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無年度 - 航空器修配（151-200）#82900

科目：航空器一般維護 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航空器一般維護

選擇題 (50)

151. Hi-Lok 相較於其他類似形式接合件(fastener)之主要優點為 (A)可拆除並重複使用 (B)使用項圈(Collar)鎖緊夾住之安裝方式能提 供更穩固緊密之接合 (C)可使用傳統手工具安裝 (D)以上皆是
152. 朱氏扣(Dzus Fastener)頭部上之標示代表 (A)扣身直徑、頭部形式及扣身長度 (B)扣身直徑、頭部直徑及材質 (C)製造廠家及材質 (D)廠家編號
153. 朱氏扣(Dzus Fastener)扣身直徑之量測單位為 (A)1/10 英吋 (B)1/100 英吋 (C)1/16 英吋 (D)1/32 英吋
154. 鉚接螺帽(rivnuts)通常用於 (A)二或多片薄金屬片承受剪力處之接合 (B)以螺絲安裝零組件於薄 金屬片上時使用 (C)二或多片薄金屬片承受軸承力(Bearing Strength) 處之接合 (D)以上皆是
155. 進行鉚接時，助手因無適當空間使用頂鐵，則應 (A)使用鉚接螺帽(rivnut) (B)使用盲鉚釘(blind rivet) (C)換用圓頭鉚 釘 (D)換用平頭鉚釘
156. 螺桿(bolt)用於接合處以承受數種不同應力，此類應力多為 (A)扭力及張力 (B)壓力及剪力 (C)彎力及扭力 (D)剪力及張力
157. 錐形緊鎖螺栓(taper-loks)，有時用於機件連接處以代替一般螺栓(bolt)， 是因 (A)比一般螺桿價廉 (B)不使用螺帽，也容易安裝 (C)使機件間接合 之餘隙最小 (D)勿須保險，且可用在狹窄處
158. 機體某些不為因處於高溫區域，乃採用何種鉚釘 (A)1100 A鉚釘 (B)2024 DD鉚釘 (C)5056 B鉚釘 (D)不銹鋼及鎳 銅(monel)鉚釘
159. 2117AD 鉚釘之頭部標誌為 (A)凸點 (B)平面 (C)凹點 (D)雙凸短條
160. MS20470AD 鉚釘之 470 代表鉚釘頭部形式為 (A)圓頭(round head) (B)平頭(flat head) (C)扁頭(braze head) (D)平頂 圓頭(universal head)
161. 2117AD 鉚釘之頭部標誌為 (A)凸點 (B)平面 (C)凹點 (D)雙凸短條
162. 以 MS20470AD4-6 鉚釘鉚接一 10 吋長、5 吋寬之板子，需多少顆鉚 釘（使用單排鉚釘，鉚釘邊距為 2D，間距為 4D） (A)56 (B)54 (C)52 (D)50
163. 壓有純鋁層之鋁合蒙皮上非常淺之刻痕，若刻痕未穿透純鋁層時,用 何種方式修理較佳 (A)推平 (B)磨平 (C)鑽止裂孔 (D)切除刻痕，安裝加強補片 (reinforced doubler)
164. 鑽軟金屬時鑽頭頂角(Included Angle)應為下列何種較為合適 (A)118 度 (B)90 度 (C)65 度 (D)130 度
165. 鑽鋁合金與鑽不銹鋼比較，鑽不銹鋼時應使用 (A)較高轉速與較小壓力 (B)較低轉速與較大壓力 (C)較低轉速與較 小壓力 (D)較高轉速及較高壓力
166. 鑽不銹鋼時鑽頭頂角(Included Angle)與轉速之搭配以何者為宜 (A)90 度頂角，低轉速 (B)118 度頂角，高轉速 (C)140 度頂角，低 轉速 (D)90 度頂角，高轉速
167. 2017 與 2024 鋁合金鉚釘熱處理後需予以冰存之目的為 (A)加速時效(aging)硬化 (B)消除內應力 (C)延緩時效硬化 (D)保 持強度
168. 飛機結構上不使用〝A〞鉚釘之原因為 (A)強度低 (B)合金成分高 (C)震動時易脆 (D)容易腐蝕，影響結構安全
169. 鉚 MS20470 鉚釘所使用之鉚釘槍頭 (A)具有與鉚釘頭相同之圓弧半徑 (B)鉚槍頭之圓弧半徑較鉚釘頭之 圓弧半徑稍大一點 (C)鉚釘槍頭頂端近乎平直，但邊緣稍有一點弧度 以避免損傷被鉚之金屬皮 (D)鉚槍頭之圓弧半徑較鉚釘頭之圓弧半徑稍小一點
170. D 或 DD 鉚釘於熱處理或自冰箱取出後若未在規定時間內使用則 (A)因已執行過熱處理，可直接使用，無須重新放回冰箱或重新熱處理 (B)必須丟棄 (C)可放回冰箱稍後再用而無需再熱處理 (D)使用前必 須再熱處理
171. MS20430AD4-8 鉚釘之尺寸為 (A)直徑 1/8 英吋，長度 1/4 英吋 (B)直徑 1/8 英吋，長度 1/2 英吋 (C) 直徑 4/16 英吋，長度 8/32 英吋 (D)直徑 1/4 英吋，長度 1/2 英吋
172. 2024-T36 鋁合金內主要合金成分之代號為 (A)2 (B)20 (C)24 (D)36
173. 以 3/32 英吋直徑之鉚釘鉚合兩片 0.040 英吋厚之鋁皮，鉚釘長度應 為 (A)1/8 英吋 (B)1/4 英吋 (C)5/16 英吋 (D)1/16 英吋
174. MS20426AD6-5 為一沉頭鉚釘，其 (A)柄長(shank length)為 5/16 英吋（不含鉚釘頭） (B)柄長為 5/32 英 吋（不含鉚釘頭） (C)全長為 5/16 英吋 (D)全長為 5/32 英吋
175. 下列何種鉚釘可於收到後直接使用，而無需再做任何處理 (A)2024-T4 (B)2117-T3 (C)2017-T3 (D)以上皆是
176. 鉚接兩片 0.032 之鋁皮，應選用下列何種鉚釘 (A)MS20425D4-3 (B)MS20470AD4-4 (C)MS20455DD5-3 (D)MS20470D6-6
177. DD 鉚釘使用前先予熱處理是為了 (A)硬化及增加強度 (B)消除內應力 (C)去除材料疲勞，增加內應力 (D)使材料軟化，便於鉚合
178. 不同金屬鉚接在一起時，為了防止電解作用(electrolytic action)產生， 應 (A)接合面施加隔離塗層 (B)接合面予以陽極化處理 (C)接合面予以 鉻酸鹽轉化處理 (D)重新設計，避免使用不同金屬
179. 拆下之鉚釘發現鉚釘柄偏斜，此顯示鉚釘產生 (A)軸承力失效(bearing failure) (B)扭力失效(torsion failure) (C)剪力 失效(shear failure) (D)張力失效(tension failure)
180. 鉚接鎂合金應使用何種鉚釘 (A)軟鋼鉚釘 (B)5056 鋁合金鉚釘 (C)鎳銅合金(monel)鉚釘 (D)2024 鋁合金鉚釘
181. 鉚接鎳鋼合金應使用何種鉚釘 (A)2024 鋁合金鉚釘 (B)軟鋼鉚釘 (C)鎳銅合金(monel)鉚釘 (D)5056 鋁合金鉚釘
182. 彎折一片鋁皮時除需考慮其厚度、材質及最小彎曲半徑外，尚須注 意 (A)慢慢彎折避免產生裂紋 (B)彎折方向需與鋁皮晶粒(grain)方向平 行 (C)上摺桿(壓板)應施加較小之壓力 (D)彎折方向需與鋁皮晶粒方 向成 90 度角
183. 欲將一平板彎折至銳角(closed angle)為 15 度時，則該平板需彎折多 少度 (A)165 度 (B)105 度 (C)90 度 (D)115 度
184. 當無彎曲裕度表(bend allowance table)可查卻又需計算彎曲裕度時， 則彎曲中性軸線(neutral axis)可為 (A)所需材料之實際長度 (B)彎曲半徑(bend radius)加上材料之一半厚 度 (C)彎曲半徑減材料之一半厚度 (D)彎曲半徑加上材料厚度
185. 除非另有規定，否則彎曲半徑係指 (A)成形金屬的內側半徑 (B)成形金屬的內側半徑加上材料之厚度之 一半 (C)成形金屬中性軸線的半徑加上材料厚度之一半 (D)成形金 屬的外側半徑
186. 金屬片能彎折至最尖銳之角度卻又不會明顯使材料強度減弱之角度 稱為 (A)彎曲裕度(bend allowance) (B)最小彎曲半徑(minimum radius of bend) (C)最大彎曲半徑(maximum radius of bend) (D)彎曲切線(tangent line)
187. 製作鈑金展開件所需之重要因素為 (A)彎曲半徑，厚度及模線(mold line) (B)彎曲半徑，厚度及彎曲角度 (C)平面長度(flate length) (D)視線(sight line)、彎曲切線(bend tangent line)及模線(mold line)
188. 鈑金以一定之半徑彎折，其彎曲率稱為 (A)彎曲裕度(bend allowance) (B)中性軸線(neutral axis) (C)彎曲半徑 (bend radius) (D)彎曲切線(bend tangent line)
189. 下列何種鋁合金薄板須經退火後方可彎折成形 (A)2024-T (B)5052-T (C)6061-T (D)7075-T
190. 當彎折一金屬片時會使金屬彎折之外側拉伸，內側收縮，但材料中 不會拉伸及收縮之部分為 (A)模線(mold line) (B)彎曲切線(bent tangent line) (C)中性軸線 (neutral line) (D)視線(sight line)
191. 使用摺床彎摺金屬片時，視線(sight line)位於何處 (A)自任一彎曲切線(bend tangent line)起二分之一倍彎曲半徑(bend radius)處 (B)自任一彎曲切線起一倍彎曲半徑處 (C)自壓板下之彎曲 切線起一倍彎曲半徑處 (D)自壓板下之彎曲切線起二分之一彎曲半徑處
192. 彎折鋁合金板時，其彎曲半徑與材料厚薄之對應為 (A)鋁板厚，彎曲半徑大 (B)鋁板薄，彎曲半徑大 (C)鋁板厚，彎曲 半徑小 (D)以上均可
193. 氣體鎢極電弧銲(gas tungsten arc welding，GTAW)中所使用之惰性氣 體作用為 (A)防止金屬氧化 (B)集中電弧熱度，避免溫度擴散 (C)降低溫度以 使金屬正確融合 (D)避免引起火花
194. 下列何者為銲鎂之最佳敘述 (A)鎂金屬可與其他金屬銲接 (B)應使用鎳鋼(nickel-steel)銲條 (C) 銲條應與母材成分相同 (D)應使用氧化焰(oxidizing flame)
195. 下列有關銲接熱處理過之鎂金屬的敘述何者為真 (A)銲接部分不具有強度 (B)由於銲劑不易清除且可能導致腐蝕，故不 可使用 (C)由於鎂具有易燃性，故不可以熔銲法修理 (D)銲接後強度 並未衰退，故不需再熱處理
196. 銀銲之氧乙炔火焰應使用 (A)氧化焰(oxidizing flame) (B)中性焰(neutral flame) (C)炭化焰 (carburizing flame) (D)減火焰(reduced flame)
197. 銀銲時使用銲劑之作用為 (A)使熱量集中 (B)防止母材過熱 (C)增加熱傳導性 (D)清除母材上之氧化層
198. 下列何者於銲接後對其強度無不良之影響：1.飛機螺桿 2.SAE4130 鉻鉬鋼管 3.彈簧鋼支架 4.大部分熱處理之鎳合金鋼 (A)2 及 4 (B)1 及 3 (C)1 及 4 (D)2
199. 使用炭化焰(carburizing flame)銲接鋼料會 (A)去除含碳量 (B)使表面硬化 (C)導致冷銲(cold weld) (D)增加韌性
200. 選用銲條最重要之考慮因素為 (A)火焰溫度 (B)材料相容性 (C)周遭情況 (D)熱傳導性

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