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【已刪除】無年度 - 汽車修護技工選擇︰汽車電系67-8~71-1#92877

科目：汽車修護 | 選擇題數：34 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (34)

【已刪除】101.關於交流發電機何者為正確：(A) 引擎過熱時，交流發電機的發 電量必會增加 (B) 交流發電機的調整器設有電流調整器 (C) 交流發電機的輸出電流經過碳刷 (D) 交流發電機利用半導體整 流。
【已刪除】102.動馬達作負荷檢驗時，若回轉速慢，又輸入電流小時，其故障 原因：(A) 電刷接觸不良 (B) 軸承太緊 (C) 電樞軸彎曲 (D) 電樞線圈短路。
【已刪除】103.充電系統正常時，車上電瓶的充電電流應該是：(A) 不管引擎轉 速快慢，充電電流保持一定 (B) 不管引擎運轉時間長短，充電 電流保持一定 (C) 引擎剛發動後充電電流較小，以後逐漸增加 (D) 引擎剛發動，充電電流較大，以後逐漸變小。 
【已刪除】104. 白幕法頭燈對光時，頭燈與白幕距離是：(A) 10 呎 (B) 15 呎 (C)20 呎 (D) 25 呎。
【已刪除】105.以電樞試驗器檢查電樞，若放在電樞上的鋸片會跳動時，表示該 電樞：(A) 正常 (B) 短路 (C) 斷路 (D) 搭鐵。
【已刪除】106.測量火星塞電極間隙之標準工具是：(A) 厚薄規 (B) 線規 (C) 測微器 (D) 鋼尺。
【已刪除】107.拆下火星塞，電極處有積碳或上油表示所用火星塞熱型：(A) 太 冷式火星塞 (B) 太熱式火星塞 (C) 太舊火星塞 (D) 引擎過 熱。
【已刪除】108.用引擎示波器在什麼情況的跳火線高度是代表發火線圈的最大 能量：(A) 引擎在慢車空轉時 (B) 引擎在高速空轉時 (C) 取下 火星塞高壓線不使之搭鐵時 (D) 取下火星塞高壓線使之搭鐵 時。
【已刪除】109.為了控制交流發電機的輸出電壓，所以調整器要：(A) 控制磁場 電壓 (B) 控制轉子速率 (C) 限制磁場電流之輸出 (D) 限制輸 入磁場之電流。
【已刪除】110.交流充電系統中，行駛中充電指示燈亮是表示：(A) 在充電狀態 (B) 電瓶已充滿電 (C) 充電系統失常 (D) 電瓶已故障。
【已刪除】111.交流發電機未分解前，檢查轉子線圈是否損壞，可將歐姆錶的二 根檢驗棒抵住：(A) F 和 E (B) A 和 N (C) F 和 N (D) A 和 F。
【已刪除】112.電瓶過度充電的原因是：(A) 轉子線圈搭鐵不良 (B) 風扇皮帶 太緊 (C) 電壓調整器白金臂彈簧力太弱 (D) 電壓調整器線圈 斷線。
【已刪除】113.起動馬達的無負荷試驗是試驗馬達在無負荷時的：(A) 扭矩及轉 速 (B) 電流及轉速 (C) 電壓及扭矩 (D) 電流及扭矩。
【已刪除】114. 各類廠牌電子點火之主要差異部位是：(A) 高壓電路之點火線圈 (B) 高壓電路之火星塞 (C) 低壓電路之功率晶體 (D) 低壓電 路之信號感應裝置。
【已刪除】115.檢查高壓電路是否正常跳電，最安全簡捷的方法是：(A) 拔下火 星塞的高壓線頭作間距跳火 (B) 拆下分電盤中心高壓線頭，逐 一試驗各缸火星塞間距跳火 (C) 將正時燈之感應夾頭接各缸火 星塞的高壓線，引擎運轉正常時正時燈便會閃爍 (D) 用點火起 子試驗點火線圈負極接頭。
【已刪除】116.以集光式頭燈試驗器測試頭燈時，頭燈和試驗器受光部間距離： (A) 1 公尺 (B) 2 公尺 (C) 3 公尺 (D) 4 公尺。
【已刪除】117.電瓶在充電過程中，當即將充滿時：(A) 充電電流仍逐漸增加 (B) 充電電壓仍逐漸升高 (C) 電水比重在一小時內幾乎不變 (D) 電水比重仍逐漸升高。
【已刪除】118.電腦控制汽油噴射系統的電源是：(A) 不經繼電器直接由電瓶供 應 (B) 經繼電器由電瓶供應 (C) 經點火開關供應電源 (D) 由 發電機電壓調整器供應電源。
【已刪除】119.汽車轉彎使用方向燈時，發現煞車燈或尾燈也同時微亮，表示： (A) 方向燈線路鬆脫 (B) 電路搭鐵不良 (C) 方向燈泡瓦特數 不符規定 (D) 方向燈線路接錯。
【已刪除】120.汽車冷氣系統補充冷媒應在：(A) 引擎靜止由低壓端補充 (B) 引擎靜止由高壓端補充 (C) 引擎發動由高壓端補充 (D) 引擎 發動由低壓端補充冷媒。
【已刪除】121.一般汽車引擎點火線圈之低壓線圈檢查，在未接外電阻時，其電 阻大小約為：(A) 1.5 歐姆 (B) 15 歐姆 (C) 20 歐姆 (D) 35 歐 姆。
【已刪除】122.使用歐姆錶檢查二極體時其電阻顯示是：(A) 順向電阻小，逆向 電阻無限大 (B) 順向電阻大，逆向電阻小 (C) 順向與逆向電阻 相同 (D) 無法檢查。
【已刪除】123.車輛行駛中煞車警告燈亮時，表示 (A) 發電機不充電 (B) 煞車 油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C) 煞車來令卡住圓盤 (D) 煞車油溫度過高。 
【已刪除】124.無接點式電晶體點火系統的閉角度：(A) 固定不變 (B) 引擎轉 速愈高，閉角度愈小 (C) 引擎轉速愈高，閉角度愈大 (D) 沒有 閉角度。
【已刪除】125. 由引擎示波器查看各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太高 之敘述，下列何者有誤？(A) 分火頭間隙太小 (B) 火星塞高壓 線電阻太大 (C) 分電盤蓋髒污 (D) 火星塞間隙太大。
【已刪除】126.引擎在高速運轉中拆開電瓶火線接頭，有什麼組件會燒壞：(A) 電瓶 (B) 搭鐵導線 (C) 當時用電中之電器設備 (D) 起動馬 達。
【已刪除】127.汽油引擎電子式轉速錶(revolution counter) 的信號來自：(A) 發電機 (B) 變速器輸出軸上的車速感測器(speed sensor) (C) 節汽門開關(throttle valve switch) (D) 點火系統。
【已刪除】128.汽車上的電瓶正負極性裝反時，最先燒壞的是：(A) 保險絲 (B) 發火線圈的一次線圈 (C) 發電機的二極體 (D) 起動馬達電磁 開關。
【已刪除】129.汽車冷却系電動輔助風扇馬逹消耗電流規格為 10 ± 2 A，現測 得實際消耗電流為 20A，有可能是風扇馬逹電樞線圈 (A) 斷路 (B) 接觸不良 (C) 短路 (D) 碳刷過短。
【已刪除】130.下列有關交流發電機測試之敘述，何者錯誤：(A) 磁場線圈導通 測試，如電阻值較廠家標準為小，表示斷路 (B) 磁場線圈搭鐵 測試，如電阻值為零或在廠家規定電阻以下，表示絕緣不良或有 搭鐵現象 (C) 靜子線圈導通測試，如電阻值為無限大，表示斷 路 (D) 量測轉子(磁場線圈)兩滑環間電阻，在正常導通時，其 電阻值約為 4-6 歐姆。
【已刪除】131.起動汽油引擎時，切勿連續操作起動馬達超過：(A) 5 秒 (B)10-15 秒 (C) 30 秒 (D) 40 秒。
【已刪除】132.並聯電路的負載元件愈多時，其總電阻值會變 (A) 愈大 (B) 愈 小 (C) 不變 (D) 不一定。
【已刪除】133.電腦控制引擎的分電盤並無點火提前裝置，點火時期主要是由 (A) O2感知器 (B) 曲軸轉角感知器 (C) 水温度感知器 (D) 車 速感知器 的信號控制。
【已刪除】134.發火線圈和外電阻應該怎樣連接：(A) 串聯 (B) 並聯 (C) 複聯 (D) 不聯接。

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