以下所敘述之特性，何者並非為低成本航空(LCC)所具有之特性？
(A)單一機型
(B)起降主要及次要機場
(C)服務簡單化
(D)票價低廉

應該是起降於二線機場 張老師 現代運輸學第三版p382

降低營業成本[編輯] 飛行行程路線多為中短程、鄰近熱點地區為主，減少飛機停留時間，增加起降次數以多開班次載更多旅客，並節省機場停靠費。 機隊單一化：採購飛機的機種統一，避免多重機種。通常購入全新的空中巴士A320系列或波音737系機種為主。部份較小型的航空公司亦使用二手或租借飛機營運。 機隊單一化後，購機價格可較低廉，且方便日常維修及保養，以降低成本。 機隊單一化後，可減少機組人員訓練及相關牌照費用，亦方便航班調度。 避免大型機場，改使用附近的小機場，以節省機場使用費；也能間接賺取周邊城市旅遊包機收入；如倫敦蓋特威克機場及斯坦斯特德機場（靠近希斯洛機場）、澳門國際機場（靠近香港國際機場）、菲律賓克拉克國際機場（靠近馬尼拉國際機場）等等。 減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接駁車輛和小型登機梯。有些機場（如日本大阪的關西機場）因此設有低成本航空公司專用的客運大樓。 聘請退役人員以免除訓練成本，空勤及地勤的工作增多，有些改以約聘（契約）方式雇用壓低薪水。 職員的優惠或免費機票取消，制服費降低、保險費低等。 簡化機內服務[編輯] 機艙內的清掃比較簡單（同時在食物、機艙座位等物料上配合，比如選用易清潔的物料）。 乘坐空間較為狹窄，減少機上公共活動區域以增加班機座位。 將「班次選位」、「座艙升級」、「免費托運」、「租用毛毯」等傳統公司的基本服務改為付費另購。 積極在網站上或機內販售合作商品或餐飲，同時多選在用餐時間開航以增加運費以外的收入。 機內飲食簡化或改成付費點購，甚至規定禁止攜帶外食。 只提供收費及有限的機上視聽娛樂器材、雜誌及報紙，以減少成本。 經營貨運增加公司收入。為節省燃料，重量降低或不提供托運。 降低票務成本[編輯] 客艙等級單一化，票種單一化，以多搭載旅客。 積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供選位服務改以自由入座，藉此鼓勵乘客早點到機場辦理登機手續，減少處理票務及櫃檯的人力。 依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價更便宜，以降低空席率。 愈早訂票票價愈低，吸引乘客也利於安排班次。 強調「點對點」方式的服務並減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響，如等待轉機的乘客等。 不使用傳統硬紙板式帶磁條的登機證，改用包含條碼的普通紙質登機證，甚至要求乘客自行列印，進一步降低成本。 部份低成本航空沒有退款服務，如果錯過或是因故無法搭乘，機票就同廢紙無法退費。如果臨時更改時間及地點，航空公司會額外索取一定費用，有時手續費的價值便超過當初所購買的一切費用（機票及各項稅款）。

補充  張有恆三版  381頁   廉價航空  票價不一定便宜

低成本航空的新消息~http://tw.news.yahoo.com/%E4%BD%8E%E6%88%90%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%87%9F%E6%94%B6%E9%96%80%E6%AA%BB-%E9%99%8D%E8%87%B360%E5%84%84%E5%85%83-213015554.html

不客氣^^加油

哇勒，有張老師第三版了喔

二版 飛機在一些"運量小"的機場起降 p.385
所以(b)沒有

服務於短程區域性航線~與對價格敏感之顧客

THX

謝謝昕穎^^