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電磁學與電磁波
捷運◆工程力學
技檢◆配電線路裝修-丙級
最新試卷
115年 - 政府採購法之爭議處理_選擇題(2026/06/25 更新)#141266(45題)
115年 - 政府採購法之爭議處理_是非題 51-83(2026/06/25 更新)#141265(33題)
115年 - 政府採購法之爭議處理_是非題 1-50(2026/06/25 更新)#141264(50題)
115年 - 最有利標及評選優勝廠商_是非題 51-100(2026/06/25 更新)#141263(50題)
115年 - 工程及技術服務採購作業_是非題 151-184(2026/06/25 更新)#141262(34題)
115年 - 工程及技術服務採購作業_是非題 101-150(2026/06/25 更新)#141261(50題)
115年 - 工程及技術服務採購作業_是非題 51-100(2026/06/25 更新)#141260(50題)
115年 - 工程及技術服務採購作業_選擇題 51-71(2026/06/25 更新)#141259(21題)
115年 - 工程及技術服務採購作業_是非題 1-50(2026/06/25 更新)#141258(50題)
115年 - 錯誤採購態樣_選擇題 1-50(2026/06/25 更新)#141238(50題)
最新試題
40. 以顧客為導向的經營理念之品質方案,能成功激勵的主要對象,不包括下列何者? (A) 顧客 (B) 員工 (C) 公司所有者 (D) 政府機關
39. Porter 的競爭策略中,下列何者基本策略的重點在於開源? (A) 全面低成本策略 (B) 差異化策略 (C) 專注策略 (D) 降低不確定策略
38. 由企業獲利的觀點,下列何者不屬於 Pareto 原則 ( 80 / 20 法則 )? (A) 20 % 的消費者製造出 80 % 業績 (B) 核心顧客的開發與維護是企業重要之課題 (C) 1 / 3 顧客擁有 2 / 3 購買力 (D) 單次大量採購之顧客視為最有價值的顧客
最新申論題
(b)依據(a)的結論,試檢定H0:μX = μY 與H1:μX ≠ μY。(5 分)
(b)試求X的平均數與變異數?(6 分)
(a)試求 A=? (6 分)
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藥師一階國考 藥劑考題 分章節國考歷屆試題
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參考考選部公告之命題大綱,分章節的藥劑學練習題,藥學系準備藥師國考一階之試題。 若有錯誤,請告知官網...
藥師一階國考 生物藥劑考題 分章節國考歷屆試題
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犯罪學概要
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本課程綜合考試、自身經驗,共筆筆記、網學資料,將繁瑣難懂的理論內容,以簡化清晰的筆記、表格、圖表、記...
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地方制度法 第3章 第2節 自治事項18 19 20 21 22 23 24 24-1 24-2 24-3
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地方制度法 第3章 第3節 自治法規25 26 27 28 29 30 31 32
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【警鴿】2025憲法考點統整(下)
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十二、地方制度法
地方制度法 第3章 第4節 自治組織 第 一 款 地方立法機關 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 第 二 款 地方行政機關 55 56 57 58 58-1 59 60 61 62
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最新討論
25 甲夜間騎乘機車經過南投縣魚池鄉境內縣道時,因路燈昏暗而不慎掉落道路旁未設圍籬之埋設管 線施工坑洞導致腿部骨折並有多處挫傷。甲依法應向何機關提請國家賠償請求? (A)魚池鄉公所 (B)南投縣政府 (C)受託施工之廠商 (D)交通部
9關於行政程序法之資訊公開規定,下列敘述何者錯誤? (A)行政機關委託私人行使公權力時,委託之事項及法規依據應對外公開,並刊登政府公報及新聞紙 (B)行政規則應下達下級機關或屬官,無須登載於政府公報發布 (C)行政程序法所定之閱覽卷宗,以主張或維護法律上利益有必要作為前提 (D)行政程序終結後、法定救濟期間經過前,行政程序當事人均得依據行政程序法申請閱覽卷宗
14. 臺灣鐵路運輸安全的首要原則是什麼? (A)快速運輸 (B)經濟效益 (C)乘客舒適 (D)行車安全
39 關於訴願期間之敘述,下列何者錯誤? (A)利害關係人知悉一般處分後,如該處分經公告生效已超過 3 年,不得提起訴願 (B)訴願人以掛號郵寄方式提起訴願,以交郵當日之郵戳為準 (C)訴願人委任事務所在臺北市之律師為代理人,向行政院提起訴願,訴願期間之計算不得扣除在途期間 (D)訴願人因天災而遲誤訴願期間超過 1 年者,不得向受理訴願機關申請回復原狀
32 下列何者不是變電站斷路器的功能: (A) 保障電路線系統之安全 (B) 異常電壓時自動切斷電路 (C) 自動調節電壓 (D) 異常時使用復閉設備自動再接通
34 列車或車輛溜逸的定義為何? (A) 列車超速行駛 (B) 列車未經許可進入調車區間 (C) 列車未經核准取消班次 (D) 列車未經監視或操作人員操控而移動