108年 - (最新版)17600 飛機修護丙工作項目 01：飛機修護基礎技術 151-171#82154

科目：技檢◆飛機修護 | 年份：108年 | 選擇題數：21 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護

選擇題 (21)

151.大多數複合材料結構件實施的 NDI 方法為？ (A)磁粒 (B)液滲 (C)超音波 (D)紅外線。

152.2024W 鋁合金，W 表示此合金是？ (A)完全退火 (B)應變硬化 (C)熱處理後再冷加工 (D)固溶處理。

153.飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化？ (A)冷作加工(cold working) (B)時效硬化(aging) (C)珠擊(shot peening) (D)深冷處理 (deepcooling) 。

154.複合材料件製作過程中非使用真空袋(vacuum bag)抽真空之目的為？ (A)去除空氣及水氣，確保膠合品質 (B)控制含膠比例，確保複材品質 (C)利用大氣壓力使膠合件平均受力，緊密接合 (D)均勻加熱。

155.複合材料件製作過程中使用熱壓斧(autoclave)之最主要目的為？ (A)去除空氣及水氣，確保膠合品質 (B)減低含膠比例，提高複材性質 (C)高溫處理 (D)控制纖維方向。

156.以 7000 系列鋁合金取代 2000 系列鋁合金製作抗拉結構件之原因為何？ (A) 具有較高之韌性 (B)具有較佳之疲勞性 (C)材料拉力降伏點較高 (D)較易加工。

157.大部分複合材料之熱膨脹係數？ (A)大於鋼及鋁 (B)大於鋼但小於鋁 (C)小於鋼及鋁 (D)小於鋼但大於鋁。

158.克維拉(Kevlar)纖維複合材料最獨特之性質為？ (A)極高韌性 (B)低密度柔軟 (C)高剛硬 (D)具導電性。

159.飛機結構中使用蜂巢板作為結構之核心材料主要是因其可產生良好之？ (A) 強重比 (B)抗壓性 (C)延展性 (D)可塑性。

160.7075T6 結構裝接孔壁之疲勞裂縫檢查，於拆除螺栓後採用？ (A)渦電流 (B)液滲 (C)X 光 (D)內視鏡檢查最有效。

161.複合材料原料中何種纖維具有最佳電磁波穿透性？ (A)石墨 (B)克維拉 (C)石英 (D)玻璃。

162.一架飛機具有很好的縱向穩定的話，它必會具有最小的何種傾向？ (A)滾轉 (B)俯仰 (C)偏航 (D)失速。

163.飛機於停機坪時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？ (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)剪應力(shearing stress) (D)軸承應力(bearing stress) 。

164.鐵質金屬於再結晶溫度上方鍛造加工會發生？ (A)熱疲勞 (B)應變硬化 (C)退火 (D)熱裂。

165.合金鋼螺栓鍍鎘之目的在？ (A)控制直徑 (B)潤滑 (C)耐熱 (D)減低電位腐蝕。

166.飛機結構用熱處理型鋁合金，其增加材料強度的最高因素為？ (A)固溶 (B)冷加工 (C)析出 (D)淬火。

167.鋁合金結構件在實施螢光液滲檢查前須？ (A)塗上滲透劑(Penetrant) (B)清潔 (C)烘乾 (D)除漆。

168.試驗複合材料的硬度，應使用下列何項試驗儀？ (A)勃氏 (B)洛氏 (C)巴可 (D)維氏。

169.2024 鋁合金於攝氏 560 度恆溫 30 分鐘後快速移入室溫水中，此作業稱為？ (A)均質退火 (B)淬火硬化 (C)球化退火 (D)固溶處理。

170.2024 鋁合金完成固溶處理後，在置於攝氏 170 度恆溫 8 小時，此作業稱為？ (A)均質退火 (B)析出硬化 (C)球化退火 (D)弛力處理。

171.更換鈹銅襯套時，因有干涉配合，該襯套必需？ (A)沸水加熱 (B))乾冰冷藏 (C) 液態氮冷凍 (D)瓦斯噴槍加熱才能順利組裝。

申論題 (0)