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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第一章之2現代運輸系統導論#17864

科目：公職◆運輸學 | 選擇題數：47 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：公職◆運輸學

選擇題 (47)

1水道運輸的特徵，除便於利用和具伸縮性，還有以下特徵，何者有誤? (A)航行速度慢 (B)東西航向的特性 (C)國際競爭激烈 (D)及門連送服務
2航空運輸的特徵，除不受地理環境影響和具有環球性及國際性，還有以下特徵，何者有誤? (A)飛機與機場分離 (B)遠距速達 (C)用途廣泛 (D)專用路權
3管道運輸的特徵，除作業自動化和不需包裝，還有以下特徵，何者有誤? (A)生產與運銷一元化 (B)及門服務 (C)高度專業化 (D)運量小
4且唯一沒有「空車回程」(emptybackhaul)問題的運輸系統，為: (A)管道運輸 (B)航空運輸 (C)鐵道運輸 (D)水道運輸
5兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的貨物採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務，為: (A)複合運輸 (B)共同運輸 (C)整合運輸 (D)合併運輸
6背載運輸或駝背運輸(piggyback)，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)鐵路和水運 (C)公路與水運 (D)公路與空運
7TOFC，為何種運輸方式: (A)鐵路平車載運拖車 (B)鐵路平車載運貨櫃 (C)雙層載櫃列車 (D)車船運輸
8在兩江或兩洋天然塹之間無可供鐵路越之橋樑，在碼頭由鐵路貨車駛入特別建造的船艙內，越過江海，駛往內陸之目的地，為何種運輸方式: (A)鐵路平車載運拖車 (B)鐵路平車載運貨櫃 (C)雙層載櫃列車 (D)車船運輸
9COFC，為何種運輸方式: (A)鐵路平車載運拖車 (B)鐵路平車載運貨櫃 (C)雙層載櫃列車 (D)車船運輸
10DST，為何種運輸方式: (A)鐵路平車載運拖車 (B)鐵路平車載運貨櫃 (C)雙層載櫃列車 (D)車船運輸
11船背運輸(Fishyback)，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)鐵路和水運 (C)公路與水運 (D)公路與空運
12即貨船上無裝卸貨物之設備，而將貨櫃裝載於特定之卡車拖車(trailer)上，經岸上所架之跳板(ramp)駛進船艙，為何種運輸方式? (A)駛進駛出(rollon/rolloff，RO/RO) (B)子母船(lighter-aboardship,LASH) (C)吊上吊下(lift-on/lift-off) (D)浮進浮出型(Floaton/Floatoff)
13鳥背運輸(birdyback)，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)鐵路和水運 (C)公路與水運 (D)公路與空運
14由公路卡車直接駛進機艙，飛機卸貨時再行駛離，並將貨物以及門(doortodoor)之服務方式輸送到目的地，為何種複合運輸: (A)鳥背運輸(birdyback) (B)船背運輸(Fishyback) (C)駝背運輸(piggyback) (D)空橋運輸(airbridge)
15空橋運輸(airbridge)，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)空運與海運 (C)公路與水運 (D)公路與空運
16有些貨物欲從亞洲運到中南美洲。首先可以空運的方式運到美國洛杉磯，再以卡車運到美國東岸(如邁阿密)然後可再以空運的方式運到中、南美洲，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)空運與卡車 (C)空運與海運 (D)水運與公路
17有貨物欲從台灣運到北歐，若先以海運運到新加坡，然後再以空運的方式運到目的地，為何種複合運輸: (A)鐵路和公路 (B)空運與卡車 (C)空運與海運 (D)水運與公路
18先將一批裝貨的駁船(子船)，使用起重機吊至貨船上，到達目的地港口外，仍使用起重機將駁船吊下水面，再由拖船將駁船拖進港口卸貨，貨船回程裝貨時亦然，為何種運輸方式? (A)駛進駛出(rollon/rolloff，RO/RO) (B)子母船(lighter-aboardship,LASH) (C)吊上吊下(lift-on/lift-off) (D)浮進浮出型(Floaton/Floatoff)
19係為政府行政機構的一個部門。事業之管理人員都屬於公務員，事務之收支預算均須經議會審核通過。事業的經營乃基於福利政策的立場，因此其費率與價格的決定，皆以公益為前提。為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
20交通部台灣鐵路管理局，為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
21係為一專營機構，仍屬公營事業。非行政組織的一部門，但在行政上仍受其節制。為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
【已刪除】22高雄市公共汽車，為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
23事業的財產和會計從政府中劃分出來，係為一獨利事業單位。公司經營不受政府及議會限制，但須接受監督。公司人員不視同政府公務員，待遇及管理辦法與公務人員不同。公司資本雖由政府撥給，但其財務狀況應力求自給自足。不以追求利潤為唯一目的，需顧及社會大眾之利益。為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
24台北捷運公司、桃園國際機場股份有限公司、台灣港埠股份有限公司，為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
25由民間經營，不隸屬於政府部門。以營利為目標，講求企業化經營。為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
26長榮海運公司、高雄捷運公司，為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)特別型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
27由政府及民間共同擁有股份。能保持適度經營效率，並承擔社會責任。為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)公民合營公司型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
28中華航空公司，為何種運輸事業組織? (A)行政型組織 (B)公民合營公司型組織 (C)公營公司型組織 (D)民營公司型組織
29運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門，但因其具有以下所述的幾個特性，致使其與其他工商業部門間存有不少的差異，以下何者有誤? (A)基本設施之特性 (B)公共服務性 (C)資本密集性與沉沒成本特性 (D)自由定價性
30運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門，但因其具有以下所述的幾個特性，致使其與其他工商業部門間存有不少的差異，以下何者有誤? (A)獨占性或寡占性 (B)接受公共管制性 (C)無法儲存性 (D)產品的無形性
31運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門，但因其具有以下所述的幾個特性，致使其與其他工商業部門間存有不少的差異，以下何者有誤? (A)產銷計算單位不一致性 (B)高度競爭代替性 (C)共同成本的特性 (D)服務管制性
32運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門，但因其具有以下所述的幾個特性，致使其與其他工商業部門間存有不少的差異，以下何者有誤? (A)長週期的特性 (B)基本設施之特性 (C)高度競爭代替性 (D)自由定價性
33運輸事業所提供的客貨運輸服務，以滿足民眾從事各項社經活動目的之需要，是故運輸需求乃具有何種之特性? (A)引申需求(deriveddemand) (B)直接需求(directdemand) (C)有效需求(effectivedemand) (D)無效需求(ineffectivedemand)
34大部分的運輸投資後很難轉移做其他用途之使用，如不繼續經營運輸事業，則很多設施如鐵軌、機車頭、車廂、港埠與機場設備等，殘值都極為有限，為運輸的何種特性? (A)公共服務性 (B)資本密集性 (C)沉沒成本特性 (D)高度競爭代替性
35由於運輸事業所需投資之鉅大，各國大都對於運輸業之加入施予管制，並限制經營家數，為運輸的何種特性? (A)公共服務性 (B)獨占性或寡占性 (C)沉沒成本特性 (D)高度競爭代替性
36政府基於保護業者、使用者與社會大眾及政策之需要三種立場，對運輸業者加入、中斷營業、退出實施嚴格的管制，為運輸的何種特性? (A)獨占性或寡占性 (B)接受公共管制性 (C)無法儲存性 (D)長週期的特性
37貨運為客運之副產品(byproduct)，如此就會發生何種成本? (A)共同成本 (B)直接成本 (C)油料成本 (D)人員成本
38美國自幾年解除航空管制? (A)1978 (B)1979 (C)1980 (D)1981
39是要使生產所需的存貨皆能及時送達生產線，以降低生產成本，對連輸系統的供給者產生很大的壓力，因各項生產所需的存貨均須及時運送到需求點，而不得有所延誤。為何種系統的應用? (A)及時存貨管理系統 (B)ABC存貨管理系統 (C)經濟訂購量 (D)物料需求規劃
40乃是指公共運輸服務使用者在整體旅次中，能透過步行及各種公共運輸工具所提供服務之整合，讓使用者在可接受的條件下，達到及門運輸目標之服務方式。稱為? (A)無縫運輸 (B)整體運輸 (C)共同運輸 (D)聯合運輸
41幹線公共運輸與接駁運輸間時刻表，能有效銜接;旅客轉乘的車輛無脫班情形，且等車時間在可接受的範圈，甚至達到準確轉乘系統(timetransfersystem,TTS)之目標。為何種無縫運輸方式? (A)時間銜接無縫(timeseamless) (B)空間銜接無縫(spatialseamless) (C)運輸資訊無縫(informationseamless) (D)運輸服務無縫(serviceseamless)
42不同公共運具之場站，能彼此整合共構，使旅客轉乘便利;或公共運輸的服務範圍，使用者在可接受之步行距離內。為何種無縫運輸方式? (A)時間銜接無縫(timeseamless) (B)空間銜接無縫(spatialseamless) (C)運輸資訊無縫(informationseamless) (D)運輸服務無縫(serviceseamless)
43公共運輸所提供的相關資訊充分而完整，使用者能方便而且迅速取得旅次之行前、車站內、車上之正確乘車資訊。為何種無縫運輸方式? (A)時間銜接無縫(timeseamless) (B)空間銜接無縫(spatialseamless) (C)運輸資訊無縫(informationseamless) (D)運輸服務無縫(serviceseamless)
44公共運輸之服務品質(包括安全、班次、場站設施、票價等)，能符合旅客之預期。為何種無縫運輸方式? (A)時間銜接無縫(timeseamless) (B)空間銜接無縫(spatialseamless) (C)運輸資訊無縫(informationseamless) (D)運輸服務無縫(serviceseamless)
45時間無縫、空間無縫、資訊無縫、服務無縫的基礎，為 (A)運輸財務無縫(fundingseamless) (B)時間銜接無縫(timeseamless) (C)空間銜接無縫(spatialseamless) (D)運輸資訊無縫(informationseamless)
46運輸企業的社會責任，最基本的層次是確保企業永續經營的何項? (A)經濟 (B)法律 (C)倫理 (D)博愛
47「國家航空安全計畫」(statesafetyprogram,SSP)及「安全管理系統」(safetymanagementsystem,SMS)的四項支柱，除航空安全政策(safetypolicy)外，以下何者有誤? (A)航空安全風險管理(Riskmanagement) (B)航空安全保證(safetyassurance) (C)航空安全推廣(safetypromotion) (D)航空安全執行(safetyimplement)

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