98年 - 98-2 專技特種考試_一等管輪（加註）：燃氣渦輪機#41049

科目：燃氣渦輪機 | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：燃氣渦輪機

選擇題 (40)

1. 流動中的流體，比容 ν 與密度 ρ 間的關係為何？ (A). νρ =1(B). νρ >1(C). νρ <1(D). νρ ≧1

2. 在 P-ν 圖上，一個比容（ν）增加的可逆過程線，表示該過程屬何種過程？ (A). 吸熱(B). 放熱(C). 對外作功(D). 消耗外界功

3. 燃氣渦輪機理想循環中，壓縮機進行定熵壓縮，其壓力和溫度之變化分別為何？ (A). 壓力升高，溫度升高(B). 壓力升高，溫度降低(C). 壓力降低，溫度升高(D). 壓力降低，溫度降低

4. 節流過程是： (A). 一種初末狀態下之焓值，可視為相等之絕熱膨脹過程(B). 一種初末狀態下之熵值，可視為相等之絕熱膨脹過程(C). 一種初末狀態下之速度值，可視為相等之絕熱膨脹過程(D). 一種初末狀態下之動能，可視為相等之絕熱膨脹過程

5. 下列燃氣渦輪機工作原理的敘述何者正確？ (A). 工質對外作功連續，功率大(B). 工質對外作功連續，循環過程中有相變（Phase change）(C). 工質對外作功間歇，功率大(D). 工質對外作功間歇，循環過程中有相變

6. 燃氣渦輪機利用排氣經過熱交換器，將進入燃燒室前空氣加溫，以節省燃料而提高效率，這樣的系統是為：(A). 再生循環(B). 再熱循環(C). 中間冷卻循環(D). 再生再熱循環

7. 理想燃氣渦輪機，已知其壓縮機出口溫度 T2=127℃，並控制燃燒室出口溫度 T3=600℃，空氣之等壓比熱Cp=1.005 kJ/(kg-K)，氣體常數 R=287 J/(kg-K)，求輸入之熱量為多少kJ/kg？(A). 425.7(B). 435.6(C). 475.4(D)485.2

8. 單衝擊渦輪機若在無摩擦之衝動葉片中，氣流進入動葉片之相對速度 Vr₁ 與氣流離開動葉片之相對速度 Vr₂，兩者間的關係為何？(A). Vr ₁ > Vr₂(B). Vr ₁ < Vr₂(C). Vr ₁ = Vr₂(D). Vr ₁= 2Vr₂

9. 單級單列衝擊式渦輪機之效率，隨其輪葉速率比之值的增加而有何變化？ (A). 增加(B). 減少(C). 不變(D). 初增加，後減少

10. 燃氣渦輪機，燃燒室進口溫度為下列何者之溫度？ (A). 渦輪機進口(B). 渦輪機出口(C). 壓縮機進口(D). 壓縮機出口

11. 有軸流式壓縮機的燃氣渦輪機廣泛採用何種形式的燃燒室？ (A). 擴散式燃燒室(B). 環式燃燒室(C). 擾動式燃燒室(D). 直管式燃燒室

12. 下列何者不是燃氣渦輪機之離心式空氣壓縮機中葉輪之葉鈑型式？ (A). 後彎式葉鈑(B). 直輻式葉鈑(C). 前彎式葉鈑(D). 倒鉤式葉鈑

13. 燃燒性係表示燃料之燃燒容易程度，試問下列何者表示汽油之燃燒性？ (A). 十六烷數(B). 柴油指數(C). 辛烷值(D). 揮發性

14. 若壓縮機之轉速上升為原來速度之兩倍，帶動壓縮機之動力增加幾倍？ (A). 2 倍(B). √ 2倍(C). 4 倍(D). 8倍

15. 燃氣渦輪機於低馬力運轉時，容易導致下列何種情形？ (A). 滑油低壓(B). 馬力增加(C). 燃燒不完全(D). 傳動系統負載增加

16. 下列何者是燃氣渦輪機與柴油機聯合使用之優點？ (A). 輪機系統所佔重量增加(B). 輪機系統所佔空間變大(C). 船隻之機動性增強(D). 原來使用柴油機之船舶，無需改裝，即可加裝燃氣渦輪機使用

17. 下列那些為空氣壓縮機雜音大之可能原因？①進氣系統吸進異物 ②葉片堆積鹽分 ③固定螺栓或螺帽掉落 ④葉片鬆動脫落(A). ①②③(B). ①②④(C). ①③④(D). ②③④

18. 下列那些為渦輪機輸出功率降低之主要原因？① 燃燒室損壞，進氣未達要求溫度 ②渦輪機葉片堆積鹽分過多 ③渦輪機葉片變形 ⑤進氣系統不暢通，吸氣量不足 ⑤排氣系統不暢通，增加背壓(A). ①②③④(B). ①②④⑤(C). ①③④⑤(D). ②③④⑤

19. 燃氣渦輪機運轉時為配合轉速與動力之變化，其控制系統必須包括那些裝置？①調速器 ②電磁閥 ③離合器 ④保護裝置(A). ①②③(B). ①②④(C). ①③④(D). ②③④

20. 檢查燃氣渦輪機發現動力渦輪機（Power turbine）呈現灰色，則可能為下列何種狀況？ (A). 鹽分污染(B). 積存物（Deposit buildup）(C). 生銹現象(D). 鋁質氧化

21. 國際單位制中（SI），熵的單位是： (A). kg/cm²(B). kJ/(kg-K)(C). kJ/m³(D). kJ/K

22. 下列有關混合式壓縮機之敘述何者正確？ (A). 混合式壓縮機是將離心式及正排量式壓縮機之轉子裝於同一軸上(B). 混合式壓縮機是將離心式及正排量式壓縮機之轉子裝於不同軸上(C). 混合式壓縮機是將軸流式及正排量式壓縮機之轉子裝於同一軸上(D). 混合式壓縮機是將軸流式及離心式壓縮機之轉子裝於同一軸上

23. 燃氣渦輪機中，為減少壓縮機將氣體自壓力 P₁ 壓縮至另一壓力 P₂ 所需之功，可利用以下何種方法達成？(A). 具有再熱的多段膨脹(B). 具有中間冷卻的多段壓縮(C). 具有中間冷卻的多段膨脹(D). 具有再熱的多段壓縮

24. 燃氣渦輪機循環若有再熱過程，而沒有中間冷卻及再生過程，則其熱效率降低之主要原因，是由於再熱過程可：(A). 提高吸熱時的平均溫度(B). 降低吸熱時的平均溫度(C). 降低放熱時的平均溫度(D). 提高放熱時的平均溫度

25. 衝擊式（Impulse type）渦輪機，燃氣在輪葉通道內的進口端斷面積A₁ 與出口端之斷面積A₂ 間的關係為何？(A).A₁ ＝A₂ (B).A₁ ＞A₂ (C).A₁ ＜A₂ (D).A₁ ＝2A₂

26. 燃氣渦輪機將何處產生之高熱氣流熱能，轉換為軸動力？ (A). 壓縮機(B). 渦輪機(C). 中間冷卻器(D). 燃燒室

27. 理想的燃氣渦輪機循環係假設各熱力過程均為： (A). 不可逆（Irreversible）(B). 可逆（Reversible）(C). 定壓（Constant pressure）(D). 定容（Constant volume）

28. 下列何種裝置可減少燃氣渦輪機壓縮機所需之功而增加循環淨功輸出？ (A). 再生加熱器(B). 再熱加熱器(C). 中間加熱器(D). 中間冷卻器

29. 維護燃氣渦輪機通風系統，需經常清潔管內之轉彎部分及下列何種閥件？ (A). 蝶形閥(B). 止回閥(C). 釋壓閥(D). 閘形閥

30. 下列何者不是燃氣渦輪機壓縮機進氣量不足之原因？ (A). 蝶型閥未全開或開關不良，或開後自動關閉(B). 管路彎曲部分有異物堵塞(C). 空氣壓縮機之葉片堆積鹽分(D). 吸氣系統入口濾器破損

31. 燃氣壓力在動葉片和靜葉片均有很大之壓降的是那種型式的渦輪機？ (A). 衝動（Impulse）式(B). 反動（Reaction）式(C). 複速衝動（Impulse）式(D). 組合式

32. 壓縮機機械效率之定義為何？ (A). 實際壓縮所需之功／實際壓縮機輸出之功(B). 實際壓縮所需之功／壓縮機輸入之軸馬力(C). 絕熱壓縮所需之功／壓縮機輸入之軸馬力(D). 空氣所受到之馬力／壓縮機輸入之軸馬力

33. 現今使用於燃氣渦輪引擎推進船舶的俥葉（推進器），一般可分為那兩種型式？ (A). 固定螺距與可變螺距(B). 直接螺距與間接螺距(C). 連續螺距與間歇螺距(D). 橫向螺距與縱向螺距

34. 欲調整燃氣渦輪機的空氣流量，下列那種方法不被採用？ (A). 調整葉片尖端與外殼之間的間隙(B). 變更壓縮機轉軸速率(C). 變更壓縮機的分供空氣(D). 改變定葉片角度，以利調整進入壓縮機之空氣流量

35. 柴油機或燃氣渦輪機複合系統的英文縮寫為何？ (A).COGOG(B).CODOG(C).COSAG(D).CODAG

36.COSAG 在低速航行時使用何種原動機？ (A). 柴油機(B). 蒸汽渦輪機(C). 燃氣渦輪機(D). 蒸汽渦輪機與燃氣渦輪機並聯

37. 燃氣渦輪機燃燒室中單噴射器（Simplex injector）之噴射角度最常用的範圍約為何？ (A). 45°至 55°(B). 56°至 75°(C). 70°至 100°(D). 90°至 120°

38. 當動力輸出突然減少時，需要快速減少燃油流量。如果燃油流量減少的速度比空氣流量快很多時，則會產生何種現象？(A). 燃氣渦輪機的燃燒區溫度及渦輪機的進口溫度，將會上升至最大容許值之上(B). 燃氣渦輪機的壽命相對的會減少(C). 空氣就會回流至壓縮機，造成壓縮機故障(D). 過量的空氣將吹熄燃燒中的火焰而造成燃氣渦輪機熄火的現象

39. 下列何者不是燃氣渦輪機傳遞動力操作的動作？ (A). 加速度、減速度(B). 前進、後退(C). 與主軸離合(D). 燃料供給

40. 有關燃氣渦輪機之操作極限敘述，下列何者正確？ (A). 燃氣渦輪機長期作低動力的運轉，僅降低引擎的熱效率，與燃燒室堆積的碳渣無關(B). 燃氣渦輪機的高溫計只要能保持清潔，即可不必經常校正刻度(C). 燃氣渦輪機安裝的震動測定器，用於監視引擎不尋常的轉速(D). 燃氣渦輪機平常於正常額定運轉，而非緊急額定運轉

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