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103年 - 103年第二次專技高考貨物作業#43404

科目：專技◆航海◆貨物作業(概要) | 年份：103年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆貨物作業(概要)

選擇題 (40)

1.載重3000 TEU的貨櫃船，根據經驗，其上甲板貨櫃數以20呎長之貨櫃來計算約為多少？ (A)1000～1500 (B)750～1000 (C)600～750 (D)500～600
2.下列甲板中，何者強度較弱？ (A)艏端甲板 (B)艉端甲板 (C)甲板邊板 (D)艙口之間的甲板
3.某船靠泊於一海水密度為1.015的港口，當裝貨作業後該船之平均吃水為11.10公尺，以此吃 水在穩定性手冊中查得排水量為58,400噸，則該船之實際排水量為多少？ (A)57,816 (B)57,830 (C)58,970 (D)58,984
4.下列那一貨櫃繫栓屬具（Lashing gears equipment）有連接貨櫃縱向或橫向拉力之作用？ (A)Twist lock (B)Lashing eyes (C)Lashing pots (D)Bridge fitting
5.下列何者是塑膠桶裝的非危險性液體化工品的合理艙位？ (A)任意艙位均可 (B)各艙底艙的艙口位 (C)各艙底艙的上層及二層艙艙口位 (D)各艙的二層艙底部
6.船舶垂標間距（Length between perpendiculars）係指在該船之某一載重水線上測量，由船 艏材前緣至舵柱後緣間之水平距離，該載重水線係指下列何者？ (A)淡水載重水線 (B)夏季載重水線 (C)冬季載重水線 (D)熱帶載重水線
7.危險貨物的包裝分類I（Packing group I）表示具有何種危險性的物質？ (A)極低度 (B)低度 (C)中度 (D)高度
8.IMO之「在駛上駛下船舶上載運公路車輛時穩固裝置之章程」中規定，公路車輛之各側，應 備有「不少於」幾個之穩固點？ (A)一個 (B)二個 (C)三個 (D)四個
9.依據IMO「國際海運危險品章程」在駛上駛下型船（Roll-on Roll-off ship）上載運危險品之規 定，為甲板或甲板之一部分，其通風係以自由進入空氣，並為船舶安全操作而需要附加之通 風，稱為下列何者？ (A)露天甲板上 (B)開放式車輛甲板 (C)圍閉式車輛甲板 (D)機械通風車輛甲板
10.某箱形船在碼頭水密度為1.006時，其吃水為7.5公尺，求在海水密度為1.025時，其水尺為多 少公尺？ (A)7.161 (B)7.261 (C)7.361 (D)7.461
11.半雙索環（Half-double grommets）被廣泛使用，此拉索組中船員經常作錯誤之假設拉緊力 為鋼索破斷力之2倍，但經測試證明以6只緊夾（Grip）使用可達多少倍之公稱裂斷負荷？ (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5
12.原木積載於甲板下較長者，應放在何部位較佳？ (A)貨艙之前、後部區域 (B)貨艙之中間 (C)貨艙之左右舷側 (D)貨艙中間上層
13.船舶淡水修正量，可由下列那一種方法求得？ (A)夏季淡水載重線與夏季載重線之差 (B)夏季淡水載重線與熱帶載重線之差 (C)夏季淡水載重線與冬季載重線之差 (D)夏季淡水載重線與熱帶淡水載重線之差
14.某船空載排水量為2,000噸，KG＝3.7公尺，裝2, 500噸貨，其KG＝2.5公尺，燃油300噸， KG＝3公尺，求新的KG是多少公尺？ (A)3.03 (B)3.33 (C)3.63 (D)3.93
15.長鋼材在艙內堆裝時，應該如何處置？ (A)橫向 (B)縱向 (C)根據船舶的實際情況而定 (D)由工頭決定
16.有關船舶通風之敘述，下列何者錯誤？ (A)適當通風可以減少艙內空氣濕度 (B)為防止船體出汗，應進行適當通風 (C)通風一定能降低艙內露點 (D)艙內出汗後應進行適當通風以消除汗水
17.柑橘類運送時，艙內最適宜的二氧化碳含量多少%？ (A)0.2 ~ 1.5 (B)1.6 (C)2 ~ 3 (D)8 ~ 10
18.一噸貨物裝在艙中，所佔立方體積之平均數，包含裝載損耗及墊材在內，稱為下列何者？ (A)Stowage plan (B)Stowage factor (C)Broken stowage (D)Cargo space
19.下列那一種貨物適合裝載於不規則的艏艉艙間？ (A)大型桶裝貨 (B)袋裝貨 (C)長鋼管 (D)大型重裝備
20.對於溫度在冰點以下的冷凍食品， 24小時的通風換氣次數應為多少？ (A)0 (B)1 (C)2 (D)4
21.依船舶危險品裝載規則規定，將棉花裝載於與機艙鄰接之船艙或艙區內時，其與機艙之艙壁 至少應保持多少公釐以上之距離？ (A)50 (B)100 (C)150 (D)200
22.船舶裝載冷藏貨物應具備以下那些條件？ ①有冷藏室 ②有冷藏設備入級證書 ③有專職 管理人員 ④有驗艙合格證書 (A)①②③ (B)①②④ (C)①③④ (D)②③④
23.某輪裝運一批罐頭食品運送至西歐，以下之通風措施何者最為正確？ (A)航行途中，凡好天氣都要進行通風 (B)航行途中，白天應進行通風，晚間停止通風 (C)航行途中，晚間應進行通風，白天停止通風 (D)當艙內空氣露點高於艙外空氣露點時應進行通風
24.載運精礦（Mineral concentrates）時，為何要特別注意船舶的強度及穩定度？ (A)精礦的密度小 (B)精礦的積載因數大，密度小 (C)精礦的積載因數大，密度大 (D)精礦的積載因數小
25.以下何者不是對木材甲板貨物繫索及繫固屬具強度之要求？ (A)最大負荷應不小於1330磅 (B)在受到初始拉力達到最大負荷80%時伸長不得超過5% (C)在受到拉力達到最大負荷40%時無永久變形現象 (D)經試驗後索鏈應進行電鍍等處理
26.散裝固體貨物安全作業章程中的FMP所指為何？ (A)可液化貨物 (B)不相容物質 (C)濕度含量 (D)流動濕度點
27.液貨艙為用來裝載燃油、淡水、液體貨、壓艙水等艙間。由於液體之密度較大，一般都設於 船舶低處，其主要目的為何？ (A)利於船舶浮力 (B)方便貨物裝卸及調配 (C)方便安全管理 (D)增加船舶穩度
28.肩翼艙如需裝載穀類，除須防止水自壓艙管路、甲板通風管等處漏入外，同時亦應開啟下列 何處？ (A)艙底之水密口 (B)艙口蓋及邊板 (C)二等艙之水密口 (D)邊艙之開口
29.船舶浮於水面上，承受各種不同的力，其中最主要的為船舶本身之重量以及海水對船體的浮 力，故在船體相鄰艙間會產生一邊向上另一邊向下的力稱為什麼力？ (A)剪力 (B)扭力 (C)應力 (D)垂直力
30.若裝載多灰塵的穀物，為便利能充分地檢查平艙是否妥當，下列處置何者最正確？ (A)欲更正不良的穀面非常簡單不必多慮 (B)每隔一段時間停裝，使灰塵落定 (C)繼續裝直到滿艙節省時間 (D)使用Trimming machine一切不必考慮
31.穀類配載於各艙應作下列何種最適當之分配？ (A)使船舶之GM適當，具有良好俯仰差 (B)使船舶之GM適當，船體受力平均，水尺保持適當之艉重 (C)使船舶具有良好之GM及應力平均 (D)使船舶受力平均俯仰差保持艉重
32. 穀類裝載時，如中甲板及大艙分別裝載，於大艙裝載完畢後，準備中甲板裝載時，下列敘述 何者最正確？ (A)將中甲板艙蓋封閉，人員出入口封閉 (B)將中甲板艙蓋，人員出入口及整平艙口關閉封緊 (C)將中甲板艙蓋封閉，開啟人員出入口 (D)將中甲板艙蓋封閉，開啟人員出入口及整平艙口
33.穀類專用船之裝載，船上須備那些資料以供貨載安全計算之依據？ (A)船圖 (B)裝載計劃圖及裝載穩度手冊 (C)列線圖 (D)貨艙容積圖
34.有關全貨櫃船裝載注意事項之敘述，下列何者錯誤？ (A)GM要適中 (B)裝於艙蓋上之貨櫃，各艙位之積載重量沒有限制 (C)危險貨櫃要按相關規定分離或堆積 (D)甲板上最高及次高兩層櫃一般均裝輕櫃或空櫃
35.貨櫃化運輸中甚麼方式全程完全為貨櫃之運輸，無人接觸到貨物，故利用價值高、勞力最經 濟、時間最節省、安全最可靠？ (A)港至港之方式（Port to port） (B)港至戶之方式（Port to door） (C)戶至港之方式（Door to port） (D)戶至戶之方式（Door to door）
36.合併資料板（Consolidated data plate）上，標示該櫃之何種資料？ ①該櫃檢驗機構之標 誌 ②檢驗所依據之規定 ③檢驗者姓名 ④試驗日期及編號 (A)①②③ (B)②③④ (C)①③④ (D)①②④
37.下列何種型式之貨櫃其各櫃角支柱與櫃角裝置具有適當之強度，以承受積載及吊昇之負荷， 並設計兩端壁可摺疊以便運返空櫃不占太多之艙位？ (A)支架貨櫃（Pack container） (B)平板貨櫃（Flat bed container） (C)平台貨櫃（Platform container） (D)開頂貨櫃（Open top container）
38.貨櫃化運輸能簡化整體作業之因素為何？ ①簡化重複卸載轉駁及通關存倉等工作 ②貨物 自起運點至目的地間之作業運程能一氣呵成 ③貨櫃最大載重可達40噸 ④裝貨容器之規格 標準化，裝卸設備，機具幾乎相同 (A)①②③ (B)②③④ (C)①③④ (D)①②④
39.散裝貨輪部分貨艙注入海水，作壓艙用，若貨艙未加滿海水時，會產生自由液面效應，而影 響船舶安全，此效應與何者有關? (A)海水比重 (B)貨艙寬度 (C)流動速度 (D)海水溫度
40.散裝船之肩翼艙（Shoulder tanks）之主要功能為何？ (A)減少自由液面效應(B)增加載貨量(C)增加船身應力(D)防止船舶碰撞

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