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【已刪除】無年度 - 汽車修護技工選擇︰汽車電系67-8~71-1#92877
科目:
汽車修護 |
選擇題數:
34 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
汽車修護
選擇題 (34)
【已刪除】101.關於交流發電機何者為正確:(A) 引擎過熱時,交流發電機的發 電量必會增加 (B) 交流發電機的調整器設有電流調整器 (C) 交流發電機的輸出電流經過碳刷 (D) 交流發電機利用半導體整 流。
【已刪除】102.動馬達作負荷檢驗時,若回轉速慢,又輸入電流小時,其故障 原因:(A) 電刷接觸不良 (B) 軸承太緊 (C) 電樞軸彎曲 (D) 電樞線圈短路。
【已刪除】103.充電系統正常時,車上電瓶的充電電流應該是:(A) 不管引擎轉 速快慢,充電電流保持一定 (B) 不管引擎運轉時間長短,充電 電流保持一定 (C) 引擎剛發動後充電電流較小,以後逐漸增加 (D) 引擎剛發動,充電電流較大,以後逐漸變小。
【已刪除】104. 白幕法頭燈對光時,頭燈與白幕距離是:(A) 10 呎 (B) 15 呎 (C)20 呎 (D) 25 呎。
【已刪除】105.以電樞試驗器檢查電樞,若放在電樞上的鋸片會跳動時,表示該 電樞:(A) 正常 (B) 短路 (C) 斷路 (D) 搭鐵。
【已刪除】106.測量火星塞電極間隙之標準工具是:(A) 厚薄規 (B) 線規 (C) 測微器 (D) 鋼尺。
【已刪除】107.拆下火星塞,電極處有積碳或上油表示所用火星塞熱型:(A) 太 冷式火星塞 (B) 太熱式火星塞 (C) 太舊火星塞 (D) 引擎過 熱。
【已刪除】108.用引擎示波器在什麼情況的跳火線高度是代表發火線圈的最大 能量:(A) 引擎在慢車空轉時 (B) 引擎在高速空轉時 (C) 取下 火星塞高壓線不使之搭鐵時 (D) 取下火星塞高壓線使之搭鐵 時。
【已刪除】109.為了控制交流發電機的輸出電壓,所以調整器要:(A) 控制磁場 電壓 (B) 控制轉子速率 (C) 限制磁場電流之輸出 (D) 限制輸 入磁場之電流。
【已刪除】110.交流充電系統中,行駛中充電指示燈亮是表示:(A) 在充電狀態 (B) 電瓶已充滿電 (C) 充電系統失常 (D) 電瓶已故障。
【已刪除】111.交流發電機未分解前,檢查轉子線圈是否損壞,可將歐姆錶的二 根檢驗棒抵住:(A) F 和 E (B) A 和 N (C) F 和 N (D) A 和 F。
【已刪除】112.電瓶過度充電的原因是:(A) 轉子線圈搭鐵不良 (B) 風扇皮帶 太緊 (C) 電壓調整器白金臂彈簧力太弱 (D) 電壓調整器線圈 斷線。
【已刪除】113.起動馬達的無負荷試驗是試驗馬達在無負荷時的:(A) 扭矩及轉 速 (B) 電流及轉速 (C) 電壓及扭矩 (D) 電流及扭矩。
【已刪除】114. 各類廠牌電子點火之主要差異部位是:(A) 高壓電路之點火線圈 (B) 高壓電路之火星塞 (C) 低壓電路之功率晶體 (D) 低壓電 路之信號感應裝置。
【已刪除】115.檢查高壓電路是否正常跳電,最安全簡捷的方法是:(A) 拔下火 星塞的高壓線頭作間距跳火 (B) 拆下分電盤中心高壓線頭,逐 一試驗各缸火星塞間距跳火 (C) 將正時燈之感應夾頭接各缸火 星塞的高壓線,引擎運轉正常時正時燈便會閃爍 (D) 用點火起 子試驗點火線圈負極接頭。
【已刪除】116.以集光式頭燈試驗器測試頭燈時,頭燈和試驗器受光部間距離: (A) 1 公尺 (B) 2 公尺 (C) 3 公尺 (D) 4 公尺。
【已刪除】117.電瓶在充電過程中,當即將充滿時:(A) 充電電流仍逐漸增加 (B) 充電電壓仍逐漸升高 (C) 電水比重在一小時內幾乎不變 (D) 電水比重仍逐漸升高。
【已刪除】118.電腦控制汽油噴射系統的電源是:(A) 不經繼電器直接由電瓶供 應 (B) 經繼電器由電瓶供應 (C) 經點火開關供應電源 (D) 由 發電機電壓調整器供應電源。
【已刪除】119.汽車轉彎使用方向燈時,發現煞車燈或尾燈也同時微亮,表示: (A) 方向燈線路鬆脫 (B) 電路搭鐵不良 (C) 方向燈泡瓦特數 不符規定 (D) 方向燈線路接錯。
【已刪除】120.汽車冷氣系統補充冷媒應在:(A) 引擎靜止由低壓端補充 (B) 引擎靜止由高壓端補充 (C) 引擎發動由高壓端補充 (D) 引擎 發動由低壓端補充冷媒。
【已刪除】121.一般汽車引擎點火線圈之低壓線圈檢查,在未接外電阻時,其電 阻大小約為:(A) 1.5 歐姆 (B) 15 歐姆 (C) 20 歐姆 (D) 35 歐 姆。
【已刪除】122.使用歐姆錶檢查二極體時其電阻顯示是:(A) 順向電阻小,逆向 電阻無限大 (B) 順向電阻大,逆向電阻小 (C) 順向與逆向電阻 相同 (D) 無法檢查。
【已刪除】123.車輛行駛中煞車警告燈亮時,表示 (A) 發電機不充電 (B) 煞車 油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C) 煞車來令卡住圓盤 (D) 煞車油溫度過高。
【已刪除】124.無接點式電晶體點火系統的閉角度:(A) 固定不變 (B) 引擎轉 速愈高,閉角度愈小 (C) 引擎轉速愈高,閉角度愈大 (D) 沒有 閉角度。
【已刪除】125. 由引擎示波器查看各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太高 之敘述,下列何者有誤?(A) 分火頭間隙太小 (B) 火星塞高壓 線電阻太大 (C) 分電盤蓋髒污 (D) 火星塞間隙太大。
【已刪除】126.引擎在高速運轉中拆開電瓶火線接頭,有什麼組件會燒壞:(A) 電瓶 (B) 搭鐵導線 (C) 當時用電中之電器設備 (D) 起動馬 達。
【已刪除】127.汽油引擎電子式轉速錶(revolution counter) 的信號來自:(A) 發電機 (B) 變速器輸出軸上的車速感測器(speed sensor) (C) 節汽門開關(throttle valve switch) (D) 點火系統。
【已刪除】128.汽車上的電瓶正負極性裝反時,最先燒壞的是:(A) 保險絲 (B) 發火線圈的一次線圈 (C) 發電機的二極體 (D) 起動馬達電磁 開關。
【已刪除】129.汽車冷却系電動輔助風扇馬逹消耗電流規格為 10 ± 2 A,現測 得實際消耗電流為 20A,有可能是風扇馬逹電樞線圈 (A) 斷路 (B) 接觸不良 (C) 短路 (D) 碳刷過短。
【已刪除】130.下列有關交流發電機測試之敘述,何者錯誤:(A) 磁場線圈導通 測試,如電阻值較廠家標準為小,表示斷路 (B) 磁場線圈搭鐵 測試,如電阻值為零或在廠家規定電阻以下,表示絕緣不良或有 搭鐵現象 (C) 靜子線圈導通測試,如電阻值為無限大,表示斷 路 (D) 量測轉子(磁場線圈)兩滑環間電阻,在正常導通時,其 電阻值約為 4-6 歐姆。
【已刪除】131.起動汽油引擎時,切勿連續操作起動馬達超過:(A) 5 秒 (B)10-15 秒 (C) 30 秒 (D) 40 秒。
【已刪除】132.並聯電路的負載元件愈多時,其總電阻值會變 (A) 愈大 (B) 愈 小 (C) 不變 (D) 不一定。
【已刪除】133.電腦控制引擎的分電盤並無點火提前裝置,點火時期主要是由 (A) O2感知器 (B) 曲軸轉角感知器 (C) 水温度感知器 (D) 車 速感知器 的信號控制。
【已刪除】134.發火線圈和外電阻應該怎樣連接:(A) 串聯 (B) 並聯 (C) 複聯 (D) 不聯接。
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