所屬科目：高中技藝◆飛機修護
1. 座艙加壓，其壓力係始終保持距海平面： (A)8,000呎高度之壓力 (B)10,000呎高度之壓力 (C)13,000呎高度之壓力 (D)以上皆非
2. 鉛酸電瓶中,若兩電池間電液比重差超過多少則須更換電池: (A)0.005 (B)0.050 (C)0.500 (D)0.0005
3. 直流發電機無電壓或電流輸出的原因之一為： (A)磁場線圈斷開 (B)電樞線圈燒毀 (C)電壓調節器短路 (D)反流割斷器白金跳不開
4. 防火性液壓油是: (A)MIL-0-5606號油. (B)篦麻油. (C)SKYDROL 500號油. (D)AN-VV-366號油.
5. 有氣泡在滑油壓力表管路內，會造成： (A)壓力指示太高 (B)壓力指示太低 (C)指示不穩 (D)無指示
6. 那一種火災探測系統會由一個不正常的溫度升高率起反應？ (A)Fenwal的連續迴路 (B)Lindberg的連續元件 (C)熱開關 (D)熱電偶
7. 一個氧氣瓶的堪用性是什麼測試來決定？ (A)用高壓的氮氣作壓力測試 (B)用壓縮空氣壓力測試 (C)用氧氣作壓力測試 (D)用水作壓力測試
8. 作為操作機翼的防冰系統的熱空氣之三種來源是： (A)渦輪壓縮器，空氣儲存槽和真空泵 (B)渦輪引擎壓縮洩放出來的空氣，壓縮空氣槽和真空泵 (C)渦輪引擎壓縮器洩放出來的空氣，燃氣加熱器和熱增強管 (D)燃氣加熱器，熱增強管和排氣
9. 飛機的機身機常承受著五種主要的應力。加壓是被分類當作一種： (A)伸張應力 (B)壓縮應力 (C)扭曲應力 (D)剪切應力
10. 當燃油數量以磅替代加侖量測時，該量測將更準確，因為燃油的體積是： (A)隨著溫度的改變而變化 (B)當溫度降低時保持不變 (C)當溫度降低時增加 (D)當溫度增加時保持不變
11. 溫度如何影響燃油重量？ (A)每加侖的溫燃油較重 (B)每加侖的冷燃油較重 (C)溫度沒有影響 (D)在海平面時，溫度影響燃油重量，但在巡航高度時溫度就沒有影響了
12. 燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之？ (A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇瓣
13. 為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染？ (A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度 (B)噴射燃油比航空汽油輕，所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大，因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大，因為噴射燃油具有較高的揮發性
14. 假如一架裝配了剎車主唧筒和單碟式剎車而有過度剎車腳踏動程的情形，但是剎車 則是堅硬而有效，可能造成的原因是： (A)剎車主唧筒內漏 (B)剎車來令磨損 (C)在剎車腳踏和剎車主唧筒之間的推桿太長 (D)剎車碟盤磨損造成碟盤圓周的V字型凹槽和機輪的栓槽之間的間隙過大
15. 剎車系統內使用壓力限制器唧筒主要的是去： (A)減少剎車壓力和保持靜壓力 (B)保持靜壓力和保證迅速地應用 (C)減少剎車壓力和迅速地釋放剎車 (D)減少作用到剎車的壓力和增加流入剎車的液壓油量
16. 下列那一種方法可以使用去修理大部分的整體油箱？ (A)銲接 (B)鉚接 (C)銅銲 (D)錫銲
17. 哪一種氣體是使用為清除燃油箱內的燃油氣？ (A)氫氣 (B)二氧化碳 (C)氧氣 (D)一氧化碳
18. 在大部分的緊急燃油洩放系統內，燃油洩放到周圍的空氣中是由： (A)引擎驅動的燃油泵 (B)燃油箱內的增壓泵 (C)重力 (D)重力和引擎驅動的燃油泵
19. 用壓力加油的方法加注燃油於飛機之前，什麼重要的事必須要預先注意觀看？ (A)執行重新加油系統的加油車之幫浦(泵)壓力必須要正確 (B)加油車之泵壓必須要調整至最小的過濾器的壓力 (C)在接地之前，軟橡膠管必須要連接之 (D)飛機的電力系統必須要開放去指示燃油數量計的讀數
20. 飛機洩放燃油必須： (A)在引擎停車之後盡可能快 (B)在飛機火災的情況下 (C)在廠棚內 (D)在空曠處具有很好的通風情況
21. 使用於飛機上的四種型式之燃油數量計是什麼？1.玻璃液面計式 2.機械式 3.電氣式 4.電子式 5.包爾登(壓力)管 6.葉片式傳送 器 7.直接讀取靜壓式 (A)1,2,3,4 (B)1,3,6,7 (C)2,3,4,5 (D)4,5,6,7
22. 你認為匯流條(BUS)的功能為何? (A)匯流條產生電力. (B)電源所產生的電力經由匯流條分配給下游用戶. (C)匯流條能儲存電力而當下游用戶需要電力時可提供電力給它們 (D)匯流條可作為電力的保護.
23. 氧氣沖淡需求調節器內之需求瓣會於何時操作？ (A)當沖淡控制是設定在正常情況時 (B)當使用者需求100%之氧氣時 (C)當使用者呼吸時 (D)當瓶子壓力超過500PSI時
24. 要檢測一個液壓儲壓器內的充氣情形： (A)減低或排放所有的液壓，然後查看儲壓器的空氣表上之讀數 (B)當操作系統內的一個組件時，觀看液壓系統表上的第一個讀數 (C)增加液壓而在儲壓器的空氣接頭上裝用一個空氣表 (D)從輔助壓力表上直接讀取
25. 一個組件能將液壓轉變為線性動作的是稱為： (A)致動筒 (B)儲壓器 (C)液壓泵 (D)以上均非
26. 由能滲透的紙所組成的液壓油過濾元件，通常是： (A)不准使用在經認證的飛機上 (B)在定期的間隔時間後就拋棄不用 (C)以旋轉從過濾器頂端伸出的T型手柄來清洗之 (D)由單向瓣的動作自動清洗之，該單向瓣是位於過濾器之內，每次當壓力降到一預先設定的值之下的時候，就會讓液壓油流向相反的方向
27. 裝置於飛機上的高壓或高溫的液壓系統的鐵夫龍軟管： (A)它一被拆卸下來就不應再裝置回去 (B)其兩端不應再被拉直或彎曲 (C)它必須立即被更換 (D)當被拆卸下來時，不需要特別的預防處理(除了蓋住兩端以外)
28. 下列儀器中，何項乃靜壓之作用而產生指示： (A)高度表，空速表。 (B)空速表，轉彎傾斜儀。 (C)高度表，昇降速率表。 (D)以上皆否。
29. 羅盤需經常校正，其作用在測定何項誤差： (A)磁差。 (B)接觸。 (C)羅差。 (D)磁滯。
30. 飛機常用2024 --T3 鋁合金，其中T3 代表意義為何？ (A)T: 熱處理並應變硬化；3: 應變硬化量 (B)T: 熱處理並時效硬化；3: 時效硬化量 (C)T: 冷作加工並退火處理化；3: 硬度等級 (D)T: 退火；3: 硬度等級
31. 造成飛機駕駛艙Reset C/B (circuit breaker) 後仍然有 ”跳C/B” 情況之原因為： (A)線路中有開路現象 (B)線路中有短路現象 (C)線路電壓負載過大 (D)線路接觸不良
32. 大部分飛機上所使用交流電之頻率為： (A)60Hz (B)110Hz (C)220Hz (D)400Hz
33. 電器系統失火應使用何類滅火機： (A)四氯化碳 (B)二氧化碳 (C)化學藥劑 (D)乾粉
34. 剎車放油時,其放油管浸入裝有液壓油之瓶內是: (A)確保系內氣壓 (B)液壓油不致回流 (C)使系內空氣逸散 (D)便於加油
35. 計算重量平衡時，皮重是： (A)實際稱重讀數 (B)最低燃油及滑油重 (C)稱重時所用裝備重 (D)航空器蒙皮重
36. 液壓泵種類分為: (A)高壓式、極高壓式、中壓式、低壓式 (B)恆壓式、變壓式、恆流式、變流式 (C)齒輪式、葉片式、活塞式 (D)恆壓式、恆容式、恆流式
37. 飛機在平直恆速飛行時： (A)推力等於阻力，重力等於昇力。 (B)推力等於阻力，昇力大於重力。 (C)重力等於昇力，推力大於阻力。 (D)重力等於昇力，阻力大於推力。
38. 發動機滑油槽內裝有磁性塞是用以： (A)以免油塞鬆動。 (B)收集到達油槽內之鐵末。 (C)防止金屬末進入滑油系。 (D)收集滑油內之碳質。
39. 一般情況，從飛機上拆卸儲壓器的第一步驟是什麼？ (A)釋放系統壓力 (B)排放預先的加壓 (C)洩放儲液槽 (D)清除儲壓器油路
40. 一飛機在20000 呎高飛行，其座艙壓力為11000 呎，此時，其動靜壓管在駕駛艙內 某處破裂，該機高度表此時讀數約為： (A)20000呎 (B)17000呎 (C)11000呎 (D)0呎
41. 當恆速驅動器(CSD)進油的油溫和內部上昇的油溫兩者都昇高時最可能的原因是? (A)速率控制電路失效. (B)恆速驅動器(CSD)有太高的輸入速率. (C)油溫冷卻不足. (D)恆速驅動器(CSD)內部產生太多的熱.
42. 下列何者可用來控制發電機最大安全輸出： (A)調速繼電器 (B)反流割斷器 (C)電流限制器(CURRENT LIMITER) (D)壓力調節器
43. 空速表所指示者為： (A)空氣動壓與靜壓之差 (B)海平面標準氣壓與飛機周圍空氣壓力差 (C)空氣壓力與海平面標準氣壓差 (D)標準大氣壓力與絕對壓力差
44. 一個12 伏的馬達，輸入1000 瓦﹑輸出為1HP。若維持相同效率，一個24 伏﹑輸出 為1HP 的馬達，其輸入瓦特數為何？ (A)1000 W (B)2000 W (C)500 W (D)資料不足
45. 攻角器(ANGLE OF ATTACK DETECTOR)偵測差壓，當 (A)相對氣流與飛機縱軸平行時 (B)相對氣流與飛機攻角不平行時 (C)相對氣流與攻角器平行時 (D)相對氣流與攻角器不平行時
46. 當一架停於地面上之飛機，高度表設定為２９．９２吋水銀柱，其高度表讀數之意 為： (A)氣壓高度 (B)密度高度 (C)機場高度 (D)絕對高度
47. 儀降系統中，下滑信標定位器(GLIDESLOPE)之主要功能為： (A)向塔台自動報告飛機的高度 (B)指示飛機距跑道尾端之距離 (C)輔助駕駛員決定一正確下滑角度 (D)使飛機與跑道中心線對正
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