108年 - 108 遊艇與動力小船駕駛測驗題庫（營業用）第五章_船機常識：操作運轉（101-143）#98490

101 下圖為在船內外機船之間接冷却式引擎，其冷却水系統之示意圖，圖中（甲）機件之功能，下列述者何項為恰當？
(A)因應冷却水之溫度，控制淡水流量 (B)清除冷却淡水之雜質 (C)冷却冷却淡水 (D)吸取海水，送入引擎

102 小船在航行中，下列那一項現象無法判斷其引擎轉狀況無異常？ (A)引擎聲音 (B)排氣顏色 (C)振動 (D)俯仰

103 冷却海水泵所使用之合成橡膠葉片（Impeller）之換新，下列所述，何項為不恰當？ (A)葉片之換新，為了防止由於乾燥破損，在金屬閥（Kingston Valve）開啟狀態下為之 (B)由於一旦葉片劣化為造成引擎過熱之原因，應定期予以換新 (C)拆開冷却水泵，葉片根部有裂紋或缺一塊，雖可再使用，仍應換新 (D)由於葉片受損，排出船外之海水量變少時，應立即更新

104 在間接冷却式柴油機，檢查冷却水系統時，下列所述，何項為不恰當？(A)引擎啟動前，確認在海水過濾器無垃圾或異物 (B)引擎啟動前，確認淡水貯存櫃之水位在上限與下限之間 (C)引擎啟動後，以目視查看冷却水出口，確認排出水量為正常 (D)引擎啟動後，冷却淡水櫃蓋打開，確認冷却淡水狀況

105 對船內機船之冷却水系統，下列所述，何項為不恰當？ (A)冷却海水泵之葉片，利用曲軸之動力，以Ｖ型皮帶動驅動之 (B)冷却海水之排出量變少時，或警示燈點亮時，得考慮冷卻水泵葉片受損 (C)不論是間接冷却式或直接冷却式，在冷却海水管路之適當處，應裝設防蝕鋅板 (D)不論是間接冷却式或直接冷却式，冷却海水管路上應設置恒溫器（Thermostat）

106 對間接冷卻式引擎所使用之冷卻系統添加劑，下列所述，何項為不恰當? (A) 使用經過一段時間效果差，應全部換冷卻水 (B)由於有防止被凍結之效果，與淡水以適當比例混合使用 (C)由於有防止系統生銹之效果，與淡水以適當比例混合使用 (D)在氣候寒冷時，比溫暖時加入淡水之添加劑使用量較少

107 對間接冷卻式引擎，在冷卻水系統所設計恆溫器 (Thermostat) 之功能，下列所述，何項為恰當? (A)從船外所吸入之海水，使引擎內之冷卻淡水溫度降低 (B)感應引擎之溫度，控制引擎內之冷卻淡水流量 (C)依據引擎內之冷卻淡水溫度，控制冷卻淡水之水流 (D)讓流動之冷卻淡水與冷卻海水以強迫方式在引擎內部循環

108 間接冷却式柴油機，冷却水之恒溫器( Thermostat) 破損時，妨碍引擎之冷却，其理由最恰當者為下列何項？ (A)由於循環淡水無法以一定水量送水 (B)由於冷却水溫度感應器没有機能 (C)由於適溫之冷却水，無法在引擎內循環 (D)由於淡水貯存櫃內之水量減少

109 在間接冷卻式引擎，對冷卻水系統之檢查，下列所述，何項為不恰當? (A)引擎啟動前，確認海水過濾器無垃圾或雜物堵塞 (B)引擎啟動前，確認淡水貯存櫃之水位在上限與下限之間 (C)引擎啟動前，以目視檢查冷卻水排出口，確認其排出量為適量 (D)引擎啟動後，打開散熱器 (Radiator) 蓋子，確認冷卻水量

110 對電解液之比重，下列所述，何項為恰當？ (A)液溫愈下降，比重愈低 (B) 液面愈下降，比重愈低 (C)放電愈多，比重愈低 (D)充電愈多，比重愈低

111 以下之文章內容為電瓶充電時應注意事項，對劃底線處①至④予以說明，何項為不恰當？『電瓶充電中如電解液之溫度上昇太高，由於①電瓶各部件會受損，故必須採取②防止溫度上昇之措施。在充電中，會從電瓶中③產生瓦斯，應注意換氣良好，而且要注意裸火，此為完成充電之標準。以④各種標準值一定會達到一定值，作判斷。』 (A)①之劃底線處指極板或隔板 (B)② 劃底線處之措施，為以水澆在極端與電瓶殻 (C)③劃底線處之瓦斯指氧氣與氫氣 (D)④劃底線處之標準值指極端之電壓，或電解液之比重

112 對電瓶充電要領及充電中之注意事項，下列所述，何項為錯誤？ (A) 容量 70 安培之電瓶，其緩充電流之流動電流大約為 7 安培 (B)有電電瓶之正極接至無電電瓶之負極，而無電電瓶之負極接至有電電瓶之正極 (C) 在充電中會發生氧氣及氫氣，需特別注意裸火 (D)充電完成時，電解液之比重大約在 1.28

113 電瓶之保養，下列所述，何項正確？ (A)以急速方式充電比定電流方式緩充電，對電瓶之使用壽命為佳 (B)充電完成後，電瓶液之比重降低至一定值 (C)電瓶液自然減少時，以稀硫酸液補充之 (D)充電中，應注意電瓶液之溫度上昇可能太高

114 汽油機之火星塞保養整理，下列所述，何項不恰當？ (A)點火部位積碳時，以金屬刷清潔之 (B)要換新時，使用廠家所指定之火星塞 (C)點火部位有雪白粒狀物附著時，要換新 (D)絕緣體或發火部位有褐色之燃燒痕跡時，要換新

115 汽油機之電氣系統保養整理，下列所述，何項不恰當？ (A)檢查火星塞之點火狀態及劣化程度，定期換新 (B)要換新時，使用廠家所指定之火星塞 (C) 確認高壓電線（High Tension Code）無發生龜裂等劣化現象(D)確認接續斷路器接觸點完全無間隙

116 火星塞之保養整理，下列所述，何項不恰當？ (A)取出火星塞，檢查電極之間隙適當開啟，電極邊緣是否成圓弧狀，或電極附近之燃燒顏色 (B)取出火星塞連接高壓電線，電極側螺紋部位接觸汽缸體(Cylinder block)，啟動馬達瞬間迴轉，檢查火花狀況 (C)取出火星塞一定要使用火星塞扳手（Plug wrench），以稍傾斜方式插入火星塞，而扳手鎖上時力道不能太大 (D)火星塞狀況不好，需要換新時，市面上販賣之任何火星塞都可買來使用

117 火星塞之檢查，下列所述，何項恰當？ (A)點火部位成濕黑狀，以汽油浸泡後，調整電極間隙 (B)點火部位燒成褐色或淡灰色時，應換新 (C)點火部位有雪白粒狀物附著時，無需換新 (D)為了配合航行時間或使用時間定期更新，並記錄更新日期

118 船內機船從引擎至俥葉之動力傳達機構，其順序下列所述，何項為恰當？ (A)俥葉軸→曲軸→船用齒輪機→俥葉 (B)俥葉軸→船用齒輪機→曲軸→俥葉 (C)曲軸→船用齒輪機→俥葉軸→俥葉 (D)曲軸→俥葉軸→船用齒輪機 →俥葉

119 船外機船之動力傳達機構，如下圖所示，從引擎至俥葉有下列數種機件①離合器與減速齒輪合併之齒輪組②垂直軸③俥葉軸，其傳動順序，下列所列者，何者正確？ (A)①→②→③ (B)②→①→③ (C)③→②→① (D)②→③→①

120 船內外機船之動力傳達機構，如下圖所示，從船內之引擎飛輪至俥葉有下列數種機件，①離合器②萬向接頭③俥葉軸④減速齒輪，其傳動順序，下列所列者，何者正確？
(A)②→①→④→③ (B)②→①→③→④(C)③→④→②→① (D)①→③→②→④

121 小船之動力傳達機構，下列所述，何項為不恰當？ (A)減速齒輪箱內之齒輪油，應依據廠家使用說明書，定期予以更換 (B)艉軸管（Stern Tube）保持水密之方法有密封填料（Gland Packing）方式與機械式密封方式 (C)俥葉軸附近所裝設之鋅板，直至耗損為止無需更換 (D)控制桿在中立位置無法啟動馬達無法作動之方式，予以設計

122 對船內機船之俥葉與俥葉軸系，下列所述，何項正確？ (A)艉軸管，以螺栓與船體連成一體 (B)在俥葉軸附近要裝設鋅板 (C)艉軸管之整體軸承（Cutless Bearing），凸緣使用玻璃強化塑膠（FRP） (D)進俥為在迴轉之固定俥葉螺柱，應為右旋螺紋

123 對船內機船之俥葉，其安裝或換新方法，下列所述，何項不正確？(A)對船內機船，大都使用楔形方式，為了保持內部水密，在空處應以牛油填充 (B) 安裝之螺栓，其螺紋之方向與進俥時俥葉迴轉方向相反(C)俥葉安裝螺栓鬆馳，會造成離合器滑動，因而裝設開口銷 (D)換俥葉時，以木片等物防止俥葉迴轉而作業

124 船內機船之動力傳達機構，下列所述，何項不恰當？ (A)引擎後端一般為倒俥；減速機與離合器組合在一起之船用齒輪機 (B)引擎所發生之迴轉運動，由於船用齒輪機及俥葉軸之介入，傳至俥葉而產生推進力（Thrust） (C)減速裝置為了防止俥葉轉數太快，抑制引擎之出力 (D)離合器為將引擎之動力無法傳至俥葉軸之切離裝置

125 船內機船之動力傳達機構（軸系），下列所述，何項不恰當？ (A)在俥葉軸附近船殼處，為了防止俥葉電蝕，安裝防蝕鋅板 (B)停泊中，為了防止水從艉軸管浸入，得將格蘭迫緊（Gland Packing）鎖緊，開航前再放鬆 (C)俥葉軸以俥葉螺栓安裝在船體上 (D)在尾軸管內面之俥葉軸軸承使用整體軸承 (Cutless bearing)

126 停泊中之船內機船，以水潤滑之艉軸管格蘭迫緊（Gland Packing）鎖緊狀況，要達到什麼程度？ (A)水絕對不能流出之狀態 (B)水一滴一滴地流出之狀態 (C)水差不多不會流出之狀態 (D)水要順暢流出之狀態

127 船內機船之船用減速齒輪裝置，其功能在下列所述中，何者不正確？ (A)在一定引擎出力下，船速增加 (B)轉速下降，降低主機排氣溫度 (C)轉速降低，俥葉推進效率提昇 (D)轉速降低，俥葉之空蝕現象減少

128 船內外機船之動力轉向泵(Power steering pump)之保養，下列所述，何項不恰當？ (A)滑油使用操作說明書所記載之純正或廠家所建議者 (B)滑油量之檢查在操船裝置與船之艏艉綫平行時為之 (C)滑油量之檢查在引擎啟動轉向泵運轉情況下為之 (D)滑油量不足時，考慮滑油洩漏問題，檢查是否有損傷處

129 船內外機船在運轉中，在操船裝置處有異音時，其原因在下列所述，何項不恰當？ (A)油門作動綫斷掉 (B)離合器齒輪缺損 (C)減速齒輪之齒磨耗太多 (D)萬向接頭之潤滑不充足

130 俥葉更換要領中，下列所述，何項為不恰當？ (A)小變形或破損，儘可能修理或換新 (B)新更換俥葉，其節距（Pitch）與直徑應與原設計者相同 (C)更換作業期間應以木片等方式挾著，不讓俥葉迴轉，才能作業 (D)為了防止俥葉從俥葉軸脫落，以接著劑固定

131 俥葉更換要領中，下列所述，何項為不恰當？ (A)更換作業期間，在以木片等方式挾著，不讓俥葉迴轉，才能作業 (B)俥葉被漁線纒繞時，應清除 (C) 俥葉安裝之際，鍵槽處應塗上牛油 (D)俥葉軸附近所安裝之鋅板應予以塗裝

132 船內機船之動力傳達機構（軸系），下列所述，何項為恰當？ (A)保護俥葉軸，以螺栓安裝妥當之鋅板，為了不讓其腐蝕應予以塗裝 (B)航行中艉軸管之格蘭迫緊（Gland Packing）要好好的鎖緊，不讓水流入機艙內 (C)俥葉安裝螺帽，使用與進俥俥葉迴轉方向相同而能鎖緊之螺栓 (D)格蘭迫緊鎖緊時，使用防振動鬆動之螺帽或使用雙螺帽

133 對俥葉下列所述，何者為錯誤？ (A)俥葉一脫落，引擎迅即高速運轉 (B)俥葉之形狀、節距與大小會影響引擎之負荷 (C)俥葉每迴轉一圈，理論上所前進距離稱之為節距 (D)俥葉一旦有缺損會變形，船體會發生振動

134 對俥葉下列所述，何項為恰當？ (A)迴轉方向係以船向前航行從船艏所見者 (B)葉片變形或有缺損時，俥葉會倒轉 (C)更換俥葉，可在引擎運轉狀況下為之 (D)每迴轉一次沿軸線所前進之距離稱之為節距（Pitch）

135 船內機船之動力傳達機構（軸系），下列所述，何項為不恰當？ (A) 為了防止水進入機艙內，設置艉軸管及軸封 (B)航行中為了不使俥葉不生熱，應將格蘭迫緊（Gland Packing）鬆開 (C)停泊中為了不漏水，應將格蘭迫緊鎖緊 (D)保持水密方法，除了格蘭迫緊外，還有機械式軸封

136 在船內外機船，驅動軸之破損時，會發生之現象，下列所述，何者為不恰者？ (A)Ｖ型皮帶鬆弛，會斷裂 (B)萬向接頭會生銹 (C)機艙會浸水(D)驅動裝置附近有異音

137 在船內機船之動力傳達機構（軸系），下列所述，何項為恰當？ (A) 艉軸管以俥葉螺帽安裝於船體 (B)俥葉軸附近之鋅板，為了不讓上架時破壞美觀，要好好塗裝 (C)艉軸管之整體軸承（Cutless Bearing）內面為使用玻璃強化塑膠（FRP） (D)螺葉螺帽與俥葉進俥時之方向相反確實鎖緊？

138 柴油機運轉中，排氣顏色成為白色之原因，下列所述，何者為正 (A)引擎負荷太高 (B)增壓透平機之空氣濾清器太髒 (C)燃油噴射閥堵塞 (D)太多之滑油進入燃燒室

139 有關柴油機排氣顏色，下列所述，何項不恰當？ (A)太多之滑油進入燃燒室，排出黑煙 (B)引擎負荷太高，排出黑煙 (C)燃油使用汽油或煤油，排出白煙 (D)外面氣溫低，暖機運轉不足，排出白煙

140 柴油機之排氣顏色為黑色時，下列所述，何項不恰當？ (A)太多滑油進入燃燒室 (B)引擎負荷太高 (C)空氣濾清器太髒堵塞 (D)燃油噴射閥之壓力不足

141 柴油機之警報盤，下列所述，何項為不恰當？ (A)發電機故障時，充電燈炮亮起不滅 (B)啟動引擎，經過充份暖機後，警報盤之開關才切入(C)設置後，在引擎未發生重大故障前，監視主要系統之異常 (D)運轉中從引擎各部位之感應器偵測到異常，從警報燈或警報音響得知

142 汽油機發生異常，下列所述，何項為恰當？ (A)冷却水量不足，引起冷却水循環不良，離合器排檔困難 (B) 引擎過熱、有異音及發出燒油氣味(C)燃油過濾器堵塞，啟動馬達無法啟動 (D)火星塞受污，燃燒變弱，形成過冷狀態

143 柴油引擎之燃油管路系統放氣(Priming)完畢後，可從下述那一項狀態判斷已完成？ (A)什麼液體都没有 (B)只有空氣出來 (C)只有燃油出來 (D)有燃油及空氣泡出來

108年 - 108 遊艇與動力小船駕駛測驗題庫（營業用）第五章_船機常識：操作運轉（101-143）#98490

試卷資訊

選擇題 (43)

申論題 (0)