所屬科目：高中技藝◆飛機修護
1．假如需要在一個飛機燃油箱上從事工作時，下列那一個工作程序必須要避免之？ (A)在燃油箱上從事工作之前必須接一塊靜電放電板 (B)配置一位助手在燃油箱旁邊接近於修理操作之處 (C)在一個冷氣的建築物內執行卸燃油和清除燃油箱的操作 (D)在戶外執行卸燃油和清除燃油箱的操作
2．當從後掠翼的飛機洩放燃油時，必須要遵照那一種程序？ (A)一次卸所有油箱的燃油 (B)最後卸機身後方油箱之燃油 (C)最先卸機翼內側油箱之燃油 (D)最先卸機翼外側油箱之燃油
3．使用於飛機上的四種型式之燃油數量計是什麼？1.玻璃液面計式2.機械式3.電氣式4.電子式5.包爾登(壓力)管6.葉片式傳送器7.直接讀取靜壓式 (A)1,2,3,4 (B)1,3,6,7 (C)2,3,4,5 (D)4,5,6,7
4．電氣式的燃油數量指示系統包括一個指示計在駕駛艙內和一個： (A)浮筒浮於燃油箱的液面上 (B)浮筒操作的傳送器裝於燃油箱內 (C)浮筒操作的接收器裝於燃油箱內 (D)玻璃或塑膠的液面計管裝在跟燃油箱相同的高度之位置
5．在電子式的燃油數量指示系統中，燃油箱的感測組件是： (A)一個可變感應器 (B)一個可變電阻器 (C)一個擴大器 (D)一個電容器
6．一個”O”型密封環設計供使用MIL-H-5606(礦物性基)液壓油之液壓系統之用，它將用什麼做記號？ (A)一條藍色的條紋或點 (B)一個或更多的點 (C)一個黃色的條紋 (D)一條白色和黃色的條紋
7．電銲區域材質最容易發生何種腐蝕？ (A)剝落腐蝕 (B)應力腐蝕 (C)電流腐蝕 (D)粒間腐蝕
8．通常NDI 檢查起落架最容易發生疲勞裂紋之區域為： (A)不連續形狀結構區域 (B)凸耳部位 (C)形狀改變區域 (D)以上皆是
9．造成飛機駕駛艙Reset C/B (circuit breaker) 後仍然有 ”跳C/B” 情況之原因為： (A)線路中有開路現象 (B)線路中有短路現象 (C)線路電壓負載過大 (D)線路接觸不良
10．大部分飛機上所使用交流電之頻率為： (A)60Hz (B)110Hz (C)220Hz (D)400Hz
11．在地面上以千斤頂三點頂舉飛機時，機腹蒙皮將會承受何種應力？ (A)張力 (B)壓力 (C)剪力 (D)扭力
12．不同材質受溫度效應改變，其尺寸大小亦不同。請問當安裝一鋁鎂合金之Housing 上之軸承襯套 (Bushing) 時，下列何者安裝前之施工方式正確？ (A)同時將兩者加熱 (B)加熱Housing 冷卻Bushing (C)加熱Bushing 冷卻Housing (D)同時將兩者冷卻
13．下列飛機溫度感測之元件何者不是利用 ”熱電偶效應” 原理設計而來： (A)剎車探溫頭 (B)往復式引擎汽缸頭溫度Sensor (C)引擎EGT 指示Sensor (D)防冰Sensor
14．下列何種材料可使用磁化檢驗？ (A)鎂合金 (B)鋁合金 (C)鋼合金 (D)複合材料
15．代號2024 -T4 鋁合金板，其中第一位數字2 表示： (A)合金成份 (B)主要合金成份是銅 (C)主要合金成份是鎂 (D)以上皆非
16．一架飛機已到應執行年度檢查的時候，但仍然可以繼續飛行： (A)一段時間不超過10 小時 (B)假如該飛機已獲一特別許可 (C)為了飛去執行維護的目的 (D)從其原地飛去為了執行維護的目的之地，但以不超過50 海浬為原則
17．一架飛機的昇力中心通常是位於該飛機的重力中心(簡稱重心)之後： (A)如此飛機將會有機頭重的趨勢 (B)如此飛機將會有機尾重的趨勢 (C)為了增進縱軸的穩定性 (D)為了增進橫軸的穩定性
18．飛機使用交流電不用直流電，其優點? (A)交流電阻抗容易控制 (B)交流電敏感度大且電壓易於昇高與降低 (C)交流電反應比較遲緩 (D)交流電電流比較大
19．機翼分站量測： (A)自重心前或後量 (B)機身縱軸 (C)自翼根處向外量 (D)與機身分站相似
20．輪胎磨損發生在兩外側之原因： (A)充氣太高 (B)氣壓不足 (C)減震器過低 (D)剎車作用不良
21．打開起落架門並釋放起落架之液壓瓣為： (A)順序瓣 (B)延緩開關 (C)防逆瓣 (D)選擇瓣
22．儲壓器初次補充氣,應在: (A)系內壓力3000 PSI (B)系內壓力1/2 時 (C)系內壓力1/4 時 (D)系內壓力為零時
23．試車前搬動螺旋槳在 (A)增加溫度 (B)便於加速 (C)解除液鎖 (D)改變螺旋槳角度
24．飛機起落架收放失效,其可能原因: (A)系防逆瓣失效 (B)順序瓣不好 (C)電瓶電源損失 (D)釋壓瓣壞
25．飛機上之螺桿如承受下列何種作用力時，不得使用纖維式自鎖螺帽? (A)剪力 (B)張力 (C)旋轉力 (D)壓縮力
26．目前飛行操縱系所裝用之鋼繩,多為: (A)7 X 9, 7 X 29 (B)7 X 7, 7 X 19 (C)9 X 9, 9 X 19 (D)9 X 7, 9 X 17
27．滑油沖淡結果將使: (A)滑油溫度降低 (B)滑油壓力增高 (C)燃油壓力降低 (D)燃油壓力增高
28．灌充氧氣後,常須將氧氣瓶放置一小時,其目的在: (A)察看漏氣 (B)減少衝激 (C)試驗氣瓶耐力 (D)穩定溫度
29．防火性液壓油是: (A)MIL-H-5606 號油 (B)篦麻油 (C)Skydrol 500 號油 (D)AN-VV-366 號油
30．配裝軟管組件於油路連接上,此軟管長度之寬裕度為兩接頭間距離的: (A)百分之五至八 (B)百分之二至三 (C)百分之十至十五 (D)百分之九至十二
31．為試驗鋁油箱修補後浸酸清潔劑是否完全除去,須用: (A)百分之五氯化銀溶液測定 (B)百分之五溴化銀溶液測定 (C)百分之五硫酸銀溶液測定 (D)百分之五硝酸銀溶液測定
32．如果液壓壓力表擺動厲害，其可能原因： (A)釋壓瓣黏住於開關位置。 (B)壓力超過容許範圍。 (C)油箱內之油量不夠。 (D)液壓泵轉動太慢。
33．液壓泵種類分為: (A)高壓式、極高壓式、中壓式、低壓式 (B)恆壓式、變壓式、恆流式、變流式 (C)齒輪式、葉片式、活塞式 (D)恆壓式、恆容式、恆流式
34．在液壓系統中使用調壓器之目的為何？ (A)維持系統之操作壓力在一預先決定的範圍之內，而且使油泵卸去負荷 (B)維持系統內在定壓情況，並且引導流體流向致動唧筒 (C)調節流入系統中之致動唧筒的流量 (D)避免在過高的壓力之下造成組件故障或液壓管路破裂
35．將平衡式的調節器從液壓系統中拆卸之前，必須預作那些工作？ (A)減少調壓器控制彈簧的張力一直到解除壓力瓣打開為止 (B)降低儲壓器內的空氣壓力至”0 psi” (C)來回操作起落架選擇瓣於”放下”和”空檔”的位置之間一直到系統中的壓力放盡為止 (D)致動襟翼選擇瓣一直到系統中的壓力放盡為止
36．渦輪發動機其排氣溫度之探測是利用： (A)鐵、銅、鎳溫差熱電偶 (B)鉻、鋁溫差熱電偶 (C)熱變電阻式溫度計 (D)溫度繼電器
37．飛機儀表面板通常為防震安裝，其目的可吸收： (A)所有飛機之震動 (B)低頻、高振幅震動 (C)高頻、高振幅震動 (D)中頻、低振幅震動
38．下列何者不屬於航行儀表（NAVIGATION INSTRUMENT）？ (A)空速指示儀 (B)高度表 (C)扭力表 (D)姿態儀
39．有一裝四發動機之飛機，每一發動機裝有一30 伏300 安培之發電機，此飛機之總輸出電力為若干？ (A)9 仟瓦 (B)18 仟瓦 (C)24 仟瓦 (D)36 仟瓦
40．某飛機之飛行高度指示為10,000 呎，若進入低壓區而未重新撥定高度表，則實際高度應： (A)高於10,000 呎 (B)低於10,000 呎 (C)仍為10,000 呎 (D)隨溫度之不同而改變
41．飛機起飛後，電流表指示一高充電率，隨即降至"零"，此表示： (A)電瓶已充足電 (B)電流表故障 (C)電瓶需要充電 (D)發電機發生故障
42．何項儀表採用陀螺原理： (A)油壓表 (B)空速表 (C)人工地平儀 (D)轉速表
43．駕駛員在座艙所讀的空速為： (A)真空速 (B)真地速 (C)指示空速 (D)指示地速
44．分佈器壓力表指示： (A)進氣系內之絕對壓力值 (B)進氣系內之相對壓力值 (C)存於各氣管內平衡之情況 (D)進氣系內燃油和空氣量之差
45．熱電偶式溫度表指示擺動，可能是： (A)電線斷脫 (B)位置不當 (C)電阻過大 (D)電阻下之感溫頭腐蝕
46．在儀表玻璃面與儀表殼上畫一條短白線，此表示為： (A)最大可允許範圍 (B)最小可允許範圍 (C)特定變動範圍 (D)玻璃面滑動標誌
47．動靜壓管裝設之位置非常重要，應位於： (A)使駕駛員容易看到之處 (B)不受螺旋槳或飛機其他部位氣流之處 (C)其空氣壓力應與座艙壓力相等 (D)其方向應與機翼平行
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