111年 - (最新版)111 遊艇與動力小船駕駛測驗題庫（營業用）第五章_船機常識：維修保養故障排除#112033

科目：遊艇與動力小船駕駛◆營業用 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：遊艇與動力小船駕駛◆營業用

選擇題 (50)

1 減少機械故障的正確作法？ (A)定時檢查保養 (B)經常更換機件 (C)故障後總檢一次 (D)盡量不使用

2 在船上對電氣設施進行檢修時應注意下列何者？ (A)應切斷電源遵守作業要領 (B)若電壓低則無需切斷電源 (C)切斷電源時手濕無危險 (D)低電壓時不會觸電

3 在電氣設備上工作時，下列何者方法為不正確？ (A)切斷電源 (B)濕手工作 (C)地上鋪絕緣物 (D)使用絕緣工具

4 在電氣設備上作活線作業時，下列何者具危險性？ (A)戴橡皮手套 (B)使用絕緣工具 (C)只穿皮鞋沒有其他防護 (D)地上鋪絕緣物

5 發現電氣設備冒煙時，首先處置為何？ (A)切斷電源 (B)找滅火器滅火 (C)請求支援 (D)排煙及人員疏散

6 當發現有人觸電時，首先處置為何？ (A)切斷電源 (B)立即將人移開 (C)呼叫醫生處理 (D)立即剪斷電線

7 維修舷外機時，為避免電氣系統或點火系統發生破壞性短路或電擊，可以如何處理？ (A)拆開蓄電池連接電纜 (B)拆開高壓線 (C)拆除火星塞 (D)拆開充電機

8 滑油檢修要領何者正確？ (A)必須在引擎運轉時檢查油量 (B)滑油有乳白色現象表示滑油已變質 (C)油面高度須超過油尺 H 標誌 (D)滑油濾清器應盡力鎖緊

9 船用引擎定期檢查之實施間隔敘述，何者錯誤？ (A)常在淡水航行要比海水航行檢查間隔更短 (B)常高負荷且使用時間較多，則檢查之間隔較短 (C)常在不良天候下使用，檢查之間隔較短 (D)常在容易附着海生物水域航行，則檢查之間隔較短

10 航行中引擎過熱，何處置不正確？ (A)操縱桿置於空檔位置，降低迴轉數 (B)以水澆引擎，幫助引擎冷卻 (C)檢查冷却海水之吸入口有無阻塞 (D)檢查冷卻水泵傳動皮帶有無鬆脫

11 引擎外接防爆油桶，發動前通大氣氣孔應開啟的原因為何？ (A)燃油滲漏時排油 (B)防止內部壓力過大 (C)防止油箱內形成真空 (D)防止過壓爆炸

12 航行中舷外機引擎溫度過高上升，發現冷卻水排水孔無水流流出，應如何應急排除？ (A)開啟緊急排水孔排水 (B)排除冷卻水出入口阻塞 (C)開啟排水加壓馬達 (D)先以水柱幫助引擎冷卻

13 電瓶之保養要領何者正確？ (A)經常快充提升電瓶充電效率 (B)充電讓電解液比重降低直到充電完成 (C)電解液減少時，應以新電解液補充之 (D) 充電中，應注意電解液之溫度上升過熱

14 要調配 7 公升比重為 1.3 的電解液，假設蒸餾水和硫酸的體積比為 2.5，請問需要準備多少體積的硫酸？ (A)2 公升 (B)2.8 公升 (C)5.38 公升 (D)1 公升

15 舷外機安全插銷遺失，導致無法發動時，故障排除時，下列何種方法是不可行的？ (A)用繩或線纏繞安全插銷處替代安全插銷 (B)設法拉高安全銷處之桿件 (C)讓安全銷處之電路保持通路 (D)拔除安全銷處之電路接頭

16 調製鉛蓄電池電解液時，正確調製混合做法為何？ (A)將水慢慢倒入鹽酸中 (B)將鹽酸慢慢倒入水中 (C)將水慢慢倒入硫酸中 (D)將硫酸慢慢倒入水中

17 充電電流太大致電解液水被電解成氫及氧，則會造成電解液何狀況？ (A) 液面升高 (B)液面降低 (C)鹽酸濃度升高 (D)鹽酸濃度降低

18 蓄電池保養要領何者錯誤？ (A)置於通風處 (B)大電流充電 (C)使用電壓表量測電壓 (D)維持電解液一定高度

19 通常汽柴油油箱的出油孔高度會比油箱底部？ (A)低 (B)高 (C)等高 (D)高低不拘

20 潤滑油不具備哪一項功用？ (A)清潔 (B)潤滑 (C)除鏽 (D)防震

21 潤滑油中 SAE 編號，如 10W、15W、20W，代表潤滑油何種特性？ (A)滑度 (B)年限 (C)比重 (D)黏度

22 非正常（超負載）情況下，通過自身熔斷安全切斷電路中的安全保護元件是？ (A)保險絲 (B)壓力開關 (C)變壓器 (D)溫度開關

23 如果潤滑油壓力過低會導致？ (A)滑油管路震動 (B)滑油溫度升高 (C)機件磨損 (D)滑油黏度上升

24 動力小船引擎冷卻大多使用何方式？ (A)水冷式 (B)氣冷式 (C)油冷式 (D)變頻冷卻

25 冷卻系統的過濾器保養維護要領，何者正確？ (A)定時清潔 (B)經常拆卸 (C)保養後必須盡量鎖緊 (D)提高冷卻水壓

26 引擎運轉汽缸蓋最容易產生的損壞為？ (A)斷裂 (B)剝離 (C)裂紋 (D)破損

27 各廠牌鉛酸蓄電池充滿電和完全放電時的電解液比重有一定比例變化，假設經量測該蓄電池電解液比重範圍為 1.12 至 1.28 時，請問量測的比重在1.28 時，較接近的電力狀況為何？ (A)完全充電 (B)1/4 放電 (C)1/2 放電 (D)完全放電

28 各廠牌鉛酸蓄電池充滿電和完全放電時的電解液比重有一定比例變化，假設經量測該蓄電池電解液比重範圍為 1.12 至 1.28 時，請問量測的比重在1.12 時，較接近的電力狀況為何？ (A)充飽電 (B)3/4 放電 (C)1/2 放電 (D) 完全放電

29 電解液之比重特性，何者正確？ (A)液溫愈下降，比重愈低 (B)液面愈下降，比重愈低 (C)放電愈多，比重愈低 (D)充電愈多，比重愈低

30 天冷時無法發動引擎，可採取措施為何？ (A)使用熱源加熱引擎 (B)關閉阻風門 (C)以毛毯包裹引擎 (D)等回溫再發動

31 空氣濾清器不包含哪項作用？ (A)過濾雜質 (B)內裝消音裝置可減少噪音 (C)增大容積效率 (D)避免汽缸刮傷

32 引擎在高速運轉至停機，應如何處理？ (A)迅速停俥 (B)倒俥幾分鐘後停機 (C)降低引擎轉速至溫度下降後再停機 (D)維持全速運轉數分鐘後停機

33 柴油機補充燃油之注意事項，何者正確？ (A)從油罐車加油，底部之殘油全部加入 (B)盡量油料用完在加油 (C)燃油黏度越高品質越好 (D)使用引擎廠家所規定之燃油

34 排氣溫度異常升高時，應如何處理？ (A)添加潤滑油 (B)增加空氣供應 (C) 減少滑油量 (D)減速航行

35 運轉中的引擎曲軸箱發出異聲，應如何處理？ (A)繼續運轉 (B)停俥檢查 (C)加速回航 (D)增加滑油供應

36 繁忙航道航行中，柴油引擎其中一缸的燃油高壓管爆裂，應如何處理？ (A) 減速，切斷該缸供油駛離航道檢修 (B)立即停俥修理 (C)繼續航行 (D)加速返航

37 染油的布類廢棄物之處理，何者錯誤？ (A)用後丟入海中 (B)要注意防止汙染及焚燒安全 (C)放入焚化爐處理 (D)集中後交由岸上處理

38 含油艙底水應如何處理？ (A)油水收集後交岸上處理 (B)遠離岸邊才可排放 (C)水流大時才可排放 (D)使用化學藥劑去油後排出船外

39 航行中引擎溫度異常之處理，何者錯誤？ (A)立即停俥 (B)確認儀表指示溫度 (C)判斷可能原因 (D)確認有無安全顧慮

40 電瓶檢查電量要領，何者錯誤？ (A)檢查電瓶液比重 (B)使用電壓表測量 (C)使用電瓶內阻測量 (D)將兩極短路放電查看火花

41 引擎完全燃燒排氣顏色最理想為何？ (A)白色 (B)藍色 (C)無色 (D)黑色

42 引擎運轉冒黑煙主要原因為何？ (A)點火太早 (B)點火太晚 (C)油中有水 (D)燃燒不完全

43 放置電瓶的場所，應具備何條件？ (A)空氣流通 (B)不可透風 (C)保持乾熱 (D)真空低溫

44 加油前應注意事項，何者錯誤？ (A)關閉電器開關 (B)檢查油箱的孔蓋油管、閥門狀況 (C)甲板各排水孔應該打開 (D)不允許周圍明火

45 加油時應注意事項，何者錯誤？ (A)避免產生火花 (B)應使油箱全滿 (C)防止船身過度傾斜 (D)防止燃油溢出

46 加油後應注意事項，何者錯誤？ (A)應關閉門窗 (B)應關閉加油口 (C)應擦乾溢出燃油 (D)適時啟動通風機

47 歸納引擎故障主要原因為何？ (A)機械老化 (B)天候影響 (C)海水腐蝕 (D)人為疏忽

48 天冷時發動引擎關閉阻風門的目的為何？ (A)防止油汽溢出 (B)減少油料進入 (C)增加油氣濃度 (D)防止冷空氣進入

49 無法發動汽油機，檢查可能故障原因時，何者錯誤？ (A)檢查充電機 (B)檢查啟動馬達 (C)檢查火星塞 (D)檢查安全插銷

50 舷外機引擎怠速時轉速過高或過低，要調整何處？ (A)轉速表調整螺絲 (B)汽門調整螺絲 (C)阻風門調整螺絲 (D)轉速調整螺絲

申論題 (0)