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無年度 - 航空器一般維護_機務（1-50）#82944

科目：航空器一般維護 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航空器一般維護

選擇題 (50)

1．活動構件間接機身鋁合金結構上之搭鐵線材料為： (A)任何導電性優良之金屬 (B)銅 (C)鋁 (D)視活動機件本身材料而異
2．7×7 操縱鋼繩直徑係在： (A)3/16 吋及以下 (B)1/8 吋及以下 (C)3/32 吋及以下 (D)1/16 吋及以下
3．當你檢查操縱鋼繩時，發現折傷距繩導滑輪尚遠，可採用修理方法是： (A)惟有更換新鋼繩 (B)切斷及修整後，裝接頭及螺釘連接 (C)照鋼 繩檢查規定，重傷者是否超過允許限度，然後決定是否更換 (D)修整彎折部分並重校鋼繩張力
4．磁化檢驗原理，係利用： (A)安培左手定則 (B)安培右手定則 (C)安培左手指定則 (D)安培右手指定則
5．清洗氧氣面具用： (A)P-S-661 清洗油 (B)汽油 (C)酒精 (D)中性肥皂溶液及清水
6．氧氣表壓力指示為零，則： (A)仍可在航空器上加填氧氣 (B)拆下氧氣瓶檢試 (C)氧氣系試漏後 加氧 (D)將管路接頭及螺帽加封膠
7．航空器上電線束在裝置時必須： (A)勿通過電瓶下方 (B)加裝護套 (C)在油管上固定 (D)勿使綑札 長度小於 12 吋
8．緊急出口所用保險金屬絲直徑在 0.11 吋者為： (A)不銹鋼絲 (B)銅絲 (C)鋁絲 (D)不銹鐵絲
9．目前航空器剎車可分為四種，即： (A)多片式﹑脹管式﹑彈簧式﹑活塞式 (B)單片式﹑多片式﹑脹管式﹑ 彈簧式 (C)活塞式﹑單片式﹑多片式﹑脹管式 (D)單片式﹑多片式﹑ 張臂式﹑脹管式
10．鋁燃油箱焊補後，為除去焊劑，應將箱內外浸入 5% 硝酸或硫酸溶液 內，經過： (A)15 分鐘 (B)半小時 (C)一小時 (D)四小時
11．裝調操縱系應注意(1)鋼繩張力之校準(2)有雙套駕駛操縱者相互平衡或 協調(3)駕駛艙內操縱與操縱面之協調(4)操縱面之行程。以上四項何者 不重要？ (A)(1) (B)(2) (C)(4) (D)無
12．分離式輪轂裝合時，其螺栓未用扭力扳手前應： (A)按順序裝妥，以開口扳手旋上螺帽 (B)按順序裝妥，以套筒旋上螺 帽 (C)按 90 度間隔裝妥，以手指旋緊螺帽 (D)按 180 度間隔裝妥， 以套筒旋上螺帽
13．囊式儲壓器與膜式儲壓器主要不同是： (A)囊式係整體鋼球外殼，膜式為半球形 (B)膜式氣壓低，囊式氣壓高 (C)囊式有中心限制板 (D)囊式有油濾
14．座艙加壓，其壓力係始終保持距海平面： (A)8,000呎高度之壓力 (B)10,000呎高度之壓力 (C)13,000呎高度之 壓力 (D)以上皆非
15．飛行員抱怨踏板行程太長,可能原因是: (A)踏板調整鬆 (B)連桿調整不當 (C)致動筒調整不當 (D)踏板太 長
16．自鎖螺帽分為： (A)金屬式及纖維或尼龍式 (B)彈性鎖式及纖維式 (C)承受負荷式及 非負荷式 (D)全金屬式及半金屬式
17．發現電咀連續有積炭糊死,可能因 (A)早燃 (B)滑油沖淡 (C)低辛烷數燃油 (D)慢車富油
18．操縱鋼繩裝配擠壓式接頭者,其張力試驗值為規定斷裂強度之: (A)50%. (B)60%. (C)70%. (D)80%.
19．鉛酸電瓶中,若兩電池間電液比重差超過多少則須更換電池: (A)0.005 (B)0.050 (C)0.500 (D)0.0005
20．清潔或除銹直流發電機及電動機之整流子可用: (A)細銼銼光 (B)細氧化鐵粉砂布或細金剛砂紙 (C)細金剛砂布或砂 紙 (D)細氧化鐵粉砂布或細玻璃砂紙
21．補充液壓系油時須當心 (A)水進入油內 (B)塵埃及污物進入油內 (C)火災 (D)空氣進入油 內
22．襟翼致動唧筒裝用限流器是用作: (A)限制回油 (B)防止活塞受壓力衝激 (C)襟翼收放平穩 (D)穩定 壓力表指示
23．乾粉式磁化檢查適於檢查: (A)高成份鎳鉻鋼焊件 (B)不銹鋼焊件 (C)鑄鐵內部 (D)鎳錳焊件 內部
24．磷酸化防銹處理是用於: (A)鋁合金機件 (B)鎂合金機件 (C)銅合金機件 (D)合金鋼機件
25．在高濕度情況下進行航空器噴漆時會發生: (A)痘泡 (B)吹孔 (C)氣流道 (D)收縮
26．海綿效應是由於 (A)壓力調節器失效 (B)釋放瓣失效 (C)膠封油環失效 (D)管路內 有空氣
27．直流發電機無電壓或電流輸出的原因之一為： (A)磁場線圈斷開 (B)電樞線圈燒毀 (C)電壓調節器短路 (D)反流 割斷器白金跳不開
28．應力銹蝕可用下述何種方法防止? (A)噴金屬法 (B)鋅粉熱處理法 (C)珠擊法 (D)化學處理法
29．防火性液壓油是: (A)MIL-0-5606 號油. (B)篦麻油. (C)SKYDROL 500 號油. (D)AN-VV-366 號油.
30．十二層胎面割傷不得超過: (A)一層襯布深半吋長. (B)二層襯布深半吋長. (C)三層襯布深半吋長. (D)四層襯布深半吋長.
31．恢復發電機之剩磁一般用： (A)閉合反流繼電器接點 (B)發電機總電門復位 (C)發電機線電路斷 電器復位 (D)重調電壓調節器
32．有氣泡在滑油壓力表管路內，會造成： (A)壓力指示太高 (B)壓力指示太低 (C)指示不穩 (D)無指示
33．防止螺栓及螺帽上得過緊，需用： (A)油膏 (B)石墨 (C)扭力扳手 (D)防擠劑
34．直流點火系之電門置於”ON”時： (A)初級電路搭地 (B)次級電路搭地 (C)初級電路接通 (D)次級電 路接通
35．當金屬管路用夾子裝妥於結構上後，必須再： (A)塗防銹劑 (B)刷油漆 (C)裝搭鐵線 (D)裝膠套管3
36．高空航行之航空器液壓油箱應有： (A)通氣管 (B)除沫室 (C)加壓設備 (D)靜電放電設備
37．自飛機上拆卸減震支柱時，最先最重要的工作是： (A)檢查內筒是否漏油 (B)外筒放氣 (C)油面是否正常 (D)拆除連 接支架
38．發電機整流子上沾有滑油會使： (A)磁場短路 (B)電樞斷路 (C)炭刷生電弧 (D)超壓
39．飛行前檢查發現輪胎花紋起縐(wrinkles)： (A)需另換輪胎 (B)如未裂開仍屬可用 (C)加強飛行前後檢查 (D) 不予理會
40．航空器結構上潑濺電瓶酸液後，清除時用水加： (A)百分之五十小蘇打之溶液 (B)百分之四十小蘇打之溶液 (C)百分 之三十小蘇打之溶液 (D)百分之二十小蘇打之溶液
41．電液凍結將損壞電瓶極板，故： (A)鎳鎘電瓶需要加溫 (B)鉛酸電瓶需要加溫 (C)鎳鎘電瓶要保持規 定之高比重電液 (D)鉛酸電瓶要保持規定之高比重電液
42．管路為白色表示為： (A)水管 (B)加溫器排氣管 (C)火警偵測管 (D)滅火管
43．上電咀扭力過緊會損傷： (A)電咀孔螺紋 (B)電咀螺紋 (C)電咀之絕緣物 (D)電咀間隙
44．剎車系減壓機件用： (A)釋壓瓣 (B)免負荷瓣 (C)降壓瓣 (D)熱力膨脹瓣
45．手編操縱繩結頭強度為鋼繩本身強度的： (A)75% (B)85% (C)100% (D)50%
46．軟鋁管可用手彎曲的，其外徑不得大於： (A)八分之一英吋 (B)十六分之三英吋 (C)三十二分之三英吋 (D) 四分之一英吋
47．地面試車時，滑油壓力表無指示，發動機必須在多久時間以內關車： (A)60 秒內 (B)30 秒內 (C)3 分鐘內 (D)30 分鐘內
48．星形引擎開車前搬動螺旋槳： (A)防止早燃 (B)防止回火 (C)檢視液鎖 (D)防止爆震
49．飛機電瓶標準比重要求在： (A)0.250－0.310 (B)1.250－1.310 (C)2.250－2.310 (D)3.250－3.310
50．滑油系統管路色帶識別： (A)紅色 (B)黃色 (C)白色 (D)綠色

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