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阿摩第 5 期

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【國外】翻沉前180度轉彎「非常危險」

發表于: 2015/06/05


中國時報【萬仁奎╱綜合報導】 中國交通通信信息中心掌握的數據顯示,東方之星在事故發生前10分鐘,航向軌跡異常。出事前3分鐘,東方之星發生了近180度的大逆轉,掉頭向下游而去。中船708所郵輪設計專家吳正廉認為:「這個轉彎非常危險」。 另一方面,江蘇海事局網站一份2013年的文件顯示,有6艘船被指存在違規,東方之星即是其中之一,但文件未指明具體的違規情況。 吳正廉解釋,當船以大角度轉彎時,船本身就會有45度的傾斜,如果這個時候側面受風,船可能一下子就翻過去。 上海海事大學商船學院教授蔡存強說,事故發生當晚,其他船的確停了下來,安全度過了暴風雨。其中一艘是「長江觀光6號」。在之前的幾天裡,東方之星一直與該船隨行。 根據大陸交通運輸部監管下的衛星追蹤系統得知,在東方之星遊船翻沉的當晚,風強雨驟,有一艘「長江觀光6號」在事故現場再往前約10公里處拋錨停船,極可能因此躲過一劫。船上乘客說,當時「船上進了很多水」、「服務員都在努力把水往外舀。」 擁有17年內河船長資歷的何偉說,影響船舶航行的最大因素是風,其次是霧霾,暴雨對船舶操作性和能見度的影響較小,對船舶航行安全影響較低。在遇到惡劣天氣時,船長一般根據個人經驗決定是否拋錨停航。 然而,曾擔任過商船船長的上海海事大學商船學院教授蔡存強說,船長收到會有大暴雨的警報後會停止航行,但法律並未明確規定船長必須停船。

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