m。
編輯私有筆記
答案:B
難度:適中
2F
小許 大一下 (2016/03/22 17:29)
求救+1
3F
Lai74125 高三下 (2016/04/04 19:51)

煞車距離 S = V2/2a = V2/2gμ

重力加速度已知為g=10 m/s2 摩擦係數為μ=0.5

代入公式:S=152/2*10*0.5答案:S=22.5m

4F
bernie3208 國二下 (2016/11/10 20:58)

摩擦力 Fμ=μ*mg

m為車重,g為重力加速度,mg為車重向下的力

Fμ= ma = m*μg → a=μg

V2 = V02+2aS

S = -V02/2μg = -152/(2*-0.5*10) = 22.5m  (因為減速,所以加速度為負)

19•高速鐡路車廂苦以每小時288公里(即速度爲80m/s)速度直行,若駕駛员踩死煞車,而輪子與鐡 軌間之摩擦係數爲0.5,重力加速度爲10.0 m/s2,則車廂需多少距離才能煞停?
(A) 320 m
(B) 640 m
(C) 800 m
(D) 4000 m
編輯私有筆記
答案:B
難度:非常困難
何者非枕木墊鈑之主要功能?
(A)增加軌道彈性,吸收列車造成的衝擊振動,改良乘車舒適感
(B)減少枕木受壓嵌,延長枕木耐用年限
(C)可以釘較多道釘固定,並利用墊鈑與枕木間的摩擦阻力,增大對橫壓力的抵抗力而減少軌距不整之情形
(D)使鋼軌約略內傾,可防止鋼軌之偏磨耗
編輯私有筆記
答案:A
難度:適中
2F
阿成 大二上 (2013/03/22 15:41)
謝謝 我搞錯了
3F
石博文 大一上 (2013/03/22 16:55)
不客氣 加油
4F
阿成 大二上 (2013/06/05 13:49)
枕木墊鈑功用(5-9)
1. 增加受壓面積,減少枕木受壓,延長枕木耐用年限
2. 可釘較多道釘,加上墊鈑與枕木間的摩擦阻力,始對橫壓力的抵抗力增大,因而減少軌距不整之情形
3. 使鋼軌約略內傾,可防止鋼軌之偏磨耗
98. 鋼軌橫截面,斷面為原則,下列何者正確(第 22 條) 甲、 豎向剛度大而軌道不整易進行 乙、 鋼軌上下頸不發生應力集中現象 丙、 腹部厚度適當,耐蝕性小不致發生破端 丁、 可增大魚尾鈑剛度 戊、 接觸情形良好,可延長輪箍、魚尾鈑及鋼軌本身之磨耗壽命
(A). 甲、乙、丙
(B). 乙、丙、丁
(C). 乙、丁、戊
(D). 甲、乙、丁
編輯私有筆記
答案:C
難度:簡單
1F
阿成 大二上 (2013/05/16 16:53)
第 22 條
鋼軌之標準長度為十公尺以上,其橫截面除充分適應輸送量及曲線多而磨耗厲害與潮溼氣候而腐蝕或電蝕厲害等環境外,尚應具有下列斷面為原則
一、豎向剛度大而軌道不整不易進行。
二、鋼軌上下頸不發生應力集中現象。
三、腹部厚度適當,耐蝕性大不致發生破端。
四、可增大魚尾鈑剛度。
五、接觸情形良好,可延長輪箍、魚尾鈑及鋼軌本身之磨耗壽命。
2F
Fish Fan Van 國一下 (2013/05/28 15:29)
乙、 鋼軌上下頸不發生應力集中現象
丁、 可增大魚尾鈑剛度
戊、 接觸情形良好,可延長輪箍、魚尾鈑及鋼軌本身之磨耗壽命