當群體成員數增加時，成員本身的貢獻度是減少的現象，稱為：
(A)社會賦閒
(B)群體思考
(C)群體決策
(D)搭便車

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統計： A(5185), B(111), C(99), D(657), E(0) #350260

詳解 (共 8 筆)

#547077
社會賦閒效果： 隨著群體的逐漸擴大，...
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#652553

差異在於"當群體成員數增加時"
在員工行為方面是一樣的
社會賦閒即在描述在組織擴大時，搭便車的人會變多。

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#612373
1927 年德國心理學家 Ringelmann 在有關拉繩子的實驗研究中，發現當團體的人數增加時，整個團體不但績效不等同於預設之個人加總，反而產生比預期要來的低(Harkins,1980)。

Schnake(1991)指出，產生社會賦閒的原因有二：
一是搭便車(free-riding)效應，也就是隱藏在團體中的個人，其不願意在工作上盡全力，於是透過最少的工作努力程度來表達。
二是吸吮者效應(sucker effect)，其指的是由於個人不願意被團體中其他成員佔便宜，因而對自己工作產生抑制努力行為。

資料來源：第九屆科際整合管理研討會論文--授權賦能對社會賦閒影響之跨層級效果-群體凝聚力之干擾
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#898443
應該說社會賦閒內就包含搭便車，但只講搭便車的話不夠完整，因為只是內容之一，幾種東西合起來才是完整的社會賦閒
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#2214310
社會賦閒，指個人在團體中工作時所付出的努...
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#424002

搭便車???為什麼不可以呢
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#652471
上課的時候老師說 搭便車跟社會賦閒 好像是同一個耶
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#599030
ㄜ...因為 社會賦閒 是個 專有名詞吧? @@||||
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私人筆記 (共 1 筆)

私人筆記#3176706
未解鎖
1927 年德國心理學家 Ringelm...
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