115年 - 115 高等考試_二級_交通技術：交通工程#145803

一、我國於 113 年正式實施《行人交通安全設施條例》，確立了「行人友善 區」（限速 20 或 30 公里）、「人行道最小淨寬度」及「行人路權優先」等 重要法源依據。身為交通工程師，請從「都市基地開發」與「道路工程 設計」兩個面向，論述在落實此條例時，應如何進行實質的設計規劃？ 並請具體說明「速限管理」應如何與「實體設施」結合，以確保行人友 善區內之行人路權優先。（25 分）

二、《道路交通標誌標線號誌設置規則》近期進行多項修正以提升道路安全， 其中包含「綠底行人穿越道線（含標線型人行道）」以及「視覺化減速標 線（楔型標線）」。請分別針對這二項交通管制設施，申論其設置之交通 工程學理依據，並評估其對路口與路段安全之預期效益以及其對「車輛 操作特性」之負面影響。（25 分）

三、某萬人體育館預計於週末舉辦大型演唱會，依規定須提出「大型活動交通維持計畫」。請詳細說明該計畫中「交通需求管理」應包含那些具體對策？並說明為達成活動後人潮之迅速消散，散場人潮疏導計畫之大眾運 輸接駁站點選址與人流引導原則。（25 分）

四、在公路容量分析中，重車（大客車與大貨車）對車流的影響通常透過「小客車當量（Passenger Car Equivalent, PCE）」進行參數轉換。請說明 PCE 的物理意義為何？影響特定路段重車 PCE 值大小的「道路幾何特性」與 「交通流特性」參數有那些？若某高快速公路長陡坡路段的重車比例顯著增加，對該路段之容量與服務水準有何具體影響？（25 分）