今日錯題測驗-船用電機與自動控制(概要)-阿摩線上測驗

阿摩：只有把握現在的人，才能有所成就

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模式:今日錯題測驗
科目:船用電機與自動控制(概要)

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1(B).

40. 被控制對象準確度要求不高時（例如空氣壓縮機的起動控制），常採用最簡單且易行的控制方法為何？
(A) 連續控制
(B) 開關式控制
(C) 手動控制
(D) 隨動控制

2(D).

4. 如圖中，A為理想安培計，則流經A的電流為多少？
(A) 2 A
(B) 4 A
(C) 3 A
(D)5 A

3(D).

5. 節點電壓法之應用主要是依據下列何者？
(A) 歐姆定律
(B) 重疊定理
(C) 克希荷夫電壓定律
(D) 克希荷夫電流定律

4(A).

6. 如圖所示，在t=0時開關S閉合，則此時電流I為何？

(A) 0 A
(B) 1.33 A
(C) 2.5 A
(D) 4.0 A

5(D).

7. 如圖所示之電路，其充電時間常數為何？

(A) 0.1微秒
(B) 1微秒
(C) 10微秒
(D) 100微秒

6(D).

8. 自耦變壓器與一般變壓器最大不同處為何？
(A) 完全相同
(B) 有相互影響的感應磁場
(C) 有電的連接關係
(D) 一般當升壓用途

7(C).

9. 一個電阻上之色碼標示順序為棕、黑、紅、金，其電阻值為多少歐姆？
(A)100±5%
(B) 100±10%
(C) 1000±5%
(D) 1000±10%

8(C).

10. 一般而言，當溫度升高時，大部份的金屬其電阻值將如何變化？
(A) 不變
(B) 減少
(C) 增加
(D) 不確定

9(B).

13. 在密閉容器中，液體的壓力均等的傳遞到容器內的任何一個表面，此描述為下列哪一個理論？
(A) 伯努利定理
(B) 能量守恆定理
(C) 巴斯卡原理
(D) 質量守恆定律

10(A).

14. 超大型的船舶大都採用中高壓系統如3300V或6600V，其主要原因為何？
(A) 降低高電流所產生電纜絕緣的困擾以及電纜成本上的支出
(B) 高壓電設備較安全
(C) 降低船舶重量
(D) 較容易變壓

11(A).

15. 比例控制器之比例帶PB與比例放大倍數KP成何種關係？
(A) 正比
(B) 反比
(C) 相等
(D) 無直接關係

12(D).

18. 在饋電盤（Feeder Panel）或集中啟動盤（Group starter panel）上，每一斷路器在該設施名牌的下邊，均貼有特殊不同功能指示的「顏色貼條」，其意義為何？
(A) 顯示高低工作電壓的種類
(B) 顯示大小工作電流的種類
(C) 顯示不同備機工作的順序
(D) 顯示先期跳脫（Preferential trip）的辨識

13(C).

20. 控制系統中，量測結果與期望值相比較，所產生的誤差，經過控制系統中何者的計算後方成為致動器的驅動信號？
(A) 控制器
(B) 比較器
(C) 調節器
(D) 感測器

14(B).

23. 下列何者不是用於監視設備中故障偵測的基本元件？
(A) 保護繼電器
(B) 無熔絲開關
(C) 溫度開關
(D) 液位開關

15(B).

26. 若電感器之電感值為L，通過電感器之電流為i，則電流與電壓V間的關係為：
(A) V＝Li
(B)
(C) i＝LV
(D)

16(A).

29. 如果舶船發電機未曾更動線路，進行發電機並聯時，可不需考慮下列那一條件？
(A) 電壓相等
(B) 頻率相同
(C) 相位一致
(D) 相序一致

17(D).

38. 船舶使用熱電耦檢測溫度，為確保所檢測的溫度值不受單一測試點而失準，應採用：
(A) 加裝抗干擾電路
(B) 加裝光電隔離器
(C) 加裝隔離放大器
(D) 加裝補償導線

18(B).

8. 下列何者不是溢流閥的功用？
(A) 泵卸載
(B) 控制流量
(C) 使迴路維持背壓
(D) 多段調壓

19(A).

15. 變壓器之短路試驗主要是測量變壓器的哪一個參數？
(A) 銅損失
(B) 鐵損失
(C) 耦合係數
(D) 匝數比

20(A).

16. R₁與R₂並聯接於某電源時，各消耗200瓦特及400瓦特之電功率，已知R₁=100 歐姆，則 R₂為多少？
(A) 50歐姆
(B) 60歐姆
(C) 70歐姆
(D) 80歐姆

21(C).

20. PT-100電阻式溫度計，其標準電阻為100歐姆，是指多少℃的情況下？
(A) 0℃
(B) 100℃
(C) -273℃
(D) -100℃

22(D).

33. 下列那些裝置設於並聯盤上？①同步儀 ②同步指示燈 ③電流錶 ④頻率錶及其轉換開關
(A) ①②③
(B) ②③④
(C) ①③④
(D) ①②④

23(B).

35. 主機遙控操俥對於速度的控制，由駕駛台俥鐘桿直接發送信號到Woodward PGA型調速器加減油門，其中間經過何種轉換？
(A) 電壓、氣壓轉換器（E-P converter）
(B) 電壓、油壓轉換器（E-H converter）
(C) 電壓、頻率轉換器（E-F converter）
(D) 電壓、轉速轉換器（E-R converter）