有關曲線超高度C之計算原理，下列何者為真：
(A) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成正比
(B) 與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成反比
(C) 與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成正比
(D) 與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成反比

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統計： A(275), B(644), C(2101), D(128), E(0) #358968

詳解 (共 9 筆)

#502397

在鐵路曲線路段會用超高度來減少過彎時的離心力作用 

 

過彎時曲線半徑愈小曲度愈大離心力愈大行駛速度會愈低

 

需要的超高度愈多

 

曲率半徑跟曲線的關係可以想像成操場的內圈與外圈的關係  

愈內圈半徑愈小相對的曲度就比外圈來的大 

 

因此曲線半徑與超高度成反比

 

大概是這樣而跟平均速度平方的關係就不太清楚了

 

如果有錯麻煩更正指教~謝謝~

 

 

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#656883
養護第九條

Ｃ＝ＧＶ2／0.127Ｒ Ｃ：超高度以公厘計。 Ｇ：軌距以公尺計。 Ｖ：平均速度以每小時公里計。 Ｒ：曲線半徑以公尺計。

是平方沒錯.
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#415791
C=GV平方/127R
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#443567
好難懂,
只好用背ㄉ!
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#656899
他打這樣 我以為是2倍= =我需要公開道歉了
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#520302
速度的話 我直接想成速度越快 超高就要越高(成正比)；不然正確的敘述是超高與速度六次方成正比(都不知道怎麼算的XD)
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#592318
這是鐵路工程的題目!! 
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#652878
這題我感覺  需要小小修正喔    和曲率半徑成反比沒錯   但是跟速度的2倍成正比   鐵路修建養護規則 

有錯請指正
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#656862
是平方喔 ???法規打的害我以為是兩倍?
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