IDeath>試卷(2021/05/04)

遊艇與動力小船駕駛◆自用題庫 下載題庫

108 年 - 108 遊艇與動力小船駕駛測驗題庫(自用)第七章_通訊與緊急措施:緊急對策#98499 

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1.1 風大浪高航行時,此時小船之操船,除了應減低船速,避免船底拍擊過大外,還得注意下列事項,何者為非?
(A)船艏與湧浪成 20~30 度之角度航行
(B)甲板上排水口,開放以利排水
(C)固定船上之會移動物品
(D)受橫向大浪航行也無所謂


2.2 當夜間只見他船艉燈時,船舶是在甚麼狀態?
(A)迎艏正遇
(B)追越
(C)交 叉相遇
(D)不明狀態


3.3 船舶碰撞後,應立即處理者為下列何項?
(A)離開現場
(B)立即呼叫相關單 位
(C)立即查看碰撞後受損情況
(D)立即通知船東 79


4.4 船舶傾覆的原因,大都以何項因素,為肇事主因?
(A)船舶重心太高
(B)瞭望 不足
(C)主機起火
(D) 碰撞致使


5.5 船舶失火時,船舶應如何駕駛?
(A)迎風
(B)停車
(C)調整航向,將火源處於下風處
(D)盡速駛往港口


6.6 發現人員落水時,下面何項不是正確動作?
(A)停車
(B)大喊人員落水
(C) 立即拋下救生浮具
(D)立即迴轉


7.7 小船擱淺時,下列動作何者錯誤?
(A)立刻停車,量測四周水深及底質
(B)全 速倒車駛離
(C)查看機器情況是否受損
(D)了解漲退潮時間


8.8 為撈救右舷人員落水,本船應如何操舵,才不會使俥葉傷到人?
(A)正舵
(B) 右滿舵
(C)左滿舵
(D) 忽左忽右


9.9 若小船於海上被拖帶時,兩船間之拖纜長度,至少應為兩船船身長度之和之多少倍?
(A)2 倍
(B)3 倍
(C)4 倍
(D)6 倍


10.10 小艇碰撞的主因都源自下列何項?
(A)瞭望不足
(B)天氣惡劣
(C)主機因素
(D)雙方未按照規則行駛


11.11 小艇主機故障後,失去動力,船長應立即採取何項動作?
(A)立即檢查機件 是否有修復的可能
(B)立即通報航管單位
(C)立即懸掛國際避碰規則所規 定之號標,即掛 2 盞紅燈或 2 個黑球
(D)以上皆是


12.12 當夜間船舶發生嚴重碰撞時,下列那個動作是不正確的?
(A)應該立即停車, 檢查損害情況
(B)立即廣播,拉警報,以便通知室內人員
(C)立即倒車
(D) 立即檢查是否有漏油現象


13.13 漁撈作業船舶應注意事項中,下列所述,何項為不恰當 ?
(A)作業中之漁船 專心捕魚會發生無法分心瞭望
(B)如妨礙本船航行路徑,可以儘早鳴放汽笛請求讓路
(C)作業型態有漂泊作業,也有錨泊作業
(D)不得已要接近漁船 作業區時,要小心翼翼以不引起波浪為原則通過


14.14 對帆船在航行中之特性,下列所述,何項為不恰當 ?
(A)以帆航行中,由於 受風舷之變化,會有急速改變航向之可能
(B)由於帆會造成死角,有時無法 十分把握周遭之狀況
(C) 以帆航行中之操船受到風之左右,自由改變航向 或停船有困難
(D) 以帆航行中,到達上風之目標是不可能的


15.15 對航行中大型船之特性,下列所述,何項為不恰當 ?
(A)與小船比較,舵效 差,而且無法立即停船故操縱性能差
(B)對接近之小船有相互排斥作用,得 保持一定間隔併行
(C)由於吃水深,在港內除了有餘裕水深(Under Keel Clearance)之航道外,航行困難
(D)船艏前方為大死角,向其船艏接近之小船,在大船駕駛台,完全無法以目視看到


16.16 對沿海漁業應注意事項中,下列所述,何項為不恰當 ?
(A)養殖漁業之漁網 或竹筏,有時不易判斷
(B)拖網漁業之拖曳繩長達數十公尺,從漁船後方經 過必須特別注意
(C)以流刺網或圍網捕魚,其網圍都會以浮球或旗竿做標 示,應避開航行
(D)底拖網漁船由於可以改變前進方向,故可以鳴放汽笛喚起注意 


17.重新載圖17 下圖所示,對潛水漁業來說,下列所述,何項為不恰當 ?
60910d2dcbc3a.jpg 
(A)作業中之船舶, 在潛水期間未依規定掛上國際信號 A 旗
(B)由於只有一人作業之情況相當多,故作業中之船上可能無人
(C)潛水者有緊急上浮之情況,上浮之時間間 隔並不一定
(D)潛水者不一定在漁船附近之海中,可能在附近海域漂浮


18.18 根據海事事故統計之資料,下列有關載客小船發生海難事故之敘述,何項不恰當 ?
(A)海難事故大約有 80%發生於港內及離岸 3 浬之水域
(B)事故大 半起因於瞭望不充足或機器保養不佳之人為因素
(C)經歷較淺之駕駛所發 生事故佔了大半,而資深駕駛幾乎沒有事故發生
(D)海難所伴隨人員落海 事故中,人員未著用救生衣為死亡之主要原因


19.19 根據海事事故統計之資料,在載客小船所發生之海難事故中,包括港內在 內之離岸 3 浬水域內所發生海難事故比率大約為多少 ?
(A)約 100%
(B)約 80 %
(C) 約 20 %
(D)約 0%


20. 20 載客小船之海難事故種類中,其主要原因之配對中,何項為恰當 ?
(A) 機 器故障↔操船不恰當
(B)碰撞↔不注意氣象海象
(C)翻覆↔不確認船位
(D)擱淺↔水域調查不完全


21.21 載客小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述,何項為不恰當 ?
(A)不 遵守航行規則
(B)船體檢查不充足
(C)操船不適當
(D)瞭望不足


22.22 載客小船之機器故障原因,其起因為下列何項 ?
(A)不確認船位
(B)操船不 適當
(C)機器使用不良
(D)不注意氣象海象


23.23 載客小船之海難事故,下列何者為主要原因 ?
(A)瞭望不足或機器使用不良
(B)船體之材料或構造
(C)氣象、海象之急促變化
(D)船體保養不佳或老化


24.24 根據海事事故統計之資料,人員落海時,身著救生衣人員,其生存率所佔比率為多少?
(A)約 0
(B)約 20 %
(C)約 80 %
(D)約 100 %


懸賞詳解

國二國文下第二次

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