115年 - 普通操作證學科測驗題庫(115/02/02)：第三章 氣象#115124

科目：民航局◆遙控無人機◆普通操作證 | 年份：115年 | 選擇題數：82 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：民航局◆遙控無人機◆普通操作證

選擇題 (82)

1. 當空氣密度增加時，對飛機升力的影響為何者？ (A)升力增加。 (B)升力降低。 (C)升力不變。 (D)升力有時增加有時降低。
2. 下列何者非影響空氣密度之因素？ (A)高度。 (B)溫度。 (C)濕度。 (D)應力。
3. 當空氣中分子較少且稀薄，表示其密度高度為何？ (A)越高。 (B)越低。 (C)可能高也可能低。 (D)無法判斷。
4. 當空氣中分子較多且濃厚，表示其密度高度為何？ (A)越高。 (B)越低。 (C)可能高也可能低。 (D)無法判斷。
5. 高密度高度之環境比較不會出現於下列何處？ (A)低海拔處。 (B)高溫處。 (C)非常潮濕之處。 (D)低大氣壓力之處。
6. 低密度高度之環境比較不會出現於下列何處？ (A)大氣壓力極高之處。 (B)低海拔處。 (C)乾燥處。 (D)高溫處。
7. 空氣可藉由外界的作功達到下列哪種效果？ (A)加工成形。 (B)染色。 (C)壓縮及膨脹。 (D)以上皆是。
8. 於固定空氣體積下，升溫時該體積空氣密度減少，降溫時該體積空氣密度為下列何種變化？ (A)增加。 (B)減少。 (C)不變。 (D)有時增加有時減少。
9. 對流層裡，溫度及壓力均隨高度增加而有下列何種變化？ (A)降低。 (B)增加。 (C)不變。 (D)有時增加有時降低。
10. 下列有關大氣壓力量測之敘述，何者錯誤？ (A)國際標準大氣(InternationalStandardAtmosphere，ISA)為各國公認之參考校正基準。 (B)海平面大氣壓力為29.92英吋汞柱(inHg)。 (C)一標準大氣壓力等於1017.2毫巴值。 (D)每上升1,000英呎，氣壓值減少約1英吋汞柱。
11. 標準一大氣壓的29.92吋汞柱換算成毫巴值為下列哪個數值？ (A)10.132。 (B)101.32。 (C)1013.2。 (D)10132。
12. 大氣壓力之實際值與標準值存在差距，係由於哪項因素所影響？ (A)壓力錶廠牌差異。 (B)地面溫度不平均。 (C)壓力錶讀法差異。 (D)壓力錶校正值差異。
13. 若遙控無人機操作人未能注意大氣壓力實際值與標準值間之差距並適時修正，可能無法精確掌握何項資訊？ (A)實際高度。 (B)實際航向。 (C)實際滾轉角。 (D)實際引擎轉速。
14. 氣象資料顯示某區域之氣壓值有向上提升之趨勢，代表該區域天氣狀況有何種變化？ (A)天氣轉壞。 (B)天氣可能轉好也可能轉壞。 (C)天氣好轉。 (D)以上皆非。
15. 氣象資料顯示某區域之氣壓值有向下降低之趨勢，代表該區域天氣狀況有何種變化？ (A)天氣好轉。 (B)天氣轉壞。 (C)天氣有時晴朗有時轉壞。 (D)以上皆非。
16. 空氣的水平運動稱為？ (A)「雲」。 (B)「風」。 (C)「霧」。 (D)「霾」。
17. 有關風速的單位下列何者為非？ (A)公尺/每秒（m/s）。 (B)公里/每小時（km/h）。 (C)海浬/每小時（kts）。 (D)公斤/每小時（kg）。
18. 遙控無人機通常應於下列哪種風向下起降？ (A)順風。 (B)側風。 (C)逆風。 (D)任何風向。
19. 遙控無人飛機於逆風下起飛，不會有以下哪種特性？ (A)增加穩定性。 (B)增加操縱性。 (C)減少起飛距離。 (D)減少操縱性。
20. 遙控無人機飛經下列哪個區域較易遭受亂流影響，且其亂流強度與周遭環境有密切關聯？ (A)大草原區。 (B)寬廣湖泊區。 (C)平坦操場上空。 (D)深山峽谷區。
21. 當越強勁的風吹過多山地區時，背風面的風場會如何變化？ (A)漸趨平穩。 (B)有時平穩有時不平穩。 (C)漸趨不平穩。 (D)不變。
22. 遙控無人機飛航活動期間，可能於任何高度遭遇不同風切狀況，其中以哪一項對其操控性影響最大？ (A)超高空風切。 (B)高空風切。 (C)向量風切。 (D)低空風切。
23. 遙控無人機於起降階段突遇風速與風向之明顯改變，不會有下列哪種影響？ (A)飛行姿態改變。 (B)飛行軌跡改變。 (C)所獲升力改變。 (D)最大載重改變。
24. 下列針對發生於臺灣地區低空風切之敘述，何者較為正確？ (A)於鋒面過境時較為溫和，西南季風吹拂時較為強烈。 (B)於鋒面過境時較為強烈，西南季風吹拂時較為溫和。 (C)鋒面過境或西南季風吹拂時均為溫和。 (D)鋒面過境或西南季風吹拂時均為強烈。
25. 遙控無人機操作人於操作前及操作時需隨時注意天氣狀況，因天氣因素可能對無人機產生何種影響？ (A)外觀美感。 (B)飛行航向。 (C)品牌知名度。 (D)重量大小。
26. 下列何種天氣現象，與大氣垂直運動無直接關係？ (A)雷雨。 (B)平流霧。 (C)冰雹。 (D)下爆氣流。
27. 大氣穩定度與下列何項因子有直接關係？ (A)空氣流動方向。 (B)空氣中懸浮微粒大小。 (C)水氣飽和程度。 (D)空氣乾燥程度。
28. 於地球表面某特殊地區所生成，具停留時間長且其水平方向之物理性質(如溫度及濕度)等均為一致之廣大空氣體，稱之？ (A)鋒面。 (B)氣團。 (C)颶風。 (D)塔狀積雲。
29. 下列哪個城市所處位置之氣候條件，較易發生午後雷陣雨？ (A)東京。 (B)新加坡。 (C)莫斯科。 (D)倫敦。
30. 一定量空氣於一定溫度下，所能容納之下列何者亦有其限度？ (A)PM2.5。 (B)微生物。 (C)水氣量。 (D)細菌。
31. 當空氣中水氣含量已達其最高限度時，此時相對溼度為何？ (A)0.2。 (B)0.4。 (C)0.8。 (D)1。
32. 空氣能容納水氣量之多寡與下列何者有密切關係？ (A)空氣含氧量。 (B)空氣雜質含量。 (C)溫度。 (D)空氣惰性氣體成份。
33. 已飽和之水氣如遇溫度持續下降，不會產生下列哪種現象？ (A)霧。 (B)雲。 (C)雨滴。 (D)風。
34. 空氣中實際所含水氣量，與相同溫度下可含最大水氣量之百分比，稱為？ (A)絕對濕度。 (B)相對濕度。 (C)同溫濕度。 (D)實際濕度。
35. 空氣中濕度越高，會導致下列哪種情形？ (A)空氣的壓力越大。 (B)空氣密度越低。 (C)飛行器升力增加。 (D)涼爽度提高。
36. 當空氣溫度等於露點溫度時，即達到何種狀況？ (A)水氣沸點。 (B)水氣飽和點。 (C)水氣熔點。 (D)水氣蒸發點。
37. 水汽飽和時不會產生下列哪種現象？ (A)雲。 (B)霧。 (C)雨。 (D)雷爆。
38. 「霧」依其形成條件及特性分有不同種類，下列何者非常用之分類？ (A)平流霧。 (B)蒸氣霧。 (C)鋒面霧。 (D)高空霧。
39. 有關平流霧之特點，下列何者為非？ (A)日出後消散快速。 (B)相對濕度較高。 (C)不容易消散。 (D)可能發生於沿海區域。
40. 下列哪一種情況能有助於平流霧之消散？ (A)風速變小。 (B)風向轉變。 (C)溫度升高。 (D)濕度增高。
41. 有關輻射霧之特點，下列何者為非？ (A)日出後漸漸消散。 (B)大都發生於冬季。 (C)相較於平流霧比較不容易消散。 (D)通常地面風速微弱、空氣穩定。
42. 冷空氣因流經溫暖水面之蒸發作用使其中水氣增加，因而凝結成下列哪種霧的型態？ (A)蒸氣霧。 (B)輻射霧。 (C)山坡霧。 (D)鋒面霧。
43. 蒸氣霧常出現於下列哪個季節？ (A)春夏季節。 (B)夏末季節。 (C)秋冬季節。 (D)春末季節。
44. 於兩股不同性質氣團之交界面，當空氣自高空往下移動自近地面較冷空氣而凝結所成之霧，稱之？ (A)鋒面霧。 (B)山坡霧。 (C)輻射霧。 (D)蒸氣霧。
45. 鋒面霧多伴隨何種天氣現象發生？ (A)颱風。 (B)鋒面。 (C)雷陣雨。 (D)龍捲風。
46. 平流和輻射兩種物理過程亦可相輔相成，造成下列哪種霧的發生？ (A)平流輻射霧。 (B)山坡霧。 (C)蒸氣霧。 (D)鋒面霧。
47. 當周遭空氣溫度下降至低於露點，水氣因此凝結成水滴並附著於地表或建築物上，其稱之？ (A)雲。 (B)露。 (C)霧。 (D)霜。
48. 附著於航空器上之露珠若凝結成固態霜，對飛航安全有何影響？ (A)對飛安有幫助。 (B)對飛安可能造成危害。 (C)對飛安並無影響。 (D)對飛安有時可能造成危害有時無影響。
49. 附著於機體表面的霜在飛行時不會產生下列哪種情形？ (A)擾動流經機翼之空氣。 (B)降低升力。 (C)增加阻力。 (D)增加飛航效率。
50. 於大陸型氣候區域執行深秋早晨之飛行任務前，務必進行下列哪個程序以確保安全？ (A)暖身程序。 (B)點名程序。 (C)除霜程序。 (D)冥想程序。
51. 雲有下列哪幾種型態？ (A)積狀雲。 (B)層狀雲。 (C)卷狀雲。 (D)以上皆是。
52. 雲的型態依據雲所在的高度可以分成下列哪幾種？ (A)高雲族。 (B)中雲族。 (C)低雲族。 (D)以上皆是。
53. 高雲族高度大約在6,000公尺以上，主要有下列哪幾種？ (A)卷雲。 (B)卷層雲。 (C)卷積雲。 (D)以上皆是。
54. 中雲族高度大約在2,000~6,000公尺，主要有下列哪幾種？ (A)高積雲。 (B)高層雲。 (C)雨層雲。 (D)以上皆是。
55. 低雲族高度位於2,000公尺以下，包含下列哪幾種？ (A)積雲。 (B)層雲。 (C)層積雲。 (D)以上皆是。
56. 下列何者為常見氣團分類方式？ (A)依其源地緯度高或低。 (B)依其源地為大陸或海洋。 (C)依其所經地面為冷空氣或暖空氣。 (D)以上皆是。
57. 氣團本身冷於周遭空氣稱為？ (A)暖氣團。 (B)冷氣團。 (C)冰氣團。 (D)熱氣團。
58. 氣團穩定度決定其籠罩區域的哪種形態？ (A)社會形態。 (B)經濟形態。 (C)天氣形態。 (D)政治形態。
59. 在鋒面兩側的下列哪種現象通常均有明顯的差異？ (A)溫度。 (B)濕度。 (C)風、天氣。 (D)以上皆是。
60. 當冷空氣前進，迫使暖空氣後退而取代暖空氣原有位置，則此時產生之鋒面稱為？ (A)滯留鋒。 (B)暖鋒。 (C)冷鋒。 (D)囚錮鋒。
61. 當冷暖氣團勢均力敵以致使鋒面呈滯留狀態，此時之鋒面稱為？ (A)暖鋒。 (B)滯留鋒。 (C)冷鋒。 (D)囚錮鋒。
62. 遙控無人機飛經各鋒面區時，可能遭遇下列何項劇烈變化？ (A)溫度。 (B)濕度。 (C)風向。 (D)以上皆是。
63. 遙控無人機於山區飛行時若遇強風，則可選擇何處飛行相較為平順？ (A)背風面。 (B)側風面。 (C)迎風面。 (D)以上皆非。
64. 遙控無人機於山區飛行時，過了山巔需注意沿何方向所產生之亂流？ (A)側風面。 (B)背風面。 (C)迎風面。 (D)以上皆非。
65. 遙控無人機飛越可見水氣（如雨或雲）時，需注意哪個部位可能發生積冰現象？ (A)機翼翼面。 (B)尾翼翼面。 (C)感測器。 (D)以上皆是。
66. 遙控無人機飛行時，於下列哪種情形可能發生積冰現象？ (A)機體周遭氣溫為攝氏零度。 (B)機體周遭氣溫為攝氏零度以下。 (C)有可見水氣。 (D)以上皆是。
67. 當遙控無人機飛越結冰區域時，可能發生下列哪種狀況？ (A)影響或誤判遙控無人機飛行性能表現。 (B)提升遙控無人機飛行性能表現。 (C)遙控無人機飛行性能表現可能變好或變壞。 (D)不太可能發生任何狀況。
68. 雷雨的發展循環不包含下列何者？ (A)發展期。 (B)成熟期。 (C)重疊期。 (D)消散期。
69. 雷雨成熟期具有的特徵為何？ (A)下沉氣流。 (B)開始降水。 (C)打雷。 (D)以上皆是。
70. 雷雨消散期具有的特徵為何？ (A)降雨減緩。 (B)下沉氣流減緩。 (C)雷雨雹消散。 (D)以上皆是。
71. 臺北航空氣象中心隸屬於下列哪個機關？ (A)交通部觀光局飛航服務總臺。 (B)交通部民用航空局飛航服務總臺。 (C)交通部中央氣象局飛航服務總臺。 (D)交通部航政司飛航服務總臺。
72. 遙控無人機操作人可透過中央氣象局網頁取得下列哪項資料？ (A)天氣觀測資料。 (B)天氣預報資料。 (C)衛星雲圖。 (D)以上皆是。
73. 遙控無人機操作人可透過飛航服務總臺所建置之航空氣象服務網(AOAWS)取得下列哪項資料？ (A)國內外主要機場之即時觀測資料。 (B)國內機場6小時天氣預報資料。 (C)太平洋地區衛星雲圖。 (D)高空風溫圖。
74. 考量天氣條件對於遙控無人機操控行為之影響，遙控無人機操作人應具備下列何者之基礎判讀能力？ (A)航空氣象報文。 (B)國內城市氣象報文。 (C)外國城市氣象報文。 (D)觀光地區氣象報文。
75. 航空例行天氣報告中，所使用觀測日期與時間及其代碼說明為下列何者？ (A)Z字母指示碼；代表UTC時間。 (B)L字母指示碼；代表本地時間。 (C)T字母指示碼；代表UTC時間。 (D)X字母指示碼；代表本地時間。
76. 航空例行天氣報告中，所觀測盛行能見度值，其編報方式及單位為何？ (A)4碼（公尺）。 (B)6碼（公尺）。 (C)8碼（公尺）。 (D)10碼（公尺）。
77. 航空氣象觀測員將天空劃分成8等份，若觀測到1/8至2/8的天空被雲層遮蓋，該雲量類別稱為下列何者？ (A)稀雲。 (B)疏雲。 (C)裂雲。 (D)密雲。
78. 航空氣象觀測員將天空劃分成8等份，若觀測到3/8至4/8的天空被雲層遮蓋，該雲量類別稱為下列何者？ (A)稀雲。 (B)疏雲。 (C)裂雲。 (D)密雲。
79. 航空氣象觀測員將天空劃分成8等份，若觀測到5/8至7/8的天空被雲層遮蓋，該雲量類別稱為下列何者？ (A)稀雲。 (B)疏雲。 (C)裂雲。 (D)密雲。
80. 航空氣象觀測員將天空劃分成8等份，若觀測到8/8的天空被雲層遮蓋，該雲量類別稱為下列何者？ (A)稀雲。 (B)疏雲。 (C)裂雲。 (D)密雲。
81. 航空例行天氣報告中，雲層之雲底高度單位為下列哪一個？ (A)公尺。 (B)公里。 (C)呎。 (D)浬。
82. 終端機場天氣觀測報中，盛行天氣現象包括下列哪個項目？ (A)風向風速。 (B)能見度。 (C)天氣狀況及雲組。 (D)以上皆是。

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