101年 - [無官方正解]101 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_海事水產類:輪機#142062

1.下列何種裝置為馬達帶動之齒輪機構，安裝於主機飛輪側，開動時，可以依所需要的方向，緩慢 轉動幫助主機暖俥使機件各部溫度均勻.建立潤滑油膜，或維修時轉動主機檢視內部？ (A)調速裝置 (B)轉俥裝置 (C)控制系統與安全裝置 (D)變換裝置

2.船用主機引擎 MAN K9Z70/120C 的描述，下列何者正確？ (A)K 表示十字頭型 (B)Z 為四行程 (C)C 表示沒有設增壓機 (D)70 為行程之公分值

3.下列何者不是四行程主機氣缸頭上安裝之構件？ (A)燃油噴射閥 (B)空氣起動閥 (C)指示閥 (D)掃氣閥

4.新式引擎共軌式供油系統中，加壓部分和噴射部分兩者分開運作，則下列敘述何者正確？ (A)燃油噴射壓力，與噴油量可適當地調整，完全受引擎轉速影響。 (B)供應至噴油嘴之高壓燃油是靠整合機械系統之電磁閥所控制。 (C)較不易維持較佳的燃燒性能，而減少燃油的消耗量。 (D)可滿足主機之低轉速運轉需求。

5.等壓循環的 V2 到 V3 過程為等壓加熱過程，其 V3/V2 的值稱為： (A)壓縮比 (B)等壓比 (C)切斷比 (D)複合比

6.四行程柴油機的進氣行程，活塞自上死點(T.D.C.)往下死點(B.D.C.)下行，利用氣缸內產生部分真 空，將外部空氣吸入缸內，其進氣閥約在上死點前幾度處已先開啟？ (A)10 度 (B)20 度 (C)30 度 (D)40 度

7.燃油燃燒後，迅速越過上死點，產生最大壓力，活塞再往下運行至上死點後停止噴油，而膨脹產 生動力，壓力亦迅速下降，至下死點前約 35°排氣閥開為止。此為： (A)進氣行程(Intake stroke) (B)壓縮行程(Compression stroke) (C)膨脹行程(Expansion stroke) (D)排氣行程(Exhaust stroke)

8.柴油機馬力的描述，下列何者正確？ (A)馬力為功率之表示單位，是指單位時間內引擎所作之功。 (B)英制馬力簡稱為 P.S.，其定義是一秒鐘內，將 75 公斤重物移升一呎所作之功。 (C)公制馬力定義為在一秒鐘內，可將 550 磅重物移升一公尺所需之功率。 (D)1HP = 75kg-m/sec=0.735KW

9.增壓柴油機排氣污染和噪音改變的情形，下列何者有誤？ (A)氣缸內混合氣中含氧量相對增加。 (B)使高負荷冒煙的可能性.CO 及 HC 等有害成分的排放大為減少。 (C)排氣污染約為無增壓引擎的 l/3~l/2。 (D)噪音比無增壓引擎大幅降低約 30~50 db。

10.關於柴油引擎的過給機，下列何者有誤？ (A)低增壓時採用動壓增壓(過給)系統較為有利；在高增壓時，則採用定壓增壓(過給)系統較佳。 (B)四衝程柴油機的增壓比(πb)較低，為獲得良好的低速扭矩特性和加速性，絕大多數採用定壓增 壓系統。 (C)定壓給氣之燃油消耗率較動壓式減少 7 % (D)定壓給氣之低負荷時(負荷低於 50%以下)須補助鼓風機，故需動力以驅動補助鼓風機。

11.關於柴油機的換氣與增壓的相關描述，下列何者不正確？ (A)所謂過給指的是將掃氣壓力提高，使進入氣缸的空氣量較自然進氣壓力者大.能提供過量空 氣。 (B)單流掃氣之排氣閥在上死點後約 124°左右開啟，開始所謂的吹排放(Blow down)。 (C)掃氣孔約在下死點後約 134°附近開啟，此時的氣缸壓力略高於掃氣壓力，但因排氣閥為全開 狀態，排氣繼續排除而不會發生逆流。 (D)當氣缸壓力下降到進氣(掃氣)壓力時，增壓(掃氣)空氣進入氣缸開始掃氣行程(Scavenging)。

12.下列何者不是造成排氣溫度升高的可能因素？ (A)壓縮壓力不足 (B)燃油噴射.霧化之效果不佳 (C)燃油噴射之定時角度過早或過晚 (D)燃燒之空氣密度太高

13.引擎常見的功率有指示馬力(簡寫為 I.H.P.)，制動馬力(簡寫為 B.H.P.)及摩擦馬力(簡寫為 F.H.P.)， 三者的關係應為？ (A)IHP=BHP+FHP (B)BHP=IHP+FHP (C)FHP=IHP+BHP (D)IHP=BHP－FHP

14.關於柴油引擎 BMEP 的描述，下列何者正確？ (A)BMEP 與軸扭矩成反比。 (B)在指定 BMEP 的情況下，功率與轉速成為拋物線關係。 (C)BMEP 就是平均有效壓力。 (D) BMEP 越大，引擎的功率/轉速曲線的斜率就越大。

15.柴油機在船舶滿載.大風浪或船體吸附的海生物過量導致引擎的負荷增大，則下列敘述何者正 確？ (A)此時因調速器的作用而會自動減小油門致引擎在高負荷低轉速下運轉。 (B)由於供油量變少，導致廢氣能量減少，而導致過給機的轉速升高，其排出量及排出壓力均上 升。 (C)由於引擎之轉速低，此時所需的空氣量卻下降，亦即過給機的壓縮機側供應量少需求量大。 (D)壓縮機的流量減少背壓升高，從而引起過給機喘振現象。

16.主機扭矩增加而導致排氣溫度增高，當其超越容許限度時將造成不良影響，下列何者描述錯誤？ (A)排氣閥過熱而燒毀。 (B)排氣口及其他通路管可能發生破裂。 (C)氣缸內壁與活塞溫度上升.氣缸油劣化.摩擦面之磨耗增加。 (D)熱效率提高，馬力更形下降。

17.關於示功圖的描述，下列何者有誤？ (A)示功圖亦稱指示線圖。 (B)示功圖為氣缸內之壓力與氣缸內容積變化之關係圖。 (C)由示功圖量得的功率即稱為指示馬力。 (D)示功圖又稱為 P-θ 圖。

18.某缸的壓縮壓力較正常氣缸為低，則下列何者不是可能之原因？ (A)掃氣壓力不足 (B)活塞環與氣缸間之間隙增大 (C)排氣閥有洩漏 (D)最高爆發壓力太高

19.如果引擎的每一缸都出現排氣溫度增高，量測 P-θ 圖時發現每一缸的最高壓力均高，然而引擎 轉速卻無法提高，引擎並出現冒黑煙的情形，下列何者為可能之正確原因？ (A)引擎過負荷 (B)扭力太低 (C)燃油霧化不良 (D)噴油角度太早

20.柴油主機如果將燃油噴油時間延後，下列何者不是將造成之結果？ (A)最高壓力下降 (B)引擎出力下降 (C)排氣溫度上升 (D)燃油霧化不良

21.為離心泵的那一部分構造？ (A)填料箱(Stuffer box) (B)機械軸封(Mechanical seal) (C)泵殼(Pump casing) (D)葉輪(Impeller)

22.承上題圖，若離心式泵的 Impeller Wearing Ring 磨耗掉間隙變大，其泵效能降低，請選出 Impeller Wearing Ring 為圖號： (A)2 (B)3 (C)4 (D)6

23.離心式泵在使用上，主要常用於： (A)救火及日用海水泵 (B)燃油泵 (C)滑油泵 (D)駁油泵

24.下圖機械軸封(Mechanical seal)其固定於軸封蓋上靜止環(Stationary unit)是指哪一部分構造？

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

25.下列何者不是噴射泵的特性？ (A)構造簡單，操作方便。 (B)排出量不均勻為脈動壓故輸出端須加裝蓄壓器。 (C)無運轉部件，工作可靠。 (D)自吸能力強，但工作效率低。

26.下列何者不是柴油機動力船舶使用單級蒸發式淡化裝置？ (A)加熱器(Heater).凝水泵(Distillate pump) (B)蒸發器(Evaporator).冷凝器(Condenser) (C)分離室(Separator vessel).空氣抽射器(Air ejector) (D)往復式泵.淡水泵

27.圖中為造水裝備其加熱器所使用的熱源從何而來？

(A)主機滑油熱交換器 (B)船用輔鍋爐 (C)緊急發電機缸套水 (D)柴油主機冷卻水

28.下列何者不是造水機水垢主要成分？ (A)碳酸鈣(CaCO₃) (B)硫酸鈣(CaSO₄) (C)氫氧化鎂(Mg(OH)₂) (D)硝基甲烷(CH₃NO₂)

29.下圖中 16 為造水機那一項設備？

(A)凝水泵 (B)排污泵 (C)真空泵 (D)海水泵

30.下圖中 18 為造水機那一項設備？

(A)浮子流量計 (B)鹽度感測器 (C)水位計 (D)鹽度計

31.現今碟式淨油機，盤堆都裝有 100 片左右之錐形分離片，其分離片最小間距為： (A)0.35~0.4 mm (B)0.5~0.7 mm (C)0.75~0.95 mm (D)其分離片間距越大越好

32.有一淨油機其燃油在 15℃時比重 970kg/m³，分離溫度 95℃，淨油流量 0.3 m³/h，試問該選幾號 比重盤？

(A)46 (B)49 (C)54 (D)58

33.ALFA-LAVAL 公司，特別設計出 ALCAP 系統，其有效清淨油密度可高達多少？突破分油機的難題。 (A)1.010 g/cm³(15℃) (B)1.110 g/cm³(15℃) (C)1.210 g/cm³(15℃) (D)1.310 g/cm³(15℃)

34.當淨油機缽中空空一無所有時，此時先將油加入，油會從出水孔排出。為了防止這種現象，必須先加入水，封住出水孔，預先加水的動作，就叫？ (A)操作水頭 (B)水封 (C)油封 (D)進油

35.下圖中何者是比重盤的位置？

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

36.船舶空氣壓縮機於船上主要的運用為： (A)起動主機及發電機 (B)操縱船舶主機之換向機構 (C)加壓操作水櫃(壓力水櫃) (D)以上皆是

37.下列何者不是目前典型乾燥劑？ (A)矽膠乾燥劑 (B)分子篩乾燥劑 (C)活性氧化鋁 (D)氧化鎂

38.控制空氣可由主空氣系統經過減壓閥來供給，控制空氣儲存於控制空氣櫃中提供給以下那些設備使用？ (A)油水分離器.淨油機 (B)主機.發電機 (C)蒸氣控制閥.焚化爐 (D)以上皆是

39.卸荷系統或裝置(Unloading systems)之目的： (A)方便壓縮機壓縮更高壓力 (B)防止起動電流過大 (C)排除水氣 (D)防止高壓端壓力過高

40.下列何者不是壓縮機保護裝置？ (A)壓力開關(Pressure switch) (B)溫度開關(Thermo switch) (C)滑油安全裝置(L.O pressure switch) (D)止回閥(non return valve)