今日錯題測驗-交通工程-阿摩線上測驗

阿摩：方向不對，努力白費

80分

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模式:今日錯題測驗
科目:交通工程

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1(C).

20.下列何者為旅行時間調查之目的？
(A)停車規劃
(B)運輸系統規劃
(C)研擬號誌連鎖時制計畫
(D)擬定速限管制

2(A,B,E).

23.有關運用臨界流動（Critical Movement）與車道群（Lane Groups）之觀念，在號誌化路口車流分析與號誌時制設計之敘述，下列何者正確？
(A)臨界流動指在任一時相中，某一流動之交通量所耗費紓解時間為最長者
(B)車道群係指一個或多個流動同時使用一個或多個車道的情況
(C)車道群之觀念有助於不同流動的需求在路口所產生的衝突分析
(D)車道群之決定必須考量車道寬度和轉向車流
(E)號誌設計時，交通量之估計係採用車道群為單位

3(A,B,C).

29. 上表係根據標線種類與劃設方式配合相關標線設施之對照表，請問（甲）可能為下列何種標線設施？
(A)近障礙物線
(B)調撥車道線
(C)近鐵路平交道線
(D)行車分向線
(E)路面邊線

4(B,D,E).

30.「固定式」車輛偵測器可分為「侵入式」與「非侵入式」兩種，下列何者屬於「侵入式」設施？
(A)被動式紅外線車輛偵測器
(B)主動磁力式車輛偵測器
(C)微波式車輛偵測器
(D)環路線圈式車輛偵測器
(E)被動磁力式車輛偵測器

5(B,C,D).

32.交通寧靜區設施，依機能可歸類為流量管制設施及速率管制設施，下列何者屬於速率管制設施？
(A)強制轉向槽化島
(B)速限標誌
(C)狹路或路寬縮減
(D)彩色行人穿越道線
(E)中央分隔阻斷路口設施

6(B,C,D).

33.有關車流特性，下列敘述何者正確？
(A)密度最大時，流量為 0
(B)密度越高，速率越低
(C)流量最大時，密度也最大
(D)密度越高，流量不一定越高
(E)密度最低值為 0，最大值稱為臨界密度

7(B,E).

34.公路平面交叉設計原則，下列敘述何者正確？
(A)平面交叉線型宜平直，並應配合做超高設計
(B)平面交叉之交角以直角為宜，斜交銳角不宜小於 60 度
(C)中高流量以上路口，應配合進行圓環設計
(D)主、次要公路交叉時，相關調整應於主要公路上為之
(E)平面交叉處之直行設計速率宜與一般路段之設計速率相同

8(A,D,E).

36.有關實施單行道與交通號誌時制設計之關係，下列敘述何者正確？
(A)增加號誌連鎖之可行性
(B)有利於實施綠燈早開之設計
(C)可以增加週期長度
(D)遞亮式號誌系統可得較大通行帶寬
(E)可減少複雜交叉路口設置多時相號誌的需求

9(B,D).

39.有關定時式號誌設計與控制之相關敘述，下列何者正確？
(A)需在道路設感應器偵測車輛到達狀況
(B)時制計畫順序係依據過去的交通量變化型態
(C)具有最長綠燈時段之設計
(D)適合於每日各時段交通流量十分穩定之道路
(E)控制器內建有單位延長時間遞減的功能

10(A,E).

40.下列何者為巨觀動態車流模式所描述的車流參數？
(A)流率（flow rate）
(B)加速度（acceleration）
(C)相對速度（relative speed）
(D)車間程（spacing）
(E)密度（density）

最頂 ▬

2.X

6.X

10.

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衝衝衝剛剛做了阿摩測驗，考了80分