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無年度 - 陸軍司令部 4G013 業務管制員題庫 151-200#107097

科目：陸軍聘僱◆E1C514專長 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：陸軍聘僱◆E1C514專長

選擇題 (50)

151（）本軍飛機使用為一種(A)平光(B)無光(C)亮光油漆。
152（）假漆的製法是由(A)中國(B)外國發明的。
153（）油漆配色對色要比需要之色澤要(A)白(B)暗(C)淡。
154（）製作多次使用之字模、標示刻法(A)內除法(B)外除法。
155（）樹栺膠漆沖淡劑為(A)香蕉水(B)松香水(C)自來水。
156（）在同一行內之鉚釘其中心與中心間之距離謂之(A)列距(B)柳距(C)邊距。
157（）虛穴總面積不可超過蜂巢板總面積多少(A)5(B)10(C)20％。
158（）Ｕ型機機身前段不含(A)機艙區(B)齒輪箱(C)起落架(D)發動機主旋翼。
159（）Ｕ型機機身後段不含(A)尾桁(B)昇降舵(C)尾旋翼(D)起落架。
160（）蜂巢板修理應於損壞四週鑽以(A)30(B)31(C)38(D)40 號圓孔。
161（）蜂巢板修理應於損壞四週鑽孔，距離至少(A)0.5(B)1(C)1.5(D)2 吋。
162（）最少鉚釘數量的決定是以破口長度乘(A)2(B)3(C)4(D)5 倍。
163（）鉚釘直徑是以鋁皮厚度乘以(A)4(B)5(C)3(D)2。
164（）1/8 等於(A)0.125(B)0.12(C)0.121。
165（）理想的鉚釘距離為直徑的(A)7-9(B)6-8(C)4-5。
166（）在鋁皮修補決定一切的尺寸為(A)直徑(B)邊距(C)柳距。
167（）實心鉚釘 1/8 直徑用(A)1/8(B)40＃(C)30＃。
168（）拖機時不可超過幾哩(A)3 哩(B)4 哩(C)5 哩(D)6 哩。
169（）修理導板總成時，可否使用空心鉚釘(A)可(B)不可(C)不一定。
170（）昇高地面處理輪時，不可使其超過中心位置(A)是(B)否。
171（）直昇機上使用之鋁合金是否經過熱處理(A)是(B)否。
172（）救護吊掛可承受多少重量(A)400(B)500(C)600。
173（）B-234 飛機艙內地板為蜂巢板(A)是(B)否。
174（）明膠玻璃由纖化合物製成(A)是(B)否。
175（）純鋁加入其他合金後，其抗鏽蝕能力是否減弱(A)是(B)否(C)不一定。
176（）尾桁為何種機體結構(A)全硬殼式(B)半硬殼式(C)蜂巢結構。
177（）封口膠之調合比例為何(A)5:1(B)8:1(C)10:1。
178（）玻璃纖維膠之調合比例為多少(A)5:1(B)2:1(C)100:8~12。
179（）彈簧張力約 1/3 吋將導致彈簧張力變弱(A)是(B)否。
180（）預將直昇機停於逾幾天需在起落架下方墊以木塊或撐墊(A)13(B)14(C)15 天。
181（）蜂巢膠合板亦稱為(A)全硬殼式結構板(B)半硬殼式結構板(C)三明治結構板。
182（）飛機工作重於保養工作(A)是(B)否。
183（）拆除鉚釘時使用之鑽頭比鉚釘直徑相同(A)是(B)否。
184（）用手持套筒時搖轉分厘卡是調整尺寸時最快方法(A)是(B)否。
185（）鑽床上鑽孔工作是工作物旋轉中切消孔的工作(A)是(B)否。
186（）外分厘卡之罪大尺寸範圍 25mm 其對 25mm 以下之工作務均可量得(A)是(B)否。
187（）錯誤之工作方法不僅消耗工時，且將減低修護裝備，成品之壽命(A)是(B)否。
188（）金屬管上之裂痕在管之彎曲應予以更換(A)是(B)否。
189（）高剪力鉚釘可用同材料長度大小的螺桿代替(A)是(B)否。
190（）焊接工作，由於構件組合以供焊接的方式不同，可分五種基本形式的焊口(A)是(B)否。
191（）空心鉚釘是在兩面皆可使用頂鐵狀況下使用(A)是(B)否。
192（）鐵類金屬所包含的主要材料為鋼和鐵，其主要成品可分為碳鋼、鑄鐵、不銹鋼三種(A)是(B)否。
193（）飛機搭地線安裝原因是防止靜電(A)是(B)否。
194（）外分厘卡之旋轉方式以旋轉主持套筒最迅速(A)是(B)否。
195（）礪光是在油石上磨光的意思，可沿長車刀使用壽命(A)是(B)否。
196（）鋼件相當硬時宜用粗的挫刀(A)是(B)否。
197（）噴漆後至少乾燥 36 小時，才可發動飛機(A)是(B)否。
198（）噴漆完工後漆刷和噴槍等數量夠後一起清洗以節省清洗劑(A)是(B)否。
199（）退漆時橡膠必須遮封塑膠則不必遮封(A)是(B)否。
200（）磁漆平均準標後一加侖五佰呎(A)是(B)否。

申論題 (0)