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107年 - 國中技藝競賽大德動力機械題庫101-200#72635

科目：國中技藝-動力機械職群 | 年份：107年 | 選擇題數：100 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：國中技藝-動力機械職群

選擇題 (100)

101.下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因 (A)使用低揮發性汽油 (B) 使用高揮發性汽油 (C)汽油比重太輕 (D)汽油比重太重。
102.轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則 (A)壓力升高 (B) 溫度升高 (C)壓力降低 (D)壓力不變。
103.油底殼之機油呈乳白色狀表示 (A)滲入水份 (B)滲入汽油 (C)滲入機 油 (D)機件嚴重磨損。
104.汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則(A)易使機油被沖淡(B)增加機油油膜 強度(C)使機油嚴重減少(D)使機油黏度增加。
105.下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？ (A)分流式 (B)全流式 (C)旁通式 (D)壓力式。
106.除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必頇 (A)增加活塞環與汽缸 間隙，使阻力更低 (B)幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣 (C)較不會產生爆震 (D) 容易蒸發，引擎溫度較低。
107.機油壓力釋放閥之功用為 (A)避免潤滑不足(B)防止機油濾清器堵塞(C) 確保最小之壓力(D)避免過高之機油壓力。
108.技師甲說：「部分活塞環控制吹漏氣(Blowby)」；技師乙說：「部分活塞環控 制機油消耗量」請問何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆 錯。
109.壓力式水箱蓋的主要功用為 (A)降低冷卻水的沸點 (B)提高冷卻水沸點 (C)防止冰凍 (D)增加水箱容量。
110.裝在水箱周圍的風扇罩的功用為 (A)增大水箱散熱表面(B)保護風扇(C)減 小風扇旋轉阻力(D)消除風扇周圍空氣渦流。
111.冷卻系中節溫器之作用為 (A)控制水套中冷卻水循環流量 (B)防止水箱 中之冷卻水過熱 (C)使進氣岐管加熱，促進燃料汽化 (D)防止水套中之冷卻水過熱。
112.水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為 (A)引擎溫熱時間短 (B)冷卻效果佳 (C)保養容易 (D)系統造價較便宜。
113.壓力式水箱蓋的作用壓力，一般約_____kg/cm2 (A)0.5～1 (B)2～2.5 (C)3～3.5 (D)4～4.5。
114.一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統，其節溫器以_____使用最多 (A)電動式 (B)雙金屬熱偶式 (C)摺盒式 (D)臘丸式。
115.曲軸皮帶輪之有效半徑 100mm，水泵皮帶輪之有效半徑 75mm，當引擎以 3000rpm 運轉時，水泵之轉速為 (A)3000rpm (B)4000rpm (C)5000rpm (D)6000rpm。
116.冷卻系中之節溫器，在台灣 (A)可以拆除不用 (B)用與不用均可 (C) 必頇拆除 (D)必頇使用。
117.銅製水箱漏水應使用________修補 (A)電銲 (B)氣銲 (C)氬銲 (D)錫 銲。
118.水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為 (A)水泵打水壓力太高(B) 壓力蓋損壞(C)水套堵塞(D)節溫器不能打開。
119.壓力式冷卻系統由_______來提升冷卻系統的壓力 (A)水箱蓋 (B)水箱 (C)水泵 (D)節溫器。
120.節溫器關閉時，冷卻水 (A)不流動(B)只在水套與水箱間流動(C)只在水套 與水泵間流動(D)只在水泵與水箱間流動。
121.引擎冷卻系統中，冷卻液旁通道之主要功用為 (A)避免水泵壓力太大而 損壞 (B)避免水管壓力太大而破裂 (C)在節溫器關閉時，讓冷卻液在引擎內流動 (D)避免水箱破裂。
122.技師甲說：「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」；技師乙說：「即使在 引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」請問何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者 皆對 (D)兩者皆錯。
123.技師甲說：「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」；技師乙說：「橫置引擎的冷 卻風扇為機械式」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
124.輪葉式供油泵，其英文名詞是 (A)Vane Type Pump(B)Plunger Type Pump(C)Diaphragm Type Pump(D)Gear Type Pump。
125.一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何？ (A)Start(B)Ignition Switch on(C)Run on(D)Start 及 Run on。
126.理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 (A)HC 和 CO (B)H2O 和 CO2 (C)H2O 和 HC (D)H2O 和 CO。
127.混合氣在壓縮後 (A)溫度升高 (B)溫度降低 (C)溫度不變 (D)混合氣 凝結。
128.引擎冷車啟動時，空氣與燃料混合比約多少_______：1 (A)5～7 (B)8 ～10 (C)12～14 (D)16～18。
129.與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 (A)十六烷值 (B)黏度 (C)雷氏 蒸氣壓 (D)辛烷值。
130.95 無鉛汽油與 92 無鉛汽油最主要差異是 (A)熱值 (B)燃點 (C)鉛含量 (D)辛烷值。
131.汽油噴射引擎，如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴，其工作電壓約為 (A)1～2V (B)3～5V (C)7～9V (D)12V。
132.引擎排氣管放炮的原因是 (A)混合氣過稀 (B)混合氣過濃 (C)點火太 早 (D)漏氣。
133.汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 (A)混合氣過稀 (B)混合氣過濃 (C) 油壓過高 (D)油壓過低。
134.汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成 (A)混合氣過稀 (B)油芯阻塞 (C) 油壓過高 (D)油壓過低。
135.汽油噴射引擎中，將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 (A)單點噴射 (B)共同噴射 (C)多點噴射 (D)連續噴射。
136.電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是 (A)由發電機電壓調整器供應 電源 (B)經點火開關供應電源 (C)不經繼電器直接由電瓶供應 (D)經繼電器由電 瓶供應。
137.數位電腦集中控制噴射系統亦稱為_________噴射系統 (A)D (B)MPI (C)SPI (D)Motronic。
138.汽油噴射系統中，噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為 (A)3kg/cm2 (B)0.3kg/cm2 (C)1.0kg/cm2 (D)0.1kg/cm2
139.汽油噴射系統中，燃油泵中釋放閥開啟壓力為 (A)3～4.5psi (B)0.3～ 0.4kg/cm2 (C)0.3～0.45psi (D)3.0～4.5kg/cm2
140.汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是 (A)空氣流量計 (B)脈動緩 衝器 (C)電壓計 (D)油壓調節器。
141.具有混合比回饋控制作用之感知器是 (A)引擎水溫感知器 (B)車速感知 器 (C)含氧感知器 (D)空氣流量計。
142.汽油噴射系統中水溫感知器於 (A)水溫高時電阻小(B)水溫高時電阻大(C) 水溫低時電阻小(D)冷時控制噴油量少。
143.四行程引擎廢氣之排出是 (A)完全自動衝出(B)完全由活塞壓出(C)完全 由混合汽趕出(D)自動衝出與活塞壓出。
144.汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則頇 (A)降低混合比(B)使點火時間 提前(C)使點火時間延後(D)提高混合比。
145.汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時，則在那一個工作行程 前，才有燃料噴出 (A)進氣行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程 (D)排氣行程。
146.一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠 (A)大氣壓力 (B)真空吸力 (C)增壓器推力 (D)大氣壓力與真空吸力。
147.以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動？ (A)魯式增壓器(B)葉板式 增壓器(C)離心式增壓器(D)渦輪增壓器。
148.引擎水箱電動風扇之作用，是由何者控制 (A)水泵之壓力 (B)節溫器 (C)水溫感知器 (D)水箱壓力。
149.汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 (A)ms (B)ìs (C)ks (D)ns。
150.下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？ (A)進氣岐管絕對壓力 感知器 (B)轉速感知器 (C)水溫感知器 (D)空氣流量感知器。
151.下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦(PCM)之控制項目，何者 錯誤？ (A)噴油量 (B)節氣門開啟度 (C)變速箱換檔時機 (D)點火提前時間。
152.汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器(MAP)作用是量測 (A)噴油量 (B)進氣量 (C)排氣量 (D)點火時間。
153.汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使 (A)噴油量增加 (B)噴油量減少(C)進氣量增加(D)進氣量減少。
154.汽油噴射引擎含氧感知器之作用，當測出排氣中含氧較多時，電腦(PCM) 會調整 (A)噴油量增加 (B)噴油量減少 (C)進氣量增加 (D)進氣量減少。
155.下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？ (A)進氣歧管壓力感知器 (B)節氣門位置感知器 (C)氣門腳間隙 (D)空氣流量感知器。
156.下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？ (A)水溫感知器 (B)含氧感 知器 (C)引擎轉速感知器 (D)PCV 閥。
157.較容易產生爆震的汽油是 (A)高辛烷值汽油 (B)低辛烷值汽油 (C)中 辛烷值汽油 (D)低十六烷值汽油。
158.汽油噴射引擎未發動時，機油壓力指示燈應在 (A)點火開關打開後，即 刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D)點火開關打開後，即刻亮起，但等 3～5 秒後熄滅。
159.汽油噴射引擎未發動時，充電指示燈應在 (A)點火開關打開後，即刻亮 起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D) 點火開關打開後，即刻亮起，但等 3～5 秒後熄滅。
160.汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在 (A)點火開關打開後，即 刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D)點火開關打開後，即刻亮起，但等 3～5 秒後熄滅。
161.技師甲說：「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：「感測器可以 產生類比式或數位式訊號」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D) 兩者皆錯。
162.技師甲說：「EFI 引擎使用 MAF 感測器通常就不再使用 MAP 感測器」；技 師乙說：「EFI 引擎使用 MAF 及 MAP 感知器，以判定引擎負載」何者正確？ (A)技 師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
163.技師甲說：「霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：「霍爾感測器產生 類比式訊號」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
164.技師甲說：「EFI 引擎噴射時間單位為 ms」；技師乙師：「EFI 引擎噴射時 間單位為 mg」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
165.P0133 是什麼類型的故障碼(DTC) (A)製造廠的 DTC (B)底盤 DTC (C) 車身 DTC (D)共用型，即美國汽車工程學會(SAE)DTC。
166.技師甲說：「O2感測器可使用檢驗燈檢修」；技師乙說：「O2感測器一定要 使用診斷儀器(Scan Tool)或數位電錶(DVOM)檢修」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師 乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
167.技師甲說：「MPI 系統比 TBI 系統能更均勻地分配燃料」；技師乙說：「TBI 製造成本較便宜」；何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
168.技師甲說：「拆卸燃料管路前頇先將加油蓋打開」；技師乙說：「拆下燃油 泵保險絲後發動引擎以釋放燃料管路殘壓」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C) 兩者皆對 (D)兩者皆錯。
169.PCM(Powertrain Control Module)是指 (A)點火控制模組 (B)引擎控制模 組 (C)底盤控制模組 (D)車身控制模組。
170.OBDⅡ系統中，診斷接頭(DLC)的端子數為 (A)12 (B)14 (C)16 (D)18。
171.曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的 (A)水蒸氣 (B)CO2 (C)機油 (D)油氣。
172.曲軸箱通風系統中的 PCV 閥在_________的通過量較多 (A)引擎停止 (B)低速 (C)加速及高負荷 (D)高速時 HC。
173.EGR 裝置(廢氣再循環裝置)最主要功用在減少廢氣中之 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO2
174.汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO2
175.將引擎的壓縮比降低，可減少哪一種廢氣的排放量？ (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO2
176.NOx 在何時排放的濃度最高？ (A)燃燒溫度低時 (B)燃燒溫度高時 (C) 點火時間較晚時 (D)氣門重疊角度較大時。
177.油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 (A)HC (B)CO (C)CO2 (D)NOx。
178.引擎熄火時，PCV 閥是 (A)關閉 (B)全開 (C)半開 (D)微開。
179.使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 (A)應拆除全部火星塞 (B)僅將頇 測量之火星塞拆除 (C)毋頇拆除火星塞 (D)將汽缸壓力錶接於火星塞上。
180.可能造成汽油引擎爆震之原因為 (A)進氣壓力低 (B)壓縮壓力低 (C) 點火時間過早 (D)混合氣過濃。
181.混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？ (A)白色 (B)黑色 (C)藍色 (D)淡黃色。
182.汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)PM。
183.曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為 (A)NOx (B)CO (C)HC (D)SO2
184.下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 (A)混合比調整不當 (B) 點火正時調整不當 (C)機油油面太高 (D)加速太急。
185.技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換 器位於消音器與尾管之間」請問何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
186.汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為 (A)消耗過量機 油 (B)空燃比過濃 (C)汽缸蓋破裂 (D)節溫器太早開啟。
187.汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為 (A)空燃比過濃 (B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 (C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽 缸 (D)節溫器開啟太晚。
188.汽油引擎發生爆震及高 HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太 晚」；技師乙說：「其可能原因為基本正時太早」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
189.技師甲說：「引擎排氣分析中 HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引 擎排氣分析中 CO2排放低表示燃燒完全」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C) 兩者皆對 (D)兩者皆錯。
190.下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素 (A)燃燒室積碳(B)活塞環開口 間隙(C)連桿軸承間隙(D)活塞與汽缸壁間隙。
191.點火正時太晚時，會發生 (A)引擎過熱 (B)回火 (C)排氣中 NOx 含量 增加 (D)爆震。
192.測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於 (A)全開位置 (B)全閉位置 (C) 半開位置 (D)任何位置均可。
193.引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為_______mmHg 左右 (A)100 (B)300 (C)500 (D)700。
194.氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 (A)怠速不良 (B)中速不良 (C)高 速不良 (D)無影響。
195.測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升 20psi 以上表示 (A) 活塞環磨損 (B)汽缸床燒壞 (C)氣門座燒壞 (D)導管磨損。
196.相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損(B)氣 門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。
197.下列何者是氣門燒壞的原因之一 (A)氣門座與氣門密合不良(B)汽缸床墊 片漏氣(C)壓縮比過低(D)氣門腳間隙過大。
198.轉速錶有兩條線時，其接線方法為 (A)一條接在電瓶正極另一條接在電 瓶負極 (B)一條接在發火線圈(接電源端)另一條接在電瓶搭鐵極上 (C)一條接在發 火線圈(接電源端)另一條接分電盤底座 (D)一條接發火線圈(分電盤端)另一條接在搭 鐵極。
199.汽油噴射引擎怠速控制閥(IAC)失效時引擎會發生的狀況為 (A)無法發動 (B)無法加速(C)無法減速(D)怠速不穩或熄火。
200.引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技 師乙說：「可能是氣門正時延遲」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

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